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　　趣味与学术兼备的世界史，带给你意想不到的启发！

　　※美国历史协会费正清奖、世界历史协会最佳着作奖得主彭慕兰，最脍炙人口的历史通俗着作！
　　※最新增修版隆重在台上市，增修超过15万字！
　　※收录作者彭慕兰特别为台湾读者所撰之中文版序言

　　600年来一直影响我们的「世界秩序」，
　　一个潜藏而缓慢的重要结构、大时代的循环变化，
　　在这个瞬息万变的世界，仍然存在……

　　在法国国王路易十四举办的宴席上，咖啡这个穆斯林饮料被介绍给天主教的贵族，他们以中国的瓷器盛装咖啡，加入来自非洲奴隶种植园的糖，之后再来根维吉尼亚香菸，享受吞云吐雾之趣……世界贸易的紧密相连，比你想像的更早！

　　顶尖历史学家以发生在世界各地具体而有趣的历史故事，破解世界经济发展的祕密！

　　有别于过去所有讨论世界史与世界经济发展的着作，本书屏弃了欧洲中心观，也舍弃了抽象的市场和经济理论，从不同文化下不同的市场准则、运输、暴力带来的影响、期货商品，以及工业化的过程等七个中心主题，讲述世界经济创造过程中的盛衰消长，与长期全球化累积下，二十一世纪的人们所必须面对的严重问题。

　　地方必须放在全球背景里去了解，而地方差异和地方体制也形塑了全球的环境。世界经济将天涯海角的不同民族连结起来已有很长的时间。全球化程度在今日达到前所未有的高度，但这一「世界新秩序」其实不是今日才有，多元化也不是晚近的新发现。

　　透过92篇短文，本书将在一连串长达六百年的时间轴，分析形形色色的例子，从咖啡、菸草、奴隶买卖，到近世中东石油、中国稀土，让我们找到认识这个世界的新方法。

专业推荐

　　王鸿泰（中央研究院历史语言研究所研究员）
　　巫仁恕（中央研究院近代史研究所研究员）
　　吕绍理（国立台湾大学历史学系教授）
　　林满红（中央研究院近代史研究所研究员）
　　陈国栋（中央研究院历史语言研究所研究员）
　　杨肃献（国立台湾大学历史学系教授兼主任）
　　（以上按姓名笔画顺序排列）

好评推荐

　　「对于世界经济史的研究，本书另辟了蹊径。……作者群以生花妙笔阐明了社会因素在贸易上的重要，以及多种商品变动不居的文化意涵。」 ——美国图书馆协会重量级期刊《Choice》

　　「在他们这部引人入胜的新作里，作者群阐明，六百年来，世界贸易一直在使全球各地愈来愈紧密相连，不只在不同的经济体间，在文化、商业、政府、社会、政治上，也发挥同样的作用。」——甘尼特通讯社（Gannett News Service）

　　「不管是大学部还是研究所的世界历史课，这都是部绝佳的指定阅读教材。……既有针对特殊事件引人入胜的探讨，又有综观全局的洞见，学生读来定然乐在其中。」——阿肯色大学历史教授　罗伯特‧芬雷（Robert Finlay）

作者简介

彭慕兰（Kenneth Pomeranz）

　　美国芝加哥大学历史学系校聘教授（University Professor）。曾于加州大学尔湾分校任教超过二十年，是加州学派的重要学者，并于二○一三至二○一四年担任美国历史学会会长，也是唯一获得两次费正清奖的学者。

　　二○○○年在《大分流：欧洲、中国与现代世界经济的发展》（The Great Divergence: China, Europe, and the Making of the Modern World Economy）一书中，以一个大胆的反向提问：「英格兰为什么没有成为中国的江南？」尝试破解一直主导学界思维的欧洲中心论。该书出版以后，佳评如潮，获得东亚史研究的最高荣誉──美国历史协会费正清奖，及世界历史协会最佳着作奖。书中的论点，曾引发东西学界的重大辩论。

　　他对明清之际欧洲人与亚洲互动的历史也有深入的研究。二○○六年曾应中研院之邀，来台担任讲座教授。另一部获得费正清奖的重要着作是《腹地的构建：一八五三至一九三七年华北乡村的国家、社会、经济》（The Making of the Hinterland: State, Society, and Economy in Rural North China, 1853-1937）。

