明清东亚舟师祕本：耶鲁航海图研究 pdf epub mobi txt 电子书下载 2025

图书介绍

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出版者出版社：远流订阅出版社新书快讯新功能介绍

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出版日期出版日期：2018/04/27

语言语言：繁体中文

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发表于2025-01-26

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图书描述

最完整的明清帆船「山形水势图」原貌
首度正式出版面市

　　本书解读典藏于美国耶鲁大学图书馆的明清时期山形水势图：《耶鲁航海图》。山形水势图为中国帆船舟师据以辨识方位、确认航道的实用工具，多为祕本，不轻易示人，因此留存下来的无几，此亦彰显了《耶鲁航海图》的弥足珍贵。

　　《耶鲁航海图》共123幅，约完成于明清时期，本来属于商船「二王船」的航海祕本。1841年鸦片战争期间，英人军舰在新加坡扣押一艘中国通商帆船，搜出此批航海图，之后辗转馆藏于耶鲁大学。史料沉寂多年后，1974年才被学者李弘祺发现并开启探索研究之路。本书为《耶鲁航海图》首度正式出版面市，并经作者郑永常全面性重新梳理、判读，甚具意义。

　　披露古航海图史料X解读舟师传说祕本
　　探索明清海商航业路线X勾勒东亚海域贸易网络

　　航海图中标示海域上的岛屿和山地名，作为望山之用，并记载针路和水文深浅。绘图线条简洁粗犷，突显易辨识处；叙述文字口语俚俗而多舟师专业行话，一一指明沙、礁、岛、水流与方位等。看似简单，却隐藏丰富的航海资讯。

　　作者一一校读图中文字，考释地理名词，阐述海图蕴含的讯息，借助GPS定位诸山与岛屿现今相应位置。同时梳理出《耶鲁航海图》中的「二王船」，是以越南南部的赤坎（今潘郎Phan Rang）为基地，共分三条航线：第一条航线行驶于赤坎至金门；第二条航线行驶于赤坎至柬埔寨和暹罗；第三条航线行驶于福建至辽东，另有二条支线往渤海湾。

　　书中并概述古代帆船的形制与航海术语，探究明清时期东亚海域实况，以对海图有深刻的背景理解。更进一步，借此海图与航线，勾勒出明代中叶以降，中国海商移民东亚各港口后各自发展航海事业，所形成的中国帆船东亚海域贸易网络图。

本书特色

　　【专业性】详实叙说早期航海图知识与内涵。
　　【珍贵性】完整呈现中国古代帆船海图原貌。
　　【启发性】重申海洋文化的奥祕与历史意义。

著者信息

作者简介

郑永常

　　1952年生于香港。香港新亚研究所文学博士（史组），国立成功大学历史系退休教授。

　　着有：《汉文文学在安南的兴替》、《征战与弃守：明代中越关系研究》、《来自海洋的挑战──明代海贸政策演变研究》、《海禁的转折：明初东亚沿海国际形势与郑和下西洋》、《血红的桂冠：十六至十九世纪越南基督教政策研究》等。编有《海港、海难、海盗：海洋文化论集》、《东亚海域网络与港市社会》等。

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图书目录

【台湾史与海洋史】系列丛书缘起
推荐序    对东亚海洋与世界史的新认识    李弘祺
作者序    开拓山形水势图的研究航道        郑永常

第一章   《耶鲁航海图》的解读
第一节    「山形水势图」特色与《耶鲁航海图》的发现
第二节    《耶鲁航海图》所属船主及其母港
第三节    《耶鲁航海图》三条航线的绘制年份考释

第二章   中国帆船航海资讯与风险
第一节    中国帆船的形制
第二节    中国帆船的航海术语
第二节    东亚海域有风险的航道

第三章   《耶鲁航海图》序次订正及释说方法
第一节    《耶鲁航海图》山形水势图序次
第二节    《耶鲁航海图》的释说方法

第四章   第一条航线：金门线释说
第一节    从赤坎至金门山形水势图路径
第二节    从金门至赤坎山形水势图回程路径
附图一：从赤坎至金门来回航道路线示意图

第五章   第二条航线：暹罗线释说
第一节    从赤坎至柬埔寨山形水势图路径
第二节    从柬埔寨至暹罗山形水势图路径
附图二：从赤坎至柬埔寨、暹罗航道路线示意图

第六章   第三条航线：盛京线释说
第一节    从福建至天桥厂山形水势图路径
第二节    另外两条支线至渤海湾山形水势图路径
附图三：从福建至天桥厂航道路线示意图

第七章   总论《耶鲁航海图》的价值与意义
附图四：《耶鲁航海图》主要航线示意图
附图五：明朝晚期中国帆船在东亚海域的交通运输网络

附录一   An Early 19th-Century Chinese Navigational Map in The Map Collection of Yale University, Thomas H. C. Lee（李弘祺）
附录二   《耶鲁藏山形水势航海图》的误读与商榷／郑永常
附录三   新州港地理位置考／郑永常

参考书目
《耶鲁航海图》地名索引

图书序言

「山形水势图」特色与《耶鲁航海图》的发现

中国帆船航海图的正式名称是「各处州府山形水势深浅泥沙地礁石图」，简称「山形水势图」。这种航海图有多古老，现时无法得知。中国第一条海外交通航线记录在《汉书．地理志》中，大概在三、四世纪，王莽辅政时遣使往黄支国，晓谕其王贡献「生犀牛」。这次使者的海程如「船行可五月，有都元国；又船行四月，有邑卢没国⋯⋯」等，都有航道纪录，郄没有提及海图。到了唐代，贾耽《广州通海夷道》有更详细海程说明：「广州东南海行，二百里至屯门山，乃帆风西行，二日至九州石。又南二日至象石。又西南三日行，至占不劳山，山在环王国东二百里海中。」也没有留下航海图。直至北宋宣和（1119-1125）年间徐兢撰《宣和奉使高丽图经》明确指出是有海图的，可是「经」（针经）留下来，而「图」不见了。其后出现的针经，都只是记录针路，而航海用的山形水势图都没有留存下来，如向达先生从英国抄回来的比较完整的明清海道针经《顺风相送》和《指南正法》都只留下文字而没有航海图。虽然我们现时仍然可以翻阅晚明茅元仪编辑的《郑和航海图》（自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸蕃图），但《郑和航海图》虽然有针路、地名，却不能称为山形水势图，因为《郑和航海图》是一幅完整而标示途经及各国位置，明显是供上级指挥官或统治者参考用的图卷，非一般航海者用的山形水势航海图。

所谓「山形水势图」，图中只有海域上之岛屿和山地名作为望山之用，并记载针路和水文深浅。中国古代舟师是根据图中的山形水势来认定船只抵达何方何处及航行路径，图中有山形、岛屿的形象和标明针路，指示航海人在大海茫茫中辨识航道，也是古代舟师的祕本，不轻易示人，因此，能够留存下来的绝无仅有。过去我们只能看到一些海洋史资料，偶然留下针路，却没有海图留下来，令人不禁惋惜，掩卷长叹。《郑和航海图》虽留有望山和针路，但与舟师所用的山形水势图不同，山形水势图更为简单、口语化、文字粗俗，绘图线条简洁而粗犷，一幅接一幅为方便航海时调动利用，若不是航海者根本看不懂。