具體描述
最完整的明清帆船「山形水勢圖」原貌
首度正式齣版麵市
首度正式齣版麵市
本書解讀典藏於美國耶魯大學圖書館的明清時期山形水勢圖：《耶魯航海圖》。山形水勢圖為中國帆船舟師據以辨識方位、確認航道的實用工具，多為祕本，不輕易示人，因此留存下來的無幾，此亦彰顯瞭《耶魯航海圖》的彌足珍貴。
《耶魯航海圖》共123幅，約完成於明清時期，本來屬於商船「二王船」的航海祕本。1841年鴉片戰爭期間，英人軍艦在新加坡扣押一艘中國通商帆船，搜齣此批航海圖，之後輾轉館藏於耶魯大學。史料沉寂多年後，1974年纔被學者李弘祺發現並開啓探索研究之路。本書為《耶魯航海圖》首度正式齣版麵市，並經作者鄭永常全麵性重新梳理、判讀，甚具意義。
披露古航海圖史料X解讀舟師傳說祕本
探索明清海商航業路綫X勾勒東亞海域貿易網絡
航海圖中標示海域上的島嶼和山地名，作為望山之用，並記載針路和水文深淺。繪圖綫條簡潔粗獷，突顯易辨識處；敘述文字口語俚俗而多舟師專業行話，一一指明沙、礁、島、水流與方位等。看似簡單，卻隱藏豐富的航海資訊。
作者一一校讀圖中文字，考釋地理名詞，闡述海圖蘊含的訊息，藉助GPS定位諸山與島嶼現今相應位置。同時梳理齣《耶魯航海圖》中的「二王船」，是以越南南部的赤坎（今潘郎Phan Rang）為基地，共分三條航綫：第一條航綫行駛於赤坎至金門；第二條航綫行駛於赤坎至柬埔寨和暹羅；第三條航綫行駛於福建至遼東，另有二條支綫往渤海灣。
書中並概述古代帆船的形製與航海術語，探究明清時期東亞海域實況，以對海圖有深刻的背景理解。更進一步，藉此海圖與航綫，勾勒齣明代中葉以降，中國海商移民東亞各港口後各自發展航海事業，所形成的中國帆船東亞海域貿易網絡圖。
本書特色
【專業性】詳實敘說早期航海圖知識與內涵。
【珍貴性】完整呈現中國古代帆船海圖原貌。
【啓發性】重申海洋文化的奧祕與曆史意義。
著者信息
作者簡介
鄭永常
1952年生於香港。香港新亞研究所文學博士（史組），國立成功大學曆史係退休教授。
著有：《漢文文學在安南的興替》、《徵戰與棄守：明代中越關係研究》、《來自海洋的挑戰──明代海貿政策演變研究》、《海禁的轉摺：明初東亞沿海國際形勢與鄭和下西洋》、《血紅的桂冠：十六至十九世紀越南基督教政策研究》等。編有《海港、海難、海盜：海洋文化論集》、《東亞海域網絡與港市社會》等。
鄭永常
1952年生於香港。香港新亞研究所文學博士（史組），國立成功大學曆史係退休教授。
著有：《漢文文學在安南的興替》、《徵戰與棄守：明代中越關係研究》、《來自海洋的挑戰──明代海貿政策演變研究》、《海禁的轉摺：明初東亞沿海國際形勢與鄭和下西洋》、《血紅的桂冠：十六至十九世紀越南基督教政策研究》等。編有《海港、海難、海盜：海洋文化論集》、《東亞海域網絡與港市社會》等。
圖書目錄
【颱灣史與海洋史】係列叢書緣起
推薦序 對東亞海洋與世界史的新認識 李弘祺
作者序 開拓山形水勢圖的研究航道 鄭永常
第一章 《耶魯航海圖》的解讀
第一節 「山形水勢圖」特色與《耶魯航海圖》的發現
第二節 《耶魯航海圖》所屬船主及其母港
第三節 《耶魯航海圖》三條航綫的繪製年份考釋
第二章 中國帆船航海資訊與風險
第一節 中國帆船的形製
第二節 中國帆船的航海術語
第二節 東亞海域有風險的航道
第三章 《耶魯航海圖》序次訂正及釋說方法
第一節 《耶魯航海圖》山形水勢圖序次
第二節 《耶魯航海圖》的釋說方法
第四章 第一條航綫：金門綫釋說
第一節 從赤坎至金門山形水勢圖路徑
第二節 從金門至赤坎山形水勢圖迴程路徑
附圖一：從赤坎至金門來迴航道路綫示意圖
第五章 第二條航綫：暹羅綫釋說
第一節 從赤坎至柬埔寨山形水勢圖路徑
第二節 從柬埔寨至暹羅山形水勢圖路徑
附圖二：從赤坎至柬埔寨、暹羅航道路綫示意圖
第六章 第三條航綫：盛京綫釋說
第一節 從福建至天橋廠山形水勢圖路徑
第二節 另外兩條支綫至渤海灣山形水勢圖路徑
附圖三：從福建至天橋廠航道路綫示意圖
第七章 總論《耶魯航海圖》的價值與意義
附圖四：《耶魯航海圖》主要航綫示意圖
附圖五：明朝晚期中國帆船在東亞海域的交通運輸網絡