史蒂夫．托皮克（Steven Topik）

　　一九八四年在美国加州大学尔湾分校担任历史学教授迄今。专攻拉丁美洲史，侧重于墨西哥和巴西，并研究咖啡经济史，出版有多本专着《贸易与炮艇：帝国时代的美国与巴西》（Trade and Gunboats: The United States and Brazil in the Age of Empire）、《一五○○至一九八九年非、亚、拉丁美洲的全球咖啡经济》（The Global Coffee Economy in Africa, Asia, and Latin America, 1500-1989）等。

译者简介

黄中宪

　　政治大学外交系毕业，曾任出版社丛书主编、网路媒体国际新闻编译，现专职笔译。译作有《成吉思汗》、《历史上的大暖化》、《蒙娜丽莎五百年》、《破解古埃及》等多部作品。

作者序

前言
 
第1章　市场准则的形成
0.导论
1.福建侨商
2.中国朝贡制度
3.滥发通货、实质成长
4.当亚洲就是世界经济时
5.不识好消息
6.瓦砾堆里的珍珠：重新发现泉州的黄金时代，约一○○○～一四○○年
7.阿兹特克贸易商
8.原始积累：巴西红木
9.热带地区的一名英国贸易商
10.女人如何做买卖
11.交易与折磨：世界贸易与现代初期法律文化
12.游走各地的业务员和收税员
13.印度洋商品回路：如何把棉花变成象牙
14.不本土化：贸易商侍臣时代的结束与公帐开销
15.本小利大的帝国：一七五○至一八五○年加尔各答的英国冒险家和印度金融资本家
 
第2章　运输手段
0.导论
1.木材、风、造船、货运：中国为何未雄霸海上？
2.聪明还不如交好运
3.首都和其胃纳量：十八世纪之旅
4.仓库、跨大西洋贸易、开辟北美边疆地区
5.勇于移民的华人！
6.说服莱佛士
7.贸易、失序、进步：创造上海，一八四○～一九三○年
8.从一体走向分殊
9.稳赚的生意和部分实现的希望：英属印度的铁路建设
10.短时间横跨数百年的发展落差
 
第3章　致瘾性食品的经济文化
0.导论
1.巧克力：从货币变成商品
2.酝酿风暴
3.摩卡其实与巧克力无关
4.咖啡社会角色的转变
5.美国与咖啡豆
6.甜味革命
7.「罪恶税」与现代国家的兴起
8.鸦片如何使世界运转
9.菸草：一种魔草的兴衰
10.使抽菸变摩登：从菸斗到卷菸，在埃及和其他地方
11.咀嚼可以，吸食就不好：化学如何使好东西变成坏东西
 
第4章　移植：世界贸易里的商品
0.导论
1.非自然的资源
2.橡胶大国的兴衰
3.得黄金非幸也：在加州荒陬之地的萨特
4.加州黄金与世界
5.黄金城还是荒凉海岸？世界史浪潮如何漫过一个偏远地方？
6.美丽的虫子
7.如何点石成金：鸟粪的短暂风光
8.夏威夷如何成为美国第五十州？
9.牛如何吃掉牛仔
10.世界贸易的混沌效应
11.科学农业在中国
12.一颗马铃薯，两颗马铃薯
13.可可豆与强制：自由劳动在西非农业里的进与退
14.天然橡胶的百年兴衰
 
第5章　暴力经济学
0.导论
1.没人性的买卖，道理何在
2.富裕一如波托西
3.英格兰的海盗业始祖
4.冒险、贸易、海上劫掠：安东尼．雪利与佩德罗．特谢拉，两位现代初期的旅行家
5.鲁宾逊的高档生活
6.没有岛屿在风暴中：或者，中英茶叶贸易如何淹没太平洋岛民的世界
7.法人企业的粗暴诞生
8.西印度群岛海盗——当年的企业狙击手
9.奴隶制终结后的解放、契约仆役、殖民地种植园
10.血腥象牙塔
11.非洲如何抵抗帝国主义：衣索匹亚与世界经济
12.只此一次：罗森费尔德家族传奇
 
