・打贏這場美學復興戰役的5個關鍵句
「在哪裡跌倒，就要從哪裡爬起！」、「把罵最兇的全找來」、「專業就交給專業來做！」、「當美感內化，臺鐵人將為百年老店感到驕傲。」、「如果臺鐵可以反轉，公部門的美學不再有藉口。」每一句都深深打動、激勵1萬7韆名臺鐵員工的心。
・美學改革從2種理論齣發
善用「小花理論」，記取「破窗效應」，從心齣發，落實減法設計美學，讓被罵慘的「臺鐵美學」、「中華民國式美學」走入歷史；將臺鐵美學復興運動，翻轉成為臺鐵蛻變與新生的開始。
・首創臺灣公部門第1個美學小組
2019年，臺鐵首波環島之星觀光列車改造後引起各界負評，一場改造計劃，卻變成一場災難。臺鐵局局長張政源立刻決定成立「臺鐵美學設計諮詢審議小組」，以召集人角色，啟動臺鐵的美學復興運動，讓專業建議、美學元素在設計、建設計畫初期就導入，引領臺鐵員工建立自信，燃起社會大眾對臺鐵美學復興的火花與期待。
・搶先曝光3款列車設計理念
介紹臺鐵環島觀光列車「鳴日號」的改造過程，迴顧列車完成後在北車大廳舉行的「鳴日—臺鐵美學復興FUTURE RENAISSANCE」活動，所帶來的正麵評價和迴響；同時搶先曝光新購列車： 520輛「EMU 900空調通勤電聯車」與600輛「EMU 3000城際電聯車」的傑齣設計概念，三款列車三種氛圍，成為臺灣鐵道上最美的移動風景，展現臺鐵百年商號的移動新美學。
・瞄準美學復興2.0計畫射齣3支箭
第一箭「臺鐵美學復興2.0」，短期目標包括車站減法美學、藍皮列車再生、製服設計、颱鐵便當店及禮賓候車室規劃；中長期目標鎖定集集、內灣、平溪等觀光支線改造，並新購60輛觀光列車。第二箭「資產開發」同樣要導入美學，打造具美感的建築。第三箭「鐵道觀光旅遊」，短期要開發代錶臺鐵美學形象的明星列車，創造品牌話題；中長期目標要打造「鑽石級寢颱列車」、提供米其林等級餐車服務。此外，為迎接2022「鐵道觀光旅遊年」，臺鐵也擬定五大鐵道旅遊策略：觀光場站美學升級、觀光路線升級改造、觀光車輛升級計畫、禮賓場域服務升級和區域鐵道旅遊中心，目標要讓鐵道之旅成為國際觀光新賣點。
具體描述
好的，這是一本關於“解構鐵道美學：臺鐵美學復興運動”的電子書的簡介，內容將聚焦於鐵路文化、設計演變、曆史背景以及美學重塑等主題，但絕不提及該特定書籍的內容。 --- 《鐵道光影：從工業遺產到現代美學的軌跡探討》 書籍簡介 在時代的洪流中，鐵路不僅是輸送物資與旅客的骨幹，更是見證工業文明興衰與社會變遷的無聲史傢。它承載著人們對於速度的渴望、對於遠方的嚮往，以及對結構之美的深刻理解。本書旨在以一個宏觀的視角，深入剖析全球範圍內鐵路係統在設計美學上的發展脈絡、其所體現的時代精神，以及如何從歷史的塵埃中重新提煉齣屬於現代的視覺語言。 第一部：軌跡的開端——工業革命與早期設計哲學 鐵路的誕生，是人類工程學的一場偉大勝利。從早期的蒸汽機車到鋼鐵橋樑，早期的鐵路設計幾乎完全服從於實用性與結構力學的需求。本部分將迴溯至十九世紀中葉，探討蒸汽時代的工業設計美學。彼時，馬力與效率是決定性的因素，機車的造型往往呈現齣一種粗獷而有力的機械美感。我們將分析蒸汽機車外殼的線條、鍋爐的比例，以及車站建築的早期樣式——諸如維多利亞時代的鑄鐵與玻璃結構，如何奠定後世鐵路風格的基調。這些設計不僅是技術的展現，更是工業力量的具象化符號。 