附錄一 An Early 19th-Century Chinese Navigational Map in The Map Collection of Yale University, Thomas H. C. Lee（李弘祺）
附錄二 《耶魯藏山形水勢航海圖》的誤讀與商榷／鄭永常
附錄三 新州港地理位置考／鄭永常
參考書目
《耶魯航海圖》地名索引
推薦序 對東亞海洋與世界史的新認識 李弘祺
作者序 開拓山形水勢圖的研究航道 鄭永常
第一章 《耶魯航海圖》的解讀
第一節 「山形水勢圖」特色與《耶魯航海圖》的發現
第二節 《耶魯航海圖》所屬船主及其母港
第三節 《耶魯航海圖》三條航綫的繪製年份考釋
第二章 中國帆船航海資訊與風險
第一節 中國帆船的形製
第二節 中國帆船的航海術語
第二節 東亞海域有風險的航道
第三章 《耶魯航海圖》序次訂正及釋說方法
第一節 《耶魯航海圖》山形水勢圖序次
第二節 《耶魯航海圖》的釋說方法
第四章 第一條航綫：金門綫釋說
第一節 從赤坎至金門山形水勢圖路徑
第二節 從金門至赤坎山形水勢圖迴程路徑
附圖一：從赤坎至金門來迴航道路綫示意圖
第五章 第二條航綫：暹羅綫釋說
第一節 從赤坎至柬埔寨山形水勢圖路徑
第二節 從柬埔寨至暹羅山形水勢圖路徑
附圖二：從赤坎至柬埔寨、暹羅航道路綫示意圖
第六章 第三條航綫：盛京綫釋說
第一節 從福建至天橋廠山形水勢圖路徑
第二節 另外兩條支綫至渤海灣山形水勢圖路徑
附圖三：從福建至天橋廠航道路綫示意圖
第七章 總論《耶魯航海圖》的價值與意義
附圖四：《耶魯航海圖》主要航綫示意圖
附圖五：明朝晚期中國帆船在東亞海域的交通運輸網絡
附錄一 An Early 19th-Century Chinese Navigational Map in The Map Collection of Yale University, Thomas H. C. Lee（李弘祺）
附錄二 《耶魯藏山形水勢航海圖》的誤讀與商榷／鄭永常
附錄三 新州港地理位置考／鄭永常
參考書目
《耶魯航海圖》地名索引
圖書序言
作者序
開拓山形水勢圖的研究航道
2010 年6 月16 至18 日，新竹交通大學人社中心主任李弘祺教授主辦一場「耶魯大學所藏東亞山形水勢圖研究工作坊」，邀請幾位學者參加，本人有幸躬逢其會，收獲不少。會前一段日子，李弘祺教授將他收藏的Yale University’s Old Chinese Maritime Map（下稱《耶魯航海圖》）拷貝一份給我，讓我參考。我驚訝竟然有如此精彩的「山形水勢」圖像，在電腦看山形水勢圖，泛黃與墨綫交錯一起，如水墨字畫般的美。這份海圖原藏於耶魯大學史德鄰紀念圖書館（Sterling Memorial Library），現藏於該校Beinecke Rare Book and Manuscript Library，本書所用的航海圖都為該圖書館所藏。
《耶魯航海圖》裏的海圖就是所謂「山形水勢圖」，圖中隻有海域上的島嶼和山地名作為望山之用，以及記載針路（即「航道」）和水文深淺的紀錄。中國古代舟師是根據圖中的山形水勢來認定船隻抵達何方何處及航行路徑，圖中有山形、島嶼形象和針路，可作為在茫茫大海中辨識航道的指引，也是古代舟師的祕本，不輕易示人，因此，能夠留存下來的無幾。過去我們隻能看到一些海洋史書籍偶然留下針路卻沒有海圖留下來。《鄭和航海圖》不算是「山形水勢圖」航海圖，因為《鄭和航海圖》雖留有望山和針路，但完整的背景資料應是提供領導人參考用，這與舟師用的山形水勢圖不同，山形水勢圖更為簡單、口語、粗俗，若不是航海者根本看不懂。
1980 年章巽齣版《古航海圖考釋》，讓我們對山形水勢航海圖有初步的認識，但是《古航海圖考釋》的山形水勢主要是從遼東至廣州海麵，由於作者依序從北至南排列，看不齣航道的概念。章巽先生於1956 年在上海來青閣書莊舊書堆中撿齣的海圖共有69 幅，作者「以今地言之，北起遼東灣，中經山東、江蘇、上海、浙江、福建諸省市，南達珠江口以外，把我國大陸邊緣很大一部分近海航綫都包括在內瞭。」我想章先生購買這批「山形水勢圖」時，便呈現齣雜亂無章的狀態，因此章先生便順勢從北至南加以理順，然而這可能破壞瞭原先亂中有序的航道意義。《耶魯航海圖》比起《古航海圖考釋》更有意義的是，除瞭從中國遼東至海南島沿海的山形水勢圖外，還包括從越南至柬埔寨、暹羅沿海的山形水勢圖。
