具体描述
不论当权者如何粉饰 人民有知的权利！ 面对高耸的强权之壁—GHQ（盟军最高司令部）， 松本清张以强韧的精神与炽烈的好奇心，展现舍我其谁的气概， 揭露星条旗阴影下的种种悬案，与美国利益优先下，令人恐惧的谋略！ 用一枝笔与整个国家对抗 逼使社会反思、人民觉醒的最高境界之作 跨越真实与推理的界线 松动小说与纪实的文体藩篱 勐烈冲击犬儒的集体意识 直指国族晦暗的挫败心灵 荣获日本记者会议大赏 12章完整收录 华文世界首度问世 名人推荐 心戒、冬阳、傅月庵、刘黎儿 强力推荐 细腻的观察、详实的蒐证，再加上大胆的切入，松本清张以理性平实的文字，毫无惧色地展现身为作家的使命，为日本国民揭露二战后风云诡谲的日本政经界，面对美俄东亚战略博奕，究竟无奈地以多少谎言与阴谋包庇着残酷的杀戮！──心戒（MLR推理文学研究会成员） 「我对日本这个国家及其文化感到好奇，源自于小说的阅读启蒙。有两部着作，是我重要的向导，一是山冈庄八的《德川家康》，一是松本清张的《日本之黑雾》。尤其是后者，更影响了我养成阅读推理小说的习惯，此刻重读新雨推出的新译本，震撼感依旧。顺道一提，喜爱浦泽直树《比利蝙蝠》的读者们，绝不能错过此书！」──冬阳（推理评论人） 松本清张是我最喜欢的日本推理小说家，不仅因为他能写，更因为他的「左」。出身贫贱的他，终其一生，总是站在「蛋」的这一边，与「墙」对抗。他不仅在小说中阐释社会正义，也在写作中追索人间公理。《日本之黑雾》正是这一追索的具体实践，用一枝笔与整个国家对抗，而这，或许就是这位文豪所以被称为「不世出の人」（不世出之人）的原因吧！──傅月庵（茉莉二手书店执行总监） 《日本之黑雾》不是阴谋史观，而是清张纯朴的正义感以及不受统治机器制约的自由性，清张无意将作品从政治经济或历史现实切割出来，而是毫不回避，直接从正面去探讨历史背后的真实。──刘黎儿（作家） 松本对现代史中极其隐晦的深处，大胆举起了手术刀；当今的日本文坛，没有第二个人能够写出这样的文章了！──半藤一利（作家）
著者信息
作者简介
松本清张（一九○九年－一九九二）
一九〇九年出生于北九州市。曾担任服务员、印刷工，后任职于朝日新闻西部总社。其入选为悬赏小说的《西乡纸币》入围直木奖，一九五三年更以《某「小仓日记」传》荣获芥川奖。一九五八年出版的《点与线》在推理小说界引发「社会派」的新风气，造成绝大的松本清张热潮。终其一生为第一线作家，从推理、历史小说到古代史、近现代史的研究等，丰富的撰写能力涉及多方领域。于一九九二年逝世。
译者简介
王榆琮【上】
热爱日本的理工人，着迷于翻译工作。希望未来可以引介更多日本文化给同样热爱日本的人们。
黄文玲【下】
东吴大学、日本樱美林大学研究所毕。现任电子媒体新闻编译，喜欢日本的美食和美景，希望透过文字让更多人了解日本。
松本清张（一九○九年－一九九二）
一九〇九年出生于北九州市。曾担任服务员、印刷工，后任职于朝日新闻西部总社。其入选为悬赏小说的《西乡纸币》入围直木奖，一九五三年更以《某「小仓日记」传》荣获芥川奖。一九五八年出版的《点与线》在推理小说界引发「社会派」的新风气，造成绝大的松本清张热潮。终其一生为第一线作家，从推理、历史小说到古代史、近现代史的研究等，丰富的撰写能力涉及多方领域。于一九九二年逝世。
译者简介
王榆琮【上】
热爱日本的理工人，着迷于翻译工作。希望未来可以引介更多日本文化给同样热爱日本的人们。
黄文玲【下】
东吴大学、日本樱美林大学研究所毕。现任电子媒体新闻编译，喜欢日本的美食和美景，希望透过文字让更多人了解日本。
图书目录
图书序言
一
昭和二十七年四月九日上午七点三十四分，日本航空公司飞往福冈板付的客机「木星号」从羽田机场出发了。当时，天空乌云密布，风雨频仍。飞机起飞二十分钟后，经过馆山上空便失去了联系。
日本航空公司和海上保安厅以及其他相关单位搜索「木星号」行踪时，下午三点十五分航空厅板付分厅便接到美军方面的通知，表示静冈县滨名湖西南十六公里的海面上，发现了「木星号」的机体，而美军巡逻艇已经将飞机上的全体乘客救了出来。