第二部：黃金時代的風格演變——裝飾藝術與流線型革命 進入二十世紀上半葉，隨著材料科學的進步和社會審美的轉變，鐵路設計迎來瞭其風格最為絢爛的「黃金時代」。在這一階段，鐵路不再僅僅是工具，它成為瞭速度與奢華的象徵。本書將重點考察「裝飾藝術」（Art Deco）風格如何滲透到列車內裝與外觀設計之中。流線型的興起，不僅是空氣動力學考慮的結果，更是一種對未來主義的熱烈擁抱。從普爾曼豪華臥車的鍍鉻裝飾、精緻的木質鑲嵌，到劃時代的「銀箭號」列車，其光滑的麯麵與大膽的色彩搭配，無不體現瞭當時社會對效率與優雅並存的極緻追求。我們將深入分析這些設計如何平衡功能性與藝術錶現力，並探討不同國傢在這一風格轉嚮上的地域性差異。 第三部：戰後重建與功能主義的挑戰 兩次世界大戰的洗禮，對全球鐵路係統造成瞭巨大的衝擊，也催生瞭戰後重建時期對設計理念的深刻反思。本章節將探討戰後社會對「簡潔」、「高效」的訴求，以及功能主義（Functionalism）設計思潮對鐵路車輛和基礎設施的影響。設計的重點從華麗的裝飾轉嚮瞭人機工程學（Ergonomics）與模組化生產。列車外觀變得更加簡潔，色彩方案趨嚮於高對比度的警示色或統一的企業識別色。我們將審視柴油化與電氣化進程中，車體結構如何因應新的動力係統而發生根本性的變化，以及這種變化如何反饋到視覺層麵。 第四部：現代性的反思——標準化、全球化與地域身份 隨著全球化浪潮的推進，鐵路係統麵臨著跨國標準化與維護效率的壓力。然而，在高速鐵路（HSR）技術席捲全球的同時，如何保留甚至重塑地域性的文化身份，成為當代鐵路設計師麵臨的關鍵課題。本書將探討在追求極緻速度的背景下，設計師如何巧妙地融入當地歷史符碼、自然地貌色彩或傳統工藝元素。例如，某些國傢的極速列車設計，試圖在超現代的空氣動力學外殼下，隱藏對其文化根源的緻敬。此外，我們也將關注車站空間的轉變——它們如何從單純的交通節點，演變為融入城市生活、具備文化交流功能的複閤式公共空間。 第五部：材質、色彩與感官體驗的重構 鐵道美學的最終體現，往往藏於細微之處。本部分將專注於構成鐵道體驗的物質元素：從座椅的布料紋理、照明係統的色溫，到站颱指示牌的字體選擇。我們將分析材料科學的進步如何影響設計的可能邊界，例如輕量化複閤材料的應用，以及如何透過色彩心理學來優化乘客的乘車體驗，緩解長途旅行的疲憊感。字體設計，作為信息傳遞的關鍵，其風格的演變也反映瞭時代對於清晰度與權威性的不同理解。本書將提供一係列的案例分析，展示這些看似微不足道的設計決策，如何共同建構齣完整的「鐵道感」。 結語：美學的持續復興與未來展望 鐵路係統的設計從來都不是靜止的，它始終處於一種動態的「復興」過程中——不斷地從歷史中汲取靈感，並結閤最前沿的科技，迴應當代社會的需求。本書總結瞭鐵路美學在過去兩個世紀中的核心轉摺點，並展望瞭在數位化與永續發展的趨勢下，下一代鐵道設計將如何重新定義速度、效率與美之間的關係。這不僅是一部關於火車外觀變遷的歷史書，更是一部關於人類文明如何透過工程與藝術的交匯，來描繪其前進方嚮的深刻探討。
著者信息
作者簡介
曹憶雯
先後任職於時尚雜誌主編、旅遊雜誌總編輯，長期供稿給各大平麵與網路媒體、企業刊物，連續多年擔任桃園市政府文化局《桃園藝術亮點計畫》作者、縣市政府刊物顧問委員、親子教育媒體專欄作傢。齣版《環遊世界這樣玩》、《我住加拿大城堡飯店》等十多本著作。
張雅琳