初看《耶魯航海圖》時也有雜亂無章的感覺，若將每幅山形水勢圖順著雜亂無章的排列細心閱讀，會發現亂中有序的意義。看似混雜的排列是因為我們隻從中國為中心的觀念齣發，以為所有帆船都是從中國齣洋貿易，故航道當然是從中國往外國延伸的結果。
事實上，明代中葉以來中國海商移民海外約有十萬多人，特彆是東南亞的港口成為華商活躍基地。他們往往樂不思蜀，以該港口為基地發展周邊的貿易，甚至迴中國做買賣。我們從明代《順風相送》一書的記載，得知中國帆船在東亞各地建構海域之間的航路，很多時候並不以中國海港為中心。《耶魯航海圖》就顯示齣以所在地赤坎為中心的概念，建構齣該地與柬埔寨和暹羅的航道，以及與中國金門的貿易航道，其後因時代變遷又擴大至新加坡與遼東的航道。如果仔細研究，發現《耶魯航海圖》中之123 幅山形水勢圖所呈現的航道至少有三條：越南赤坎至金門；赤坎至柬埔寨和暹羅；金門至遼東等。
自2010 年以來，我陸續對《耶魯航海圖》進行整理和逐幅研讀，對山形水勢航海圖越來越有概念。我在李弘祺教授主辦的工作坊提交一份初步解讀但仍不成熟的作品〈清代唐船航海圖（Yale Navigational Map 1841）初步解讀——以南航路新州至暹羅為例〉一文，就是以越南赤坎為中心來解讀這份航海圖，可是當時並沒有引起關注。之後，筆者斷斷續續對《耶魯航海圖》進行逐幅研讀。近年這份海圖也引起大陸學者關注，且多以中國為中心來解讀這份海圖，筆者覺得有責任加以澄清，便盡快將研究成果交學界檢驗。也因此驅使筆者在《耶魯航海圖》研究之餘，增加瞭對東亞海洋史的認知，企盼讀者能透過本書，強化對明清時期東亞海洋上中國帆船的航運活動之認識。
本書得以完成，最要感謝李弘祺教授贈我《耶魯航海圖》光碟一份，使我得以進行對山水形勢圖的解讀，又感謝他百忙中允諾為本書寫序，及寫瞭一篇英文稿對這份海圖有精彩的分析說明和解讀，作為本書的附錄一。此外為瞭協助讀者對本書的瞭解，我加入二篇相關論文作為附錄二和附錄三，由於附錄論文發錶在先，盡量維持原貌而略有修正。我還要感謝中研院史語所陳國棟教授於2016年9 月20 日邀我至中研院海洋史讀書會報告「耶魯海圖的研究」，席間提供很多寶貴的意見。此外中研院颱史所林玉茹教授的鼓勵和催促，十分感謝。研究期間又得李貴民博士、博士生範祺崴先生協助繪圖等工作，以及研究室工讀同學輸入資料，於此一併緻謝、感恩。
本書能夠齣版得助於曹永和文教基金會和董事曹昌平先生的支持與關心，感謝兩位審查人十分用心審定書稿，提供寶貴而有意義的修改意見，讓我可以修正錯誤之處，於此一併緻謝。最後還要感謝太太的諒解，近年在我身體欠佳之情況下，她默默地看護著我，卻未阻止我的研究，讓我完成這項研究。此書完成，我將獻給我逝去多年的母親，小時候媽媽會教我一些馬來話，她常說：我是跟你父親迴唐山、你們唐人等等。我當時不知是何意思？如今我都明白瞭。在她彌留之際，我答應將她帶迴南洋。那一年我終於將她一些骨灰，灑落在她的故鄉的土地上。
鄭永常
2017 年11 月16 日於成大曆史係研究室
推薦序
對東亞海洋與世界史的新認識
1974年我應邀到香港中文大學任教。由於以前沒有去過香港，我不免要找找香港以及鄰近海域的地圖。結果在耶魯大學圖書館的地圖收藏室找到瞭幾張1830 年代英國人在香港外海測量的海圖，以及一份中國海員航海時使用的參考圖冊。前者的海圖是使用近代技術測繪的東西，所以沒有特彆重要的價值。但是後者非常特彆。首先，它是一大批用毛筆畫的所謂「山形水勢」的圖。用西方的裝訂方法縫閤在一起。略翻一下，就知道它是散亂瞭之後，重新放在一起的。其次是上麵的地名很多都不是我們熟悉的。有的像「赤坎」、「雞籠」、「南澳」等等雖然看起來像是颱灣的地名，卻又不是常常使用的。粗看之下，大約是中國和東南亞海岸地區的地名。這個地圖冊在耶魯已經超過一百多年，中間似乎沒有人注意過它的存在，當然更談不上研究。
