自序
我喜歡旅行的原因是出於珍惜與自己相處的時光。
前往一個沒有我的世界，上路了以後，我覺得有點孤單卻也有點自由。生活在旅行中，日子充滿期待、趣味，旅途中的每一刻和每個際遇都成為永遠。能自由實現自己的希望也伴隨著幸福感，旅行則給了我這個機會擁有。最後，旅途能翻越的不只是千山萬水，還有心中擱置許久遲遲不敢面對的好幾座山頭。
我們可以條列出上千百種鼓舞人心的旅遊意義，然而也不該漠視旅行要支付的代價是把自己丟進未知的風險裡隨本能飄流，旅行衍然是種野外求生。現在每個人都能飛了，爆炸的資訊把旅遊型態切割得更多元且破碎，選擇太多卻變得六神無主，似是而非；相反的，現在應該守護的不再是旅行機會，而更像是旅行初衷或旅行態度。
撰寫初衷：復興古典的深度旅遊
你的旅程，你是主人，若你真心渴望啟程，我希望這本書能聯合起來幫助你完成。旅行的形成有股脈絡，包含史地背景的探究，文化風俗的體會，並在過程中逐漸入境隨俗並確保安全，最後成為個人獨一無二的體驗。我想透過撰寫深度旅遊書復興一種客觀的旅行支援，協助每位旅人完成專屬於自己的理想旅程。打破道聽塗說、斷章取義的旅遊建議，丟下盲從的必吃必買必看，回歸純粹的自助旅遊支援視角，提供深度旅遊架構及如何進行不會累的日本旅遊規畫，並透過自助形式進行比跟團更有主題及深度的旅程，發展自我流的旅行態度。
實體出版的逆襲：傳承旅遊價值
從初次踏上旅程也過了十多個年頭，從日本開始也背包走過了44個國家，很奇妙的在本書之前我沒有機會也沒有激情去進行主題式的分享，而當我下定決心要完成這項計畫時又巧遇百年一次的新冠疫情。我每年都對著空氣說這一次我要撰寫並改版這本還沒出版的書，這個過程是慘澹並且全然無條件付出。相信書籍出版的力量是支持我持續做這件事而未草率放棄的主因，我既然有一個感謝旅行非寫不可的初衷，那麼我也該堅持選擇這個嚴謹負責的傳播過程，來承載知識厚度及旅遊的正向價值。
最後，我必須感謝出版社的專業指導，讓我本著這股旅行初衷用心寫就分享的作品能落實成書。
全日本壯遊，輕而易舉。期望這本書能陪你一起。
1-1 快速理解 ，什麼是JR PASS
1持有JR PASS期間，可不限次數，搭乘全日本的日本國有鐵道工具，包含JR新幹線、JR特急列車
一券在手，新幹線坐到飽，全日本趴趴走。JR PASS是日本鐵路周遊券Japan Railway Pass的英文簡稱，是JR日本鐵路集團動員國家力量，集結全國旗下六地區（JR北海道、JR東日本、JR西日本、JR東海、JR九州、JR四國），打通地區限制，針對旅遊日本的外國遊客推出橫跨全日本的鐵道優惠票券。
在套票有效期間內，可不限次數、不限時段、不限地區，任意搭乘全日本JR體系營運的交通工具，包含日本國內最高級、時速300公里的JR新幹線，或JR特急鐵道列車、JR普通列車、部分JR巴士、JR宮島-宮島口渡輪。
2 使用JR PASS，可搭乘全日本的新幹線，唯獨「NOZOMI希望號」、「MIZUHO瑞穗號」不可搭乘
JR PASS唯一無法使用的鐵道列車是新幹線的「NOZOMI希望號」與「MIZUHO瑞穗號」。這兩種列車是關東往返關西或九州間，移動效率最高、停靠站最少的新幹線，日本政府雖推廣觀光，但仍需保障本國人的交通權益，因此禁止外國觀光客使用JR PASS搭乘這兩種列車。