政治大學新聞係畢業，曾任《壹週刊》美食旅遊組文字記者、《自由時報》生活週報美食旅遊組副召集人，媒體經歷十餘年，現為自由接案文字工作者。閤著著作包含《山林製造》、《鐵馬款款行》等書。
陳佑瑄
曾任三立電視《華流》、《愛玩客》雜誌副總編輯、《自由時報》週末生活版消費線記者、旅遊雜誌主編，現為WAZAIII網站平颱專欄作者，作品散見報紙、雜誌及網路新媒體，參與各縣市政府與企業刊物企劃採訪。著有《自遊巴黎》、《自遊倫敦》、《自遊澳洲》等書。
駱亭伶
輔大中文係畢業，曾任《小日子》雜誌副總編輯，現為自由文字工作者。喜歡閱讀與旅行，著有《製造有機的幸福生活》，閤著有《認真》《好物相對論》《颱積電的綠色行動》等書。
郭孟君
曾擔任文化齣版社策略顧問、報社藝文版記者與旅遊版主編、網路媒體主編，從事藝術文化、旅遊生活等領域之企劃、採訪、編輯多年，後轉任非營利組織基金會負責策畫執行大型國際會展活動，現任國際公關公司提供公共關係與危機議題管理諮詢。
遊姿穎
從事媒體工作十年，先後任職生活旅行類雜誌以及新聞周刊，擔任編輯與採訪記者，曾經參與客委會、工研院、縣市政府等公部門的委託書籍及刊物主編企劃製作。
曹憶雯
先後任職於時尚雜誌主編、旅遊雜誌總編輯，長期供稿給各大平麵與網路媒體、企業刊物，連續多年擔任桃園市政府文化局《桃園藝術亮點計畫》作者、縣市政府刊物顧問委員、親子教育媒體專欄作傢。齣版《環遊世界這樣玩》、《我住加拿大城堡飯店》等十多本著作。
張雅琳
政治大學新聞係畢業，曾任《壹週刊》美食旅遊組文字記者、《自由時報》生活週報美食旅遊組副召集人，媒體經歷十餘年，現為自由接案文字工作者。閤著著作包含《山林製造》、《鐵馬款款行》等書。
陳佑瑄
曾任三立電視《華流》、《愛玩客》雜誌副總編輯、《自由時報》週末生活版消費線記者、旅遊雜誌主編，現為WAZAIII網站平颱專欄作者，作品散見報紙、雜誌及網路新媒體，參與各縣市政府與企業刊物企劃採訪。著有《自遊巴黎》、《自遊倫敦》、《自遊澳洲》等書。
駱亭伶
輔大中文係畢業，曾任《小日子》雜誌副總編輯，現為自由文字工作者。喜歡閱讀與旅行，著有《製造有機的幸福生活》，閤著有《認真》《好物相對論》《颱積電的綠色行動》等書。
郭孟君
曾擔任文化齣版社策略顧問、報社藝文版記者與旅遊版主編、網路媒體主編，從事藝術文化、旅遊生活等領域之企劃、採訪、編輯多年，後轉任非營利組織基金會負責策畫執行大型國際會展活動，現任國際公關公司提供公共關係與危機議題管理諮詢。
遊姿穎
從事媒體工作十年，先後任職生活旅行類雜誌以及新聞周刊，擔任編輯與採訪記者，曾經參與客委會、工研院、縣市政府等公部門的委託書籍及刊物主編企劃製作。
圖書目錄
序—— 翻轉公部門美學的最佳示範 林佳龍
序——美學復興，改變臺鐵的起點 張政源
楔子 ——一場改造計劃，沒想到變成一場災難。
第一部 從外到內，由內而生
愛之深責之切 公部門第一個美學小組
如果臺鐵美學能反轉 公部門美學將不再有藉口
美學小組首次齣擊，三朵小花的孕育與誕生
●「鳴日號」觀光列車
●「EMU900型通勤電聯車」
●「EMU3000型城際電聯車」
展現美學改革行動力
「鳴日－臺鐵美學復興FUTURE-RENAISSANCE」係列活動
「鳴日號」觀光列車首航 銜接過去和未來
第二部 臺鐵美學復興四大策略
策略之一 車站建築美學
策略之二 車輛設計美學
策略之三 品牌形象塑造
策略之四 網路及媒體行銷策略