過去我們都知道中國航海的人有他們經常依賴用來航海的「針路簿」、「海道圖經」等圖繪的簿書，但是有這麼多頁的卻很少見。再由於這一本圖冊已經有一百多年，可能反映的知識正在迅速消失（例如南海地區的中文地名），所以至少光就考證地名來說，這本地圖集就有重要的價值。至於它能豐富我們所知道的傳統東亞的航海知識，那就更不用說瞭。
我雖然感受到它的重要性，但是由於我自己的專業和研究是在傳統中國教育史上，所以無法花時間去研究它。我當時所影印下來的一百多張的圖也跟著我到瞭香港，一直默默地留在我的抽屜裏。中間，章巽所撰的《古航海圖考釋》也齣版瞭。它的齣版雖然引發我對耶魯圖重新感到興趣，但是畢竟還是沒有使我對它能做齣係統研究的決心。
1991 年我應聘迴去美國紐約市立大學任教。我這纔開始對《耶魯航海圖》又産生興趣。餘英時先生和陳智超先生知道我發現瞭這份地圖，都鼓勵我一定要把它發錶齣來。我這纔在1997 年9 月的《曆史月刊》發錶瞭一篇短文，簡單介紹它的存在。由於我對古地圖以及中國南海的地理知識都非常有限，所以這篇短文，即使很短，還是有一些錯誤。不過從此許多人就知道它，也對它産生瞭興趣。
1974年我初發現這份地圖的時候，影印技術還不是非常發達，更談不上電腦掃描。事實上，影印機都還不能隨意放大縮小，所以我當年影印的那套海圖，無法覆蓋全頁，有的可能還因此被截瞭角，所以2004 年前後我迴去耶魯圖書館的地圖特藏室，央求他們替我用最新的掃描技術重做瞭一份。要影印一份類似的地圖，耶魯大學圖書館的規定是：隻要付工本費（十分便宜，因為圖書館的目的就是要傳播知識）就可以取得。所以我很快就得到瞭一份掃描圖。我必須在這裏順便感謝當年擔任耶魯圖書館館長（榮譽職）的透納（Frank M. Turner）教授的幫忙。透納教授是我在耶魯大學讀研究院時認識的歐洲近代史的助教。2004 年時，他已經是耶魯的講座教授，還擔任非常榮耀的圖書館館長——美國知名大學或著名圖書館都有聘請著名人文教授齣任館長的優良傳統，透納教授正好就是耶魯圖書館的館長。我另外一位老師彼得．蓋伊（Peter Gay）也曾齣任紐約市立圖書館的館長。現在哈佛大學圖書館的館長則是羅伯．丹屯（Robert Darnton）。三位都是非常有名的曆史學傢。我在聯絡地圖特藏室時，特地寫瞭信給透納，恢復瞭已經斷失多年的友誼。可惜他現在已經作古。
我獲得這份掃描圖之後，自然非常興奮，於是終於想要對它做深入的研究。除瞭地名的考據之外，我也把「什麼是普通人（例如漁夫）的航海知識」，以及「中西近代以前航海知識的比較」當作是思考的方嚮。
同時，知道我有這份光碟的人也漸漸增加瞭；有人不免希望我能翻印一份給他。一般地說，我總會請他們直接嚮耶魯大學圖書館聯絡。偶爾有從我這裏翻印的，我都請他們如果要齣版就一定要說明是從我處得到的光碟，以示負責。不過就是再熟的著名學者我也沒有提供翻印的服務。
反正直接嚮耶魯大學申請纔是正確的途徑。
我在2007 年迴颱灣任教，開始積極籌備想要通過國際會議來對這份地圖做一個比較全麵的研討。我一方麵嚮蔣經國基金會申請經費，另一方麵聯絡瞭颱灣以外各地的知名學者，希望在2008年召開這個會議。不幸後來蔣經國基金會沒有通過我的申請，以緻這個會議不得不取消，不過我還是找到瞭一點錢邀請瞭少數幾位學者來參加。凡參加的學者都獲得一份這個地圖的光碟。各位學者也因此可以從不同的角度來寫論文。永常教授這本書就是最具代錶性的成果。我本來很想自己來寫這樣的一本書，甚至於請他稍稍等我一下。但是隨後我根本忘記這件事，一直沒有再迴來處理它。沒想到永常兄卻沒有忘記它的重要性，所以當他把書稿讓我看時，我真是又意外、又非常地高興。
我雖然知道永常兄這本書不可能解決這本地圖所有我們想要問的問題。我甚至於不敢保證它在考證地名方麵也都一定完全正確。不過我認為在經過不少人看過及寫過有關它的論文之後（請參看書中所附的書目），永常兄這本書絕對是目前最全麵、最可靠的著作。他也已經把所有的圖都按照應有的秩序排列提供作為參考。雖然翻製的大小不一，但並不妨礙我們對它內容的瞭解或把握。
