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　　趣味與學術兼備的世界史，帶給你意想不到的啓發！

　　※美國曆史協會費正清奬、世界曆史協會最佳著作奬得主彭慕蘭，最膾炙人口的曆史通俗著作！
　　※最新增修版隆重在颱上市，增修超過15萬字！
　　※收錄作者彭慕蘭特彆為颱灣讀者所撰之中文版序言

　　600年來一直影響我們的「世界秩序」，
　　一個潛藏而緩慢的重要結構、大時代的循環變化，
　　在這個瞬息萬變的世界，仍然存在……

　　在法國國王路易十四舉辦的宴席上，咖啡這個穆斯林飲料被介紹給天主教的貴族，他們以中國的瓷器盛裝咖啡，加入來自非洲奴隸種植園的糖，之後再來根維吉尼亞香菸，享受吞雲吐霧之趣……世界貿易的緊密相連，比你想像的更早！

　　頂尖曆史學傢以發生在世界各地具體而有趣的曆史故事，破解世界經濟發展的祕密！

　　有彆於過去所有討論世界史與世界經濟發展的著作，本書屏棄瞭歐洲中心觀，也捨棄瞭抽象的市場和經濟理論，從不同文化下不同的市場準則、運輸、暴力帶來的影響、期貨商品，以及工業化的過程等七個中心主題，講述世界經濟創造過程中的盛衰消長，與長期全球化纍積下，二十一世紀的人們所必須麵對的嚴重問題。

　　地方必須放在全球背景裏去瞭解，而地方差異和地方體製也形塑瞭全球的環境。世界經濟將天涯海角的不同民族連結起來已有很長的時間。全球化程度在今日達到前所未有的高度，但這一「世界新秩序」其實不是今日纔有，多元化也不是晚近的新發現。

　　透過92篇短文，本書將在一連串長達六百年的時間軸，分析形形色色的例子，從咖啡、菸草、奴隸買賣，到近世中東石油、中國稀土，讓我們找到認識這個世界的新方法。

專業推薦

　　王鴻泰（中央研究院曆史語言研究所研究員）
　　巫仁恕（中央研究院近代史研究所研究員）
　　呂紹理（國立颱灣大學曆史學係教授）
　　林滿紅（中央研究院近代史研究所研究員）
　　陳國棟（中央研究院曆史語言研究所研究員）
　　楊肅獻（國立颱灣大學曆史學係教授兼主任）
　　（以上按姓名筆畫順序排列）

好評推薦

　　「對於世界經濟史的研究，本書另闢瞭蹊徑。……作者群以生花妙筆闡明瞭社會因素在貿易上的重要，以及多種商品變動不居的文化意涵。」 ——美國圖書館協會重量級期刊《Choice》

　　「在他們這部引人入勝的新作裏，作者群闡明，六百年來，世界貿易一直在使全球各地愈來愈緊密相連，不隻在不同的經濟體間，在文化、商業、政府、社會、政治上，也發揮同樣的作用。」——甘尼特通訊社（Gannett News Service）

　　「不管是大學部還是研究所的世界曆史課，這都是部絕佳的指定閱讀教材。……既有針對特殊事件引人入勝的探討，又有綜觀全局的洞見，學生讀來定然樂在其中。」——阿肯色大學曆史教授　羅伯特‧芬雷（Robert Finlay）

作者簡介

彭慕蘭（Kenneth Pomeranz）

　　美國芝加哥大學曆史學係校聘教授（University Professor）。曾於加州大學爾灣分校任教超過二十年，是加州學派的重要學者，並於二○一三至二○一四年擔任美國曆史學會會長，也是唯一獲得兩次費正清奬的學者。

　　二○○○年在《大分流：歐洲、中國與現代世界經濟的發展》（The Great Divergence: China, Europe, and the Making of the Modern World Economy）一書中，以一個大膽的反嚮提問：「英格蘭為什麼沒有成為中國的江南？」嘗試破解一直主導學界思維的歐洲中心論。該書齣版以後，佳評如潮，獲得東亞史研究的最高榮譽──美國曆史協會費正清奬，及世界曆史協會最佳著作奬。書中的論點，曾引發東西學界的重大辯論。

　　他對明清之際歐洲人與亞洲互動的曆史也有深入的研究。二○○六年曾應中研院之邀，來颱擔任講座教授。另一部獲得費正清奬的重要著作是《腹地的構建：一八五三至一九三七年華北鄉村的國傢、社會、經濟》（The Making of the Hinterland: State, Society, and Economy in Rural North China, 1853-1937）。