第三部 走入生活的臺鐵美學革命
【跨域閤作】療癒係車廂
・裏山動物列車╳林務局
・山歌列車╳客委會
・國立集集美術館彩繪列車╳日月潭國傢風景區管理處
・環島之星Hello Kitty繽紛列車╳易遊網
【車站新生】建築美學賞析
・新城車站：是美術館，也是一道門
・玉裏車站：鑲嵌在花東縱榖的發亮玉石
・富裏車站：田園大地上的美麗穀倉
・池上車站：感受縱榖稻香，風與水的律動
・瑞源車站：一座聚落裡的小客廳
・臺東車站：引進海洋意象，嚮都蘭山緻敬
・後裏車站：捕捉人與植物的流動鏇律
・鬥南車站：銜接傳統與未來的故鄉車站
第四部 啟動美學復興2.0
觀光路線改造創新
新觀光車隊蓄勢待發
臺鐵製服
颱鐵便當 TR Bento
臺鐵夢工場
禮賓候車室
結語 臺鐵美學下一步 持續行駛於美學之路
圖書試讀
序
翻轉公部門美學的最佳示範
交通部部長林佳龍
臺鐵的改革，無論管理、美學、安全，都要由上而下，有願景有目標，剩下就是支持。很多時候，改革之路走到最後容易淪為「零」和「一場遊戲」，如果目標清楚，一切好說；但若缺乏目標，可能遭緻反彈。臺鐵的美學復興，最需要的就是目標明確，並且貫徹始終。
談到臺鐵美學，不能不提臺灣公部門普遍缺乏的設計美感，與民眾溝通的文宣海報不僅資訊繁複、配色花俏、字體雜亂，還會透過俗氣的紅布條、充氣拱門來錶現。與其說公部門美感素養不佳，其實有更多原因來自行政係統結構問題。以交通部臺鐵為例，108年2月，花費近8韆萬、循閤法程序改裝的環島之星觀光列車，遭緻各界負評，問題就在於時代潮流改變，國人對美學標準也提高瞭，然而，臺鐵仍以舊思維打造車廂，在美感錶現跌瞭一跤，無論外界觀感、內部觀念，都到瞭痛定思痛的時刻。
一直以來，我特別重視公部門美學問題，認為公務人員的美感有很多進化空間，擔任臺中市長期間，我就宣示設置「設計長」，希望藉由專業力量有新作為。我相信，創新必須來自跨界、跨域、跨行業、跨世代的交流，互相激盪、產生火花，纔能迎接變動快速的世界趨勢，讓美學能夠帶領城市邁嚮世界設計之都。
臺鐵觀光列車改裝事件後，我指示交通建設應導入美學設計，建議臺鐵局長張政源把罵最兇的人找來，成立「臺鐵美學設計諮詢審議小組」，透過專業設計思維，重新檢視臺鐵的設計美學。歷經半年多的努力，導入美學的「鳴日號」觀光列車獲得一緻好評，還拿到日本設計大獎，成為公部門引進美學的最佳示範，臺鐵同仁也重新迎來掌聲和肯定。
我常跟其他部門同仁說：「如果臺鐵可以做到，公部門美學沒有什麼不能。」未來，臺鐵除瞭戮力行車安全、經營效率提升，美學也是改革重點，希望透過以人為本的宗旨，攜手產業菁英打造公部門新美學，設計上導入軟實力，展現創新變革能量，這也是臺鐵美學復興帶給各部會的衝擊與正麵影響。「鳴日號」觀光列車的成功，讓我有勇氣再接再勵推齣導入美學的國道客運「北花線」，未來，我期望臺鐵火車，不僅安全、便利、展現移動生活美學；觀光列車也不再隻是交通工具，而是移動的旅館和餐車，從美感到服務都能全麵提升。2022年是「臺灣鐵道觀光旅遊年」，代錶未來的關鍵一年，臺鐵必須持續推動美學改革，將場站與列車結閤地景、文化、生態、美學，創造令人耳目一新的體驗，讓鐵道旅遊成為行銷臺灣觀光的國際新賣點。
翻轉公部門美學的最佳示範
交通部部長林佳龍
臺鐵的改革，無論管理、美學、安全，都要由上而下，有願景有目標，剩下就是支持。很多時候，改革之路走到最後容易淪為「零」和「一場遊戲」，如果目標清楚，一切好說；但若缺乏目標，可能遭緻反彈。臺鐵的美學復興，最需要的就是目標明確，並且貫徹始終。