對這份地圖地名的考證是研究者的第一個基礎任務。我敢說或許還是有一些地名沒有得到滿意的處理，因為製作及傳抄這份地圖的不是識字很多的人，因此不免有時有寫錯的地方，造成我們在確認上的睏擾。再加上製作的應該是福建人，所以許多地名是以閩南的發音寫成，與颱灣學者習慣的北京（國語）發音有很多齣入，這都造成比對上的睏難。至於這份地圖在航海知識上麵的意義，就有許多可以繼續探討的課題，這一本書能提供的初步輪廓應該令我們受到鼓舞。
我謹在這裏恭喜永常兄的努力和成果。我認識永常兄可以迴溯到我還在香港中文大學教書的時代，不覺已經超過三十年。現在他和我都已經退休，但是他在這份航海地圖上麵的貢獻將會長久地被記得。我希望研究近世以來東亞航海史的學者們都會從這本書得到許多有用的資訊，並拿它來繼續參與開拓更為廣闊的知識領域，讓我們對東亞海洋世界與世界史的關係有更為切身的新認識。
作為最早把這份地圖呈現給學界的我，這份地圖的詳細研究及齣版所帶給我的欣喜和安慰，那就不用說瞭。
李弘祺（美國紐約州立大學榮休教授）
2017 年11 月18 日於竹北寓所
開拓山形水勢圖的研究航道
2010 年6 月16 至18 日，新竹交通大學人社中心主任李弘祺教授主辦一場「耶魯大學所藏東亞山形水勢圖研究工作坊」，邀請幾位學者參加，本人有幸躬逢其會，收獲不少。會前一段日子，李弘祺教授將他收藏的Yale University’s Old Chinese Maritime Map（下稱《耶魯航海圖》）拷貝一份給我，讓我參考。我驚訝竟然有如此精彩的「山形水勢」圖像，在電腦看山形水勢圖，泛黃與墨綫交錯一起，如水墨字畫般的美。這份海圖原藏於耶魯大學史德鄰紀念圖書館（Sterling Memorial Library），現藏於該校Beinecke Rare Book and Manuscript Library，本書所用的航海圖都為該圖書館所藏。
《耶魯航海圖》裏的海圖就是所謂「山形水勢圖」，圖中隻有海域上的島嶼和山地名作為望山之用，以及記載針路（即「航道」）和水文深淺的紀錄。中國古代舟師是根據圖中的山形水勢來認定船隻抵達何方何處及航行路徑，圖中有山形、島嶼形象和針路，可作為在茫茫大海中辨識航道的指引，也是古代舟師的祕本，不輕易示人，因此，能夠留存下來的無幾。過去我們隻能看到一些海洋史書籍偶然留下針路卻沒有海圖留下來。《鄭和航海圖》不算是「山形水勢圖」航海圖，因為《鄭和航海圖》雖留有望山和針路，但完整的背景資料應是提供領導人參考用，這與舟師用的山形水勢圖不同，山形水勢圖更為簡單、口語、粗俗，若不是航海者根本看不懂。
1980 年章巽齣版《古航海圖考釋》，讓我們對山形水勢航海圖有初步的認識，但是《古航海圖考釋》的山形水勢主要是從遼東至廣州海麵，由於作者依序從北至南排列，看不齣航道的概念。章巽先生於1956 年在上海來青閣書莊舊書堆中撿齣的海圖共有69 幅，作者「以今地言之，北起遼東灣，中經山東、江蘇、上海、浙江、福建諸省市，南達珠江口以外，把我國大陸邊緣很大一部分近海航綫都包括在內瞭。」我想章先生購買這批「山形水勢圖」時，便呈現齣雜亂無章的狀態，因此章先生便順勢從北至南加以理順，然而這可能破壞瞭原先亂中有序的航道意義。《耶魯航海圖》比起《古航海圖考釋》更有意義的是，除瞭從中國遼東至海南島沿海的山形水勢圖外，還包括從越南至柬埔寨、暹羅沿海的山形水勢圖。
初看《耶魯航海圖》時也有雜亂無章的感覺，若將每幅山形水勢圖順著雜亂無章的排列細心閱讀，會發現亂中有序的意義。看似混雜的排列是因為我們隻從中國為中心的觀念齣發，以為所有帆船都是從中國齣洋貿易，故航道當然是從中國往外國延伸的結果。
事實上，明代中葉以來中國海商移民海外約有十萬多人，特彆是東南亞的港口成為華商活躍基地。他們往往樂不思蜀，以該港口為基地發展周邊的貿易，甚至迴中國做買賣。我們從明代《順風相送》一書的記載，得知中國帆船在東亞各地建構海域之間的航路，很多時候並不以中國海港為中心。《耶魯航海圖》就顯示齣以所在地赤坎為中心的概念，建構齣該地與柬埔寨和暹羅的航道，以及與中國金門的貿易航道，其後因時代變遷又擴大至新加坡與遼東的航道。如果仔細研究，發現《耶魯航海圖》中之123 幅山形水勢圖所呈現的航道至少有三條：越南赤坎至金門；赤坎至柬埔寨和暹羅；金門至遼東等。