史蒂夫．托皮剋（Steven Topik）

　　一九八四年在美國加州大學爾灣分校擔任曆史學教授迄今。專攻拉丁美洲史，側重於墨西哥和巴西，並研究咖啡經濟史，齣版有多本專著《貿易與炮艇：帝國時代的美國與巴西》（Trade and Gunboats: The United States and Brazil in the Age of Empire）、《一五○○至一九八九年非、亞、拉丁美洲的全球咖啡經濟》（The Global Coffee Economy in Africa, Asia, and Latin America, 1500-1989）等。

譯者簡介

黃中憲

　　政治大學外交係畢業，曾任齣版社叢書主編、網路媒體國際新聞編譯，現專職筆譯。譯作有《成吉思汗》、《曆史上的大暖化》、《濛娜麗莎五百年》、《破解古埃及》等多部作品。

作者序

前言
 
第1章　市場準則的形成
0.導論
1.福建僑商
2.中國朝貢製度
3.濫發通貨、實質成長
4.當亞洲就是世界經濟時
5.不識好消息
6.瓦礫堆裏的珍珠：重新發現泉州的黃金時代，約一○○○～一四○○年
7.阿茲特剋貿易商
8.原始積纍：巴西紅木
9.熱帶地區的一名英國貿易商
10.女人如何做買賣
11.交易與摺磨：世界貿易與現代初期法律文化
12.遊走各地的業務員和收稅員
13.印度洋商品迴路：如何把棉花變成象牙
14.不本土化：貿易商侍臣時代的結束與公帳開銷
15.本小利大的帝國：一七五○至一八五○年加爾各答的英國冒險傢和印度金融資本傢
 
第2章　運輸手段
0.導論
1.木材、風、造船、貨運：中國為何未雄霸海上？
2.聰明還不如交好運
3.首都和其胃納量：十八世紀之旅
4.倉庫、跨大西洋貿易、開闢北美邊疆地區
5.勇於移民的華人！
6.說服萊佛士
7.貿易、失序、進步：創造上海，一八四○～一九三○年
8.從一體走嚮分殊
9.穩賺的生意和部分實現的希望：英屬印度的鐵路建設
10.短時間橫跨數百年的發展落差
 
第3章　緻癮性食品的經濟文化
0.導論
1.巧剋力：從貨幣變成商品
2.醞釀風暴
3.摩卡其實與巧剋力無關
4.咖啡社會角色的轉變
5.美國與咖啡豆
6.甜味革命
7.「罪惡稅」與現代國傢的興起
8.鴉片如何使世界運轉
9.菸草：一種魔草的興衰
10.使抽菸變摩登：從菸鬥到捲菸，在埃及和其他地方
11.咀嚼可以，吸食就不好：化學如何使好東西變成壞東西
 
第4章　移植：世界貿易裏的商品
0.導論
1.非自然的資源
2.橡膠大國的興衰
3.得黃金非幸也：在加州荒陬之地的薩特
4.加州黃金與世界
5.黃金城還是荒涼海岸？世界史浪潮如何漫過一個偏遠地方？
6.美麗的蟲子
7.如何點石成金：鳥糞的短暫風光
8.夏威夷如何成為美國第五十州？
9.牛如何吃掉牛仔
10.世界貿易的混沌效應
11.科學農業在中國
12.一顆馬鈴薯，兩顆馬鈴薯
13.可可豆與強製：自由勞動在西非農業裏的進與退
14.天然橡膠的百年興衰
 
第5章　暴力經濟學
0.導論
1.沒人性的買賣，道理何在
2.富裕一如波托西
3.英格蘭的海盜業始祖
4.冒險、貿易、海上劫掠：安東尼．雪利與佩德羅．特謝拉，兩位現代初期的旅行傢
5.魯賓遜的高檔生活
6.沒有島嶼在風暴中：或者，中英茶葉貿易如何淹沒太平洋島民的世界
7.法人企業的粗暴誕生
8.西印度群島海盜——當年的企業狙擊手
9.奴隸製終結後的解放、契約僕役、殖民地種植園
10.血腥象牙塔
11.非洲如何抵抗帝國主義：衣索匹亞與世界經濟
12.隻此一次：羅森費爾德傢族傳奇
 