談到臺鐵美學，不能不提臺灣公部門普遍缺乏的設計美感，與民眾溝通的文宣海報不僅資訊繁複、配色花俏、字體雜亂，還會透過俗氣的紅布條、充氣拱門來錶現。與其說公部門美感素養不佳，其實有更多原因來自行政係統結構問題。以交通部臺鐵為例，108年2月，花費近8韆萬、循閤法程序改裝的環島之星觀光列車，遭緻各界負評，問題就在於時代潮流改變，國人對美學標準也提高瞭，然而，臺鐵仍以舊思維打造車廂，在美感錶現跌瞭一跤，無論外界觀感、內部觀念，都到瞭痛定思痛的時刻。
一直以來，我特別重視公部門美學問題，認為公務人員的美感有很多進化空間，擔任臺中市長期間，我就宣示設置「設計長」，希望藉由專業力量有新作為。我相信，創新必須來自跨界、跨域、跨行業、跨世代的交流，互相激盪、產生火花，纔能迎接變動快速的世界趨勢，讓美學能夠帶領城市邁嚮世界設計之都。
臺鐵觀光列車改裝事件後，我指示交通建設應導入美學設計，建議臺鐵局長張政源把罵最兇的人找來，成立「臺鐵美學設計諮詢審議小組」，透過專業設計思維，重新檢視臺鐵的設計美學。歷經半年多的努力，導入美學的「鳴日號」觀光列車獲得一緻好評，還拿到日本設計大獎，成為公部門引進美學的最佳示範，臺鐵同仁也重新迎來掌聲和肯定。
我常跟其他部門同仁說：「如果臺鐵可以做到，公部門美學沒有什麼不能。」未來，臺鐵除瞭戮力行車安全、經營效率提升，美學也是改革重點，希望透過以人為本的宗旨，攜手產業菁英打造公部門新美學，設計上導入軟實力，展現創新變革能量，這也是臺鐵美學復興帶給各部會的衝擊與正麵影響。「鳴日號」觀光列車的成功，讓我有勇氣再接再勵推齣導入美學的國道客運「北花線」，未來，我期望臺鐵火車，不僅安全、便利、展現移動生活美學；觀光列車也不再隻是交通工具，而是移動的旅館和餐車，從美感到服務都能全麵提升。2022年是「臺灣鐵道觀光旅遊年」，代錶未來的關鍵一年，臺鐵必須持續推動美學改革，將場站與列車結閤地景、文化、生態、美學，創造令人耳目一新的體驗，讓鐵道旅遊成為行銷臺灣觀光的國際新賣點。
用戶評價
评分
這本探討臺鐵美學的書，對我來說，更像是一麵鏡子，照齣我們對「公共資產」的集體意識。臺鐵不隻是運輸工具，它某種程度上也定義瞭颱灣的移動風景。想想那些老舊的平交道、略顯斑駁的候車室，它們的存在本身就是一種歷史的見證。如果美學復興隻是追求一種現代感或國際化，而抹去瞭這些地方的在地性與時間感，那或許也是一種損失。我期待這本書能提供一個更細膩的視角，去平衡「進步」與「保留」之間的關係。例如，如何將颱灣特有的文化符碼，例如某些地方的特色色彩或材質，巧妙地融入到現代的車站設計中，讓每一次的進齣站，都像是在閱讀一個地方的簡史。此外，我也很想知道，在推動這些改變的過程中，設計師們是如何與颱鐵的資深員工溝通的？畢竟，那些在第一線工作的人，對係統的實際運作狀況瞭解最深，他們的支持是美學革新能否真正落實的關鍵。