若要搭乘「NOZOMI希望號」與「MIZUHO瑞穗號」需另外獨立購票。要注意的是不要坐錯，或用冒險心態偷跑，依日本人嚴謹規矩的態度，若被抓到只有補票一途，起碼是上萬日幣起跳。
不過沒關係，新幹線列車何其多，同路線中還有「HIKARI光速號」、「SAKURA櫻花號」、「KODAMA兒玉號」等新幹線，只要在使用JR PASS票券期間，規畫好路線，每次都順向分段前進，不論速度或選擇，都已足夠使用。
3 這麼棒的JR PASS，有什麼方案能選擇？
全日本版JR PASS依天數區分為7天、14天、21天，依車廂分為普通車廂、綠色商務車廂。疫後票券漲價，相差約4000至6000日幣。建議透過旅遊通路KKday線上購買，不但能享有本書優惠，還可免費寄到府，在出國前就持有JR PASS交換券好安心。
4 搭配旅程天數、移動規畫、景點興趣，活用出最適合自己的JR PASS
①用JR PASS取代同點進出的機票費用：台日廉航路線多，既然JR PASS是新幹線坐到飽，在訂機票時可依機票促銷活動，擺脫同點進出的限制。例如：北海道進、福岡出；仙台進、關西出。
②在旅程中部分天數使用JR PASS，玩廣域也細玩地區。例如：旅行10天，前3天待在京都使用一日巴士券，後7天使用JR PASS玩全日本。旅行40天，前33天定點打工換宿，最後7天使用JR PASS玩全日本。
③旅程中探索日本不設限，多買幾張隨性依心情使用，成為日本通。例如：旅行2個月，前7天使用JR PASS探索自己的感興趣地區，第8天依心之所向停留東京20天，第29天使用21天JR PASS玩全日本，第49天停留大阪深遊12天。這樣不但玩全日本，又加強了東京、大阪地區。
活用JR PASS的方法因人而異，但能確定的是，既然使用了JR PASS就要把目標放在全日本的廣域旅行，過程中盡量移動走訪多點城市。以7日券的費用¥33,610日圓計算，從東京單趟至新大阪的自由席費用是13870日圓，旅程中至少要坐三趟類似距離才能回本。別緊張，這其實很簡單，新幹線最北的新函館北斗站至最南的鹿兒島中央站（中途需換車），單趟費用是47860日圓，分段坐一趟就遠超過7日券本身的費用了，把JR PASS用到極致，強烈建議在旅行中安排全日本大滿貫行程。
5 全日本的JR巴士都可以用JR PASS搭乘嗎？實際搭乘不算方便
在搭乘巴士上，JR PASS無法使用的路線較不固定，依地區有所不同，但通常無法搭的較多；車站人員也常搞不清楚曖昧回應，建議詢問離目的地最近的車站人員或觀光案內所較準確。簡單來說，一旦可不限次數搭乘新幹線，若非真的熱情無限，否則不會想降級搭巴士。
我在東北搭了來回近6小時的JR青森-十和田湖的巴士，卻無法搭乘關東的JR草津溫泉路線、近畿的JR有馬溫泉路線等。JR巴士能彌補鐵路到不了的觀光景點，不過通常車程單趟是2小時起跳；若非有用不完的時間，2小時能從東京坐新幹線到名古屋，在使用JR PASS規畫廣域旅遊的前提下，建議先以新幹線做為交通首選；太花交通時間的景點，可以找相似類型的景點替代。
6 別忘了用JR PASS搭一趟觀光渡輪船線，「宮島口站-宮島線」千萬別錯過
JR PASS能搭乘日本最繁忙的觀光渡輪船線「宮島口站-宮島線」，每小時3-4班，每趟12分鐘，整船觀光客都用JR PASS拜訪嚴島神社的海上大鳥居。這趟渡輪遊能增添旅程的多樣性，建議有前往廣島的旅客要排入行程中。