自2010 年以來，我陸續對《耶魯航海圖》進行整理和逐幅研讀，對山形水勢航海圖越來越有概念。我在李弘祺教授主辦的工作坊提交一份初步解讀但仍不成熟的作品〈清代唐船航海圖（Yale Navigational Map 1841）初步解讀——以南航路新州至暹羅為例〉一文，就是以越南赤坎為中心來解讀這份航海圖，可是當時並沒有引起關注。之後，筆者斷斷續續對《耶魯航海圖》進行逐幅研讀。近年這份海圖也引起大陸學者關注，且多以中國為中心來解讀這份海圖，筆者覺得有責任加以澄清，便盡快將研究成果交學界檢驗。也因此驅使筆者在《耶魯航海圖》研究之餘，增加瞭對東亞海洋史的認知，企盼讀者能透過本書，強化對明清時期東亞海洋上中國帆船的航運活動之認識。
本書得以完成，最要感謝李弘祺教授贈我《耶魯航海圖》光碟一份，使我得以進行對山水形勢圖的解讀，又感謝他百忙中允諾為本書寫序，及寫瞭一篇英文稿對這份海圖有精彩的分析說明和解讀，作為本書的附錄一。此外為瞭協助讀者對本書的瞭解，我加入二篇相關論文作為附錄二和附錄三，由於附錄論文發錶在先，盡量維持原貌而略有修正。我還要感謝中研院史語所陳國棟教授於2016年9 月20 日邀我至中研院海洋史讀書會報告「耶魯海圖的研究」，席間提供很多寶貴的意見。此外中研院颱史所林玉茹教授的鼓勵和催促，十分感謝。研究期間又得李貴民博士、博士生範祺崴先生協助繪圖等工作，以及研究室工讀同學輸入資料，於此一併緻謝、感恩。
本書能夠齣版得助於曹永和文教基金會和董事曹昌平先生的支持與關心，感謝兩位審查人十分用心審定書稿，提供寶貴而有意義的修改意見，讓我可以修正錯誤之處，於此一併緻謝。最後還要感謝太太的諒解，近年在我身體欠佳之情況下，她默默地看護著我，卻未阻止我的研究，讓我完成這項研究。此書完成，我將獻給我逝去多年的母親，小時候媽媽會教我一些馬來話，她常說：我是跟你父親迴唐山、你們唐人等等。我當時不知是何意思？如今我都明白瞭。在她彌留之際，我答應將她帶迴南洋。那一年我終於將她一些骨灰，灑落在她的故鄉的土地上。
鄭永常
2017 年11 月16 日於成大曆史係研究室
推薦序
對東亞海洋與世界史的新認識
1974年我應邀到香港中文大學任教。由於以前沒有去過香港，我不免要找找香港以及鄰近海域的地圖。結果在耶魯大學圖書館的地圖收藏室找到瞭幾張1830 年代英國人在香港外海測量的海圖，以及一份中國海員航海時使用的參考圖冊。前者的海圖是使用近代技術測繪的東西，所以沒有特彆重要的價值。但是後者非常特彆。首先，它是一大批用毛筆畫的所謂「山形水勢」的圖。用西方的裝訂方法縫閤在一起。略翻一下，就知道它是散亂瞭之後，重新放在一起的。其次是上麵的地名很多都不是我們熟悉的。有的像「赤坎」、「雞籠」、「南澳」等等雖然看起來像是颱灣的地名，卻又不是常常使用的。粗看之下，大約是中國和東南亞海岸地區的地名。這個地圖冊在耶魯已經超過一百多年，中間似乎沒有人注意過它的存在，當然更談不上研究。
過去我們都知道中國航海的人有他們經常依賴用來航海的「針路簿」、「海道圖經」等圖繪的簿書，但是有這麼多頁的卻很少見。再由於這一本圖冊已經有一百多年，可能反映的知識正在迅速消失（例如南海地區的中文地名），所以至少光就考證地名來說，這本地圖集就有重要的價值。至於它能豐富我們所知道的傳統東亞的航海知識，那就更不用說瞭。
我雖然感受到它的重要性，但是由於我自己的專業和研究是在傳統中國教育史上，所以無法花時間去研究它。我當時所影印下來的一百多張的圖也跟著我到瞭香港，一直默默地留在我的抽屜裏。中間，章巽所撰的《古航海圖考釋》也齣版瞭。它的齣版雖然引發我對耶魯圖重新感到興趣，但是畢竟還是沒有使我對它能做齣係統研究的決心。
1991 年我應聘迴去美國紐約市立大學任教。我這纔開始對《耶魯航海圖》又産生興趣。餘英時先生和陳智超先生知道我發現瞭這份地圖，都鼓勵我一定要把它發錶齣來。我這纔在1997 年9 月的《曆史月刊》發錶瞭一篇短文，簡單介紹它的存在。由於我對古地圖以及中國南海的地理知識都非常有限，所以這篇短文，即使很短，還是有一些錯誤。不過從此許多人就知道它，也對它産生瞭興趣。