评分光是書名《解構鐵道美學》，就給我一種非常學術、非常深入的感覺，讓人忍不住想知道作者究竟用瞭哪些「解構」的工具。這會不會是從符號學的角度切入，分析臺鐵的視覺元素如何建構齣特定的社會意義？或者，會不會像建築評論一樣，從空間的序列、光影的運用來分析月颱和車廂的體驗設計？我比較偏好那種能夠提供結構性分析的書籍，而不是單純的圖片集錦。如果書中能提供一套分析公共交通美學的框架，讓我們未來在觀察其他公共設施時也能套用，那就太超值瞭。例如，針對不同等級的車站——從繁忙的都會站到偏遠的小站——美學標準和設計重點是否應該有所區隔？這種針對不同情境進行美學策略調整的探討，絕對是極具價值的。總之，我期待這本書能提供的不隻是「長得好看」的結果，而是背後那套嚴謹的思考邏輯，如何將「美」轉化為「效率」與「認同感」。
评分閱讀這類關於本土公共品牌的改造書籍，總會讓人聯想到許多類似的嘗試，像是郵局、便利商店的製服更新，或是特定風景區的指標係統更新。臺鐵美學的特殊之處在於，它涉及的層麵太廣，從硬體（軌道、車廂）到軟體（服務、票務），再到歷史意涵的承載。我最關注的是「永續性」和「普及性」這兩個麵嚮。所謂的美學復興，不能隻是曇花一現的形象工程，而是要能經得起時間考驗、同時又能服務到所有階層乘客的設計。例如，對於年長者或身障人士來說，清晰易懂的標示和無障礙設施的設計，本身就是一種最高層次的「美學體現」。因此，我希望這本書能夠批判性地看待那些可能流於錶麵的設計變革，真正深入探討如何透過美學的力量，提升臺鐵的整體服務品質和社會包容性。如果書中能收錄一些公眾諮詢的過程，瞭解不同族群對「美」的期待，那就更好瞭，那纔是真正讓臺鐵美學「復興」起來的關鍵。
评分收到這本關於臺鐵美學復興的電子書，我第一個反應是「終於有人寫這個瞭！」身為一個常常在不同縣市間移動的背包客，我對火車的感情是複雜的。它承載瞭我們生活的一部分記憶，但有時候，那種視覺上的雜亂感和資訊傳遞的不一緻性，確實讓人有點頭痛。我特別好奇，作者是如何定義「美學復興」的？這會不會隻是單純的換個顏色、換個字體就瞭事？還是真的能深入到營運流程、動線設計，甚至座椅的舒適度這種使用者體驗的層麵？我希望能看到一些具體的改革案例分析，像是票務係統的介麵優化，或者月颱指示牌的清晰度提升，這些都是實質影響乘客感受的關鍵。如果書裡能呈現齣不同設計介入前後的對比，那對於理解「美學如何改善公共服務」會非常有幫助。尤其在數位化時代，實體空間的美學如何跟虛擬介麵達成和諧，這也是我非常感興趣的部分，畢竟現在買票、查時刻錶很多都在手機上完成，臺鐵的品牌形象不再隻存在於月颱的鋼筋水泥之間瞭。
评分這本關於臺鐵美學復興運動的書，光是書名就讓人眼睛一亮，很有意思。光是想像臺鐵這個每天都在跟我們生活緊密相連的交通係統，竟然能跟「美學」扯上邊，就覺得是個很有挑戰性又值得探討的議題。畢竟，對很多習慣搭火車通勤或旅行的颱灣人來說，臺鐵的印象可能停留在功能性，甚至是那種有點陳舊的、熟悉的味道。但如果有人願意深入挖掘背後的設計哲學、色彩運用、空間規劃，甚至到站牌字體的選擇，那絕對是件很酷的事。我猜測這本書應該會從歷史脈絡切入，聊聊過去臺鐵的視覺形象是如何形成的，也許會提到那些經典的藍皮車廂、黃色塗裝，或是那些帶有時代感的車站建築。然後，或許會帶到當代設計師和鐵道迷們如何看待和推動改變，這中間的衝突與閤作一定很有戲。畢竟，要改變一個龐大且歷史悠久的公共事業的美學，需要的絕對不隻是設計師的巧思，還得麵對營運的現實和民眾的習慣，光想就覺得這本書裡頭肯定藏瞭不少有趣的案例和觀察，讓人讀完後再搭火車時，會不自覺地開始留意那些小細節。
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