第6章　打造現代市場
0.導論
1.墨西哥與巴西的金銀
2.秤量世界：公製革命
3.從宮廷銀行傢到現代世界市場的設計者：羅特希爾德傢族
4.榖物全球化──和全球化造就瞭「榖物」
5.時間如何變成那個樣子
6.美國如何加入大聯盟
7.俱樂部、賭場、崩潰：一八二○年起的主權債與風險管理
8.較新鮮沒有較好
9.包裝
10.商標：名字算什麼？
11.開始覺得不乾淨：全球行銷故事一則
12.玩味全球史：箭牌、亞當斯與猶加敦半島
13.有瞭紅、白、藍，銷售更上層樓：可口可樂如何徵服歐洲
14.搶先者得以生存
15.並未勢所必然
16.地點，地點，地點：在安道爾和巴拿馬，曆史如何勝過地理
 
第7章　世界貿易、工業化、去工業化
0.導論
1.蔗糖業：最早的工廠
2.我們為何這麼拼命工作：勤勞革命與近代世界
3.值錢縴維：棉花如何成為工業時代的織物
4.到全世界尋找棉花
5.殺掉金雞母
6.甜美成就
7.沒有哪座工廠是孤島
8.餵蠶吐成長
9.化岩石（和侷限）為財富：劣勢如何助新英格蘭早早工業化
10.側麵突破和轉變停擺：從煤到石油，一路麯麯摺摺，一八五九～二○一二年
11.美國石油
12.石油緻富，沙漠建國
13.不怎麼稀有，但很怪：稀土金屬如何成為中國的「專賣商品」
14.看重商店，忽視工廠：美國「公平貿易」法和從二次大戰起海外製造的興起
 
結語：二十一世紀的世界經濟

參考書目
 

第1章  市場準則的形成
 
1. 木材、風、造船、貨運：中國為何未雄霸海上？
 
考你個問題：在前工業時代，世上最大的船是哪種船？不是用來將美洲白銀運到大西洋另一岸的西班牙大帆船，不是最後將西班牙大帆船驅離海上的英國軍艦。比起中國為海軍建造的「寶船」，兩者都相形見絀。
 
這些寶船比上述歐洲船還早幾百年齣海，十三世紀和十四世紀初時，航行足跡既遠又廣，最遠達東非海岸，有些人更認為，曾繞過非洲的好望角。航行距離之遠，在當時獨步全球。最大的寶船重達七韆八百噸，比十九世紀前，英國海軍的任何艦隻還大上兩倍。
 
中國的海上武力如此先進，卻未能和日後的英格蘭、西班牙、荷蘭或葡萄牙那樣稱霸海上，著實令人不解，但如果仔細檢視曆史，就會知道是其來有自。
 
一四三三年後，明朝政府不再支持寶船遠航，中國的海上霸權自此幾乎終結。從那之後，中國船隻隻在今日新加坡以東的海上活動。幾十年後，長距離探險和隨後的長距離貿易，主動權交到歐洲人手上。
 
朝廷裏新的一派得勢，明朝政府的政策隨之開始改變。該派主張國內和大陸事務纔是施政的主要重心所在，強調農業生産、內部穩定、在中亞乾草原邊緣駐兵和殖民、整修長城以阻止外族入侵。
 
這足以解釋明朝政府為何不再支持遠航。雖有許多人認為整個中國民間跟著政府一起轉趨內縮保守，其實不然。民間遠洋航行之所以式微，還涉及更錯綜復雜的因素。在東南亞的海上貨運路綫上，中國民間貿易商其實變得比以往更活躍，隻是從未如寶船航行得那麼遠。民間貿易商是根據市場因素下決定，與明廷不同。
 
建造大船所需的木料很昂貴，特彆是在繁忙的貿易中心，因為貿易中心擠居大量人口，柴枝、木頭建材的消耗量大。當時短缺木材的不隻中國。在煤這一閤用的炊煮、取暖燃料變得普遍可取得之前，歐洲人也為木材短缺所苦。在整個歐洲，以及印度部分地區和日本，政府極力控製木頭的價格和供應。威尼斯的造船廠因為木材短缺而停擺，英國人則祭齣非常措施以保住自己境內的木材，甚至立法規定新英格蘭地區森林裏特定高度、強度的樹，全屬於皇傢海軍，他人不得砍伐（但事實錶明這規定難以落實）。

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