之后又过了二十五分钟，日本国警静冈县本部传来了更详细的报告。其内容是：「美国第五空军搜索机在滨名湖西南方十六公里处的海面上，发现失事飞机，美军救助队现已前往救援全体机组人员及乘客。另外，救援时刻和救助队入港地点目前尚待确认。」
下午三点，航空厅也发表了横田美军基地发来的另一则消息，但内容却有些出入。
日本航空公司有一架班机在舞坂海面上、北纬三十四度三十五分、东经一百三十七度三十分处失事。目前海上保安厅的巡逻艇及名古屋空军基地的飞机都已前往现场搜救，但由于附近开始起浓雾，故目前尚未发现机身。
接着，航空厅又发表了「木星号」的相关报告：
该机为马丁二○二型双引擎飞机，机上除全体人员三十七人外，还运有邮件一百一十七公斤、货物九公斤、旅客行李二百一十四公斤及燃油一千公斤。
接着又过了一段时间，航空厅又发表以下消息：「目前可知现场的状况是，机身已沉入海中，只能见到机尾部分。」
为了确认此消息，名古屋航空保安事务所的通讯课课长立刻搭乘Ｂ-二九型飞机前往现场。
日航总公司表示：「此客机没有配备救生艇和救生衣等装备，若失事地点在海上，搜救上恐怕会很困难。」
此时，「木星号」的乘客家属早已陆续抵达日航总公司。收音机不断传来此客机的救援消息。当天东海道一带的气候不稳。一千豪巴的低气压正从潮之岬沿着东海道北上，预计午后就会通过关东海面。因此，从伊豆半岛到大岛附近，无论海上或离地面五、六千公尺的高空都布满了乌云，能见度几乎是零。由于气流极为恶劣，如果「木星号」在上午七点半从羽田机场起飞，就会马上陷入恶劣气流中。
富士山山顶观测所传来的报告指出：「现场气温大约为摄氏零到一度，并下着夹带冰雹的豪雨。」
昭和二十七年四月九日上午七点三十四分，日本航空公司飞往福冈板付的客机「木星号」从羽田机场出发了。当时，天空乌云密布，风雨频仍。飞机起飞二十分钟后，经过馆山上空便失去了联系。
日本航空公司和海上保安厅以及其他相关单位搜索「木星号」行踪时，下午三点十五分航空厅板付分厅便接到美军方面的通知，表示静冈县滨名湖西南十六公里的海面上，发现了「木星号」的机体，而美军巡逻艇已经将飞机上的全体乘客救了出来。
之后又过了二十五分钟，日本国警静冈县本部传来了更详细的报告。其内容是：「美国第五空军搜索机在滨名湖西南方十六公里处的海面上，发现失事飞机，美军救助队现已前往救援全体机组人员及乘客。另外，救援时刻和救助队入港地点目前尚待确认。」
下午三点，航空厅也发表了横田美军基地发来的另一则消息，但内容却有些出入。
日本航空公司有一架班机在舞坂海面上、北纬三十四度三十五分、东经一百三十七度三十分处失事。目前海上保安厅的巡逻艇及名古屋空军基地的飞机都已前往现场搜救，但由于附近开始起浓雾，故目前尚未发现机身。
接着，航空厅又发表了「木星号」的相关报告：
该机为马丁二○二型双引擎飞机，机上除全体人员三十七人外，还运有邮件一百一十七公斤、货物九公斤、旅客行李二百一十四公斤及燃油一千公斤。
接着又过了一段时间，航空厅又发表以下消息：「目前可知现场的状况是，机身已沉入海中，只能见到机尾部分。」
为了确认此消息，名古屋航空保安事务所的通讯课课长立刻搭乘Ｂ-二九型飞机前往现场。
日航总公司表示：「此客机没有配备救生艇和救生衣等装备，若失事地点在海上，搜救上恐怕会很困难。」
此时，「木星号」的乘客家属早已陆续抵达日航总公司。收音机不断传来此客机的救援消息。当天东海道一带的气候不稳。一千豪巴的低气压正从潮之岬沿着东海道北上，预计午后就会通过关东海面。因此，从伊豆半岛到大岛附近，无论海上或离地面五、六千公尺的高空都布满了乌云，能见度几乎是零。由于气流极为恶劣，如果「木星号」在上午七点半从羽田机场起飞，就会马上陷入恶劣气流中。
富士山山顶观测所传来的报告指出：「现场气温大约为摄氏零到一度，并下着夹带冰雹的豪雨。」
图书试读
None
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