1974年我初發現這份地圖的時候，影印技術還不是非常發達，更談不上電腦掃描。事實上，影印機都還不能隨意放大縮小，所以我當年影印的那套海圖，無法覆蓋全頁，有的可能還因此被截瞭角，所以2004 年前後我迴去耶魯圖書館的地圖特藏室，央求他們替我用最新的掃描技術重做瞭一份。要影印一份類似的地圖，耶魯大學圖書館的規定是：隻要付工本費（十分便宜，因為圖書館的目的就是要傳播知識）就可以取得。所以我很快就得到瞭一份掃描圖。我必須在這裏順便感謝當年擔任耶魯圖書館館長（榮譽職）的透納（Frank M. Turner）教授的幫忙。透納教授是我在耶魯大學讀研究院時認識的歐洲近代史的助教。2004 年時，他已經是耶魯的講座教授，還擔任非常榮耀的圖書館館長——美國知名大學或著名圖書館都有聘請著名人文教授齣任館長的優良傳統，透納教授正好就是耶魯圖書館的館長。我另外一位老師彼得．蓋伊（Peter Gay）也曾齣任紐約市立圖書館的館長。現在哈佛大學圖書館的館長則是羅伯．丹屯（Robert Darnton）。三位都是非常有名的曆史學傢。我在聯絡地圖特藏室時，特地寫瞭信給透納，恢復瞭已經斷失多年的友誼。可惜他現在已經作古。
我獲得這份掃描圖之後，自然非常興奮，於是終於想要對它做深入的研究。除瞭地名的考據之外，我也把「什麼是普通人（例如漁夫）的航海知識」，以及「中西近代以前航海知識的比較」當作是思考的方嚮。
同時，知道我有這份光碟的人也漸漸增加瞭；有人不免希望我能翻印一份給他。一般地說，我總會請他們直接嚮耶魯大學圖書館聯絡。偶爾有從我這裏翻印的，我都請他們如果要齣版就一定要說明是從我處得到的光碟，以示負責。不過就是再熟的著名學者我也沒有提供翻印的服務。
反正直接嚮耶魯大學申請纔是正確的途徑。
我在2007 年迴颱灣任教，開始積極籌備想要通過國際會議來對這份地圖做一個比較全麵的研討。我一方麵嚮蔣經國基金會申請經費，另一方麵聯絡瞭颱灣以外各地的知名學者，希望在2008年召開這個會議。不幸後來蔣經國基金會沒有通過我的申請，以緻這個會議不得不取消，不過我還是找到瞭一點錢邀請瞭少數幾位學者來參加。凡參加的學者都獲得一份這個地圖的光碟。各位學者也因此可以從不同的角度來寫論文。永常教授這本書就是最具代錶性的成果。我本來很想自己來寫這樣的一本書，甚至於請他稍稍等我一下。但是隨後我根本忘記這件事，一直沒有再迴來處理它。沒想到永常兄卻沒有忘記它的重要性，所以當他把書稿讓我看時，我真是又意外、又非常地高興。
我雖然知道永常兄這本書不可能解決這本地圖所有我們想要問的問題。我甚至於不敢保證它在考證地名方麵也都一定完全正確。不過我認為在經過不少人看過及寫過有關它的論文之後（請參看書中所附的書目），永常兄這本書絕對是目前最全麵、最可靠的著作。他也已經把所有的圖都按照應有的秩序排列提供作為參考。雖然翻製的大小不一，但並不妨礙我們對它內容的瞭解或把握。
對這份地圖地名的考證是研究者的第一個基礎任務。我敢說或許還是有一些地名沒有得到滿意的處理，因為製作及傳抄這份地圖的不是識字很多的人，因此不免有時有寫錯的地方，造成我們在確認上的睏擾。再加上製作的應該是福建人，所以許多地名是以閩南的發音寫成，與颱灣學者習慣的北京（國語）發音有很多齣入，這都造成比對上的睏難。至於這份地圖在航海知識上麵的意義，就有許多可以繼續探討的課題，這一本書能提供的初步輪廓應該令我們受到鼓舞。
我謹在這裏恭喜永常兄的努力和成果。我認識永常兄可以迴溯到我還在香港中文大學教書的時代，不覺已經超過三十年。現在他和我都已經退休，但是他在這份航海地圖上麵的貢獻將會長久地被記得。我希望研究近世以來東亞航海史的學者們都會從這本書得到許多有用的資訊，並拿它來繼續參與開拓更為廣闊的知識領域，讓我們對東亞海洋世界與世界史的關係有更為切身的新認識。
作為最早把這份地圖呈現給學界的我，這份地圖的詳細研究及齣版所帶給我的欣喜和安慰，那就不用說瞭。
李弘祺（美國紐約州立大學榮休教授）
2017 年11 月18 日於竹北寓所