第6章　打造现代市场
0.导论
1.墨西哥与巴西的金银
2.秤量世界：公制革命
3.从宫廷银行家到现代世界市场的设计者：罗特希尔德家族
4.谷物全球化──和全球化造就了「谷物」
5.时间如何变成那个样子
6.美国如何加入大联盟
7.俱乐部、赌场、崩溃：一八二○年起的主权债与风险管理
8.较新鲜没有较好
9.包装
10.商标：名字算什么？
11.开始觉得不干净：全球行销故事一则
12.玩味全球史：箭牌、亚当斯与犹加敦半岛
13.有了红、白、蓝，销售更上层楼：可口可乐如何征服欧洲
14.抢先者得以生存
15.并未势所必然
16.地点，地点，地点：在安道尔和巴拿马，历史如何胜过地理
 
第7章　世界贸易、工业化、去工业化
0.导论
1.蔗糖业：最早的工厂
2.我们为何这么拼命工作：勤劳革命与近代世界
3.值钱纤维：棉花如何成为工业时代的织物
4.到全世界寻找棉花
5.杀掉金鸡母
6.甜美成就
7.没有哪座工厂是孤岛
8.餵蚕吐成长
9.化岩石（和侷限）为财富：劣势如何助新英格兰早早工业化
10.侧面突破和转变停摆：从煤到石油，一路曲曲折折，一八五九～二○一二年
11.美国石油
12.石油致富，沙漠建国
13.不怎么稀有，但很怪：稀土金属如何成为中国的「专卖商品」
14.看重商店，忽视工厂：美国「公平贸易」法和从二次大战起海外制造的兴起
 
结语：二十一世纪的世界经济

参考书目
 

第1章  市场准则的形成
 
1. 木材、风、造船、货运：中国为何未雄霸海上？
 
考你个问题：在前工业时代，世上最大的船是哪种船？不是用来将美洲白银运到大西洋另一岸的西班牙大帆船，不是最后将西班牙大帆船驱离海上的英国军舰。比起中国为海军建造的「宝船」，两者都相形见绌。
 
这些宝船比上述欧洲船还早几百年出海，十三世纪和十四世纪初时，航行足迹既远又广，最远达东非海岸，有些人更认为，曾绕过非洲的好望角。航行距离之远，在当时独步全球。最大的宝船重达七千八百吨，比十九世纪前，英国海军的任何舰只还大上两倍。
 
中国的海上武力如此先进，却未能和日后的英格兰、西班牙、荷兰或葡萄牙那样称霸海上，着实令人不解，但如果仔细检视历史，就会知道是其来有自。
 
一四三三年后，明朝政府不再支持宝船远航，中国的海上霸权自此几乎终结。从那之后，中国船只只在今日新加坡以东的海上活动。几十年后，长距离探险和随后的长距离贸易，主动权交到欧洲人手上。
 
朝廷里新的一派得势，明朝政府的政策随之开始改变。该派主张国内和大陆事务才是施政的主要重心所在，强调农业生产、内部稳定、在中亚干草原边缘驻兵和殖民、整修长城以阻止外族入侵。
 
这足以解释明朝政府为何不再支持远航。虽有许多人认为整个中国民间跟着政府一起转趋内缩保守，其实不然。民间远洋航行之所以式微，还涉及更错综复杂的因素。在东南亚的海上货运路线上，中国民间贸易商其实变得比以往更活跃，只是从未如宝船航行得那么远。民间贸易商是根据市场因素下决定，与明廷不同。
 
建造大船所需的木料很昂贵，特别是在繁忙的贸易中心，因为贸易中心挤居大量人口，柴枝、木头建材的消耗量大。当时短缺木材的不只中国。在煤这一合用的炊煮、取暖燃料变得普遍可取得之前，欧洲人也为木材短缺所苦。在整个欧洲，以及印度部分地区和日本，政府极力控制木头的价格和供应。威尼斯的造船厂因为木材短缺而停摆，英国人则祭出非常措施以保住自己境内的木材，甚至立法规定新英格兰地区森林里特定高度、强度的树，全属于皇家海军，他人不得砍伐（但事实表明这规定难以落实）。

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