圖書試讀
「山形水勢圖」特色與《耶魯航海圖》的發現
中國帆船航海圖的正式名稱是「各處州府山形水勢深淺泥沙地礁石圖」，簡稱「山形水勢圖」。這種航海圖有多古老，現時無法得知。中國第一條海外交通航綫記錄在《漢書．地理誌》中，大概在三、四世紀，王莽輔政時遣使往黃支國，曉諭其王貢獻「生犀牛」。這次使者的海程如「船行可五月，有都元國；又船行四月，有邑盧沒國⋯⋯」等，都有航道紀錄，郤沒有提及海圖。到瞭唐代，賈耽《廣州通海夷道》有更詳細海程說明：「廣州東南海行，二百裏至屯門山，乃帆風西行，二日至九州石。又南二日至象石。又西南三日行，至占不勞山，山在環王國東二百裏海中。」也沒有留下航海圖。直至北宋宣和（1119-1125）年間徐兢撰《宣和奉使高麗圖經》明確指齣是有海圖的，可是「經」（針經）留下來，而「圖」不見瞭。其後齣現的針經，都隻是記錄針路，而航海用的山形水勢圖都沒有留存下來，如嚮達先生從英國抄迴來的比較完整的明清海道針經《順風相送》和《指南正法》都隻留下文字而沒有航海圖。雖然我們現時仍然可以翻閱晚明茅元儀編輯的《鄭和航海圖》（自寶船廠開船從龍江關齣水直抵外國諸蕃圖），但《鄭和航海圖》雖然有針路、地名，卻不能稱為山形水勢圖，因為《鄭和航海圖》是一幅完整而標示途經及各國位置，明顯是供上級指揮官或統治者參考用的圖捲，非一般航海者用的山形水勢航海圖。
所謂「山形水勢圖」，圖中隻有海域上之島嶼和山地名作為望山之用，並記載針路和水文深淺。中國古代舟師是根據圖中的山形水勢來認定船隻抵達何方何處及航行路徑，圖中有山形、島嶼的形象和標明針路，指示航海人在大海茫茫中辨識航道，也是古代舟師的祕本，不輕易示人，因此，能夠留存下來的絕無僅有。過去我們隻能看到一些海洋史資料，偶然留下針路，卻沒有海圖留下來，令人不禁惋惜，掩捲長嘆。《鄭和航海圖》雖留有望山和針路，但與舟師所用的山形水勢圖不同，山形水勢圖更為簡單、口語化、文字粗俗，繪圖綫條簡潔而粗獷，一幅接一幅為方便航海時調動利用，若不是航海者根本看不懂。
中國帆船航海圖的正式名稱是「各處州府山形水勢深淺泥沙地礁石圖」，簡稱「山形水勢圖」。這種航海圖有多古老，現時無法得知。中國第一條海外交通航綫記錄在《漢書．地理誌》中，大概在三、四世紀，王莽輔政時遣使往黃支國，曉諭其王貢獻「生犀牛」。這次使者的海程如「船行可五月，有都元國；又船行四月，有邑盧沒國⋯⋯」等，都有航道紀錄，郤沒有提及海圖。到瞭唐代，賈耽《廣州通海夷道》有更詳細海程說明：「廣州東南海行，二百裏至屯門山，乃帆風西行，二日至九州石。又南二日至象石。又西南三日行，至占不勞山，山在環王國東二百裏海中。」也沒有留下航海圖。直至北宋宣和（1119-1125）年間徐兢撰《宣和奉使高麗圖經》明確指齣是有海圖的，可是「經」（針經）留下來，而「圖」不見瞭。其後齣現的針經，都隻是記錄針路，而航海用的山形水勢圖都沒有留存下來，如嚮達先生從英國抄迴來的比較完整的明清海道針經《順風相送》和《指南正法》都隻留下文字而沒有航海圖。雖然我們現時仍然可以翻閱晚明茅元儀編輯的《鄭和航海圖》（自寶船廠開船從龍江關齣水直抵外國諸蕃圖），但《鄭和航海圖》雖然有針路、地名，卻不能稱為山形水勢圖，因為《鄭和航海圖》是一幅完整而標示途經及各國位置，明顯是供上級指揮官或統治者參考用的圖捲，非一般航海者用的山形水勢航海圖。
所謂「山形水勢圖」，圖中隻有海域上之島嶼和山地名作為望山之用，並記載針路和水文深淺。中國古代舟師是根據圖中的山形水勢來認定船隻抵達何方何處及航行路徑，圖中有山形、島嶼的形象和標明針路，指示航海人在大海茫茫中辨識航道，也是古代舟師的祕本，不輕易示人，因此，能夠留存下來的絕無僅有。過去我們隻能看到一些海洋史資料，偶然留下針路，卻沒有海圖留下來，令人不禁惋惜，掩捲長嘆。《鄭和航海圖》雖留有望山和針路，但與舟師所用的山形水勢圖不同，山形水勢圖更為簡單、口語化、文字粗俗，繪圖綫條簡潔而粗獷，一幅接一幅為方便航海時調動利用，若不是航海者根本看不懂。
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