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当年那个台湾最年轻的机长，飞去全球A片最大自制输出国日本！转战天马航空的疯狂詹姆士又发生了什么鸟事呢？

　　◎如果你看过《给我搞飞机：型男机长疯狂詹姆士飞行日记》，那么绝对不能错过这本笑话、屁话依旧很多的续集。
　　◎记录在日本Skymark Airlines「天马航空」三年多的飞行点滴，看看暴坊机长在日本又发生什么鸟事。
　　◎在嘻笑怒骂中，看到詹姆士对于日本飞行文化的费解、外籍机师的地位低落、惨遭日本人歧视的种种，尽管如此，他依旧热爱飞行，拥有飞行魂。
　　◎附录《给我搞飞机：型男机长疯狂詹姆士飞行日记》读者温馨回响。

　　离开深圳航空，来到天马航空服务的疯狂詹姆士，会发生什么鸟事呢？

　　看疯狂詹姆士如何战胜全球最严苛漫长无理取闹的机长训练！

　　延续第一部曲的嘻笑怒骂，这次疯狂詹姆带我们了解日本航空的飞行文化、外籍机师惨遭歧视的应对进退，以及各国机长迥异的飞行习惯。在笑话多、屁话多、语助词多的亲民风格中，让你忍不住笑中带泪（笑出眼泪）！

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　　夜猫DJ　Dennis
　　POP Radio音乐DJ　阿让
　　搭飞机上下班的OL　Camy
　　詹姆士的老妈
　　波特兰国际机场航安经理　Houston Kickenbottom
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　　预祝没有其他国家的民航局和航空公司高层看得懂中文，顺利为你的读者进一步到下一个旅程──HitFM夜猫DJ Dennis

　　James是我们这群球友中完成机长梦，却又打破所有人对机长美好梦幻的那个人！──POP Radio DJ／阿让

　　想一圆机师梦的你，都应该看这本续集，保证你对航空业会有更深的认识。──搭飞机上下班的OL Camy

　　我的骄傲不是因为他的职业，而是他勇敢去追寻梦想的毅力与决心。──詹姆士的老妈

作者简介

疯狂詹姆士

　　本名王天杰，一个把高中当医学院读6年的家伙。

　　退伍后从一个开小黄的「问讲」，一路到实现开飞机的梦想，成为台湾少数拥有美国CFI飞行教练执照、在美国执教过的机师，并在30岁时当上全台湾最年轻的机长。2011年出版《给我搞飞机：型男机长疯狂詹姆士飞行日记》，该年年底从深圳航空转战日本天马航空，因此……又来搞飞机！
目前继续搞飞机中。

　　E-Mail：crazyjames@seed.net.tw
　　Facebook：www.facebook.com/crazyjames777

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自序

01 爹不疼娘不爱的顾人怨公司
02初生之犊不畏虎
03大难临头
04德国怪咖──甘特
05甘特的Sony耳机
06莎呦娜啦 老墨
07莎呦娜啦 甘特
08挑战大魔王
09一样米养百样人，哪里都会遇到坏了粥的老鼠屎
10莎呦娜啦 老美
11停留在神风特攻队时期的驾驶舱文化
12If you sound good, you must be really good如果你听起来还不错，你一定真的很棒
13挑战最终大魔王
14大鸟居 Otorii
15天马航空 金正恩
16老虎不发威你当老子是病猫（1）
17 TMD，飞行员上厕所还要写报告
18被丢出驾驶舱的垃圾桶
19戒严时期的白色恐怖
20欲加之罪何患无辞
21国之将亡必有妖孽
22有些人大便是装在脑袋里
23 Flying circus 飞行马戏团
24 No No Sheet No No（全「不」表格、不不）
25番外篇：罗马中央车站Termini Station
26老虎不发威你当老子是病猫（2）
27万年副驾驶
28 Pick up the crash, or Suck my dick!!收拾我的垃圾，或是嗑我老二
29机长在众目睽睽下被航警抓走
30 A380胎死腹中
31 This is how you don't show respect to Captain这就是不尊重机长的下场
32皇帝考察官
33 Comfort Inn一点也不comfort（舒适旅馆一点也不舒适）
34 Top Shit list 狗屎名单榜首
35 You don’t have a good reputation 你声名狼借
36 Don't ever lie again！以后别再说谎！
37内忧外患
38无法忍受毫无飞行艺术的小日本飞行员（1）
39 无法忍受毫无飞行艺术的小日本飞行员（2）
40发制服就以为留得住人
41巷口的百年花花牛肉面店
42莎呦娜啦 天马航空以及我的波音737

后记
一、自训还是培训？
二、如果你也跟我一样从有记忆以来就想当飞行员
三、读者回函
四、下次再相会

挑战最终大魔王
 
随着机长航路训练接近尾声，迎面而来的是最终的大魔王「机长航路考核」。只要这关通过了，就等于正式宣布漫长的训练期结束，詹姆士不再是条日本人的走狗，恢复走路有风的机长身分（至少当时是这样子想的）。
 
「航路考核」跟模拟机考核一样，由民航局考试官执行（以下简称大魔王），考试通常安排东京到福冈，或是东京到北海道新千岁机场的来回班，主要原因是这两个航段单次的飞行时间大约两小时，往返加上地面等待时间五个小时左右，不长不短很适合考试。考试当天大魔王会坐在驾驶舱观察员的位置进行监督，副驾驶则是由天马航空的考官担任。从报到开始大魔王就会一路陪同，观察飞行员检查天气资料、飞机状况、飞航公告等等，直到任务结束，如果大魔王认为今天的飞行测验过关，便会在任务简报室里安排一个小时的口试。口试通过则会当场签字，核准考生在日本飞行执业当机长。随后大魔王会先行离开简报室，剩下天马航空的考官对考生进行最后一次口试，当然公司考官认为考生不适任，还是可以在这个临门一脚的最终阶段把考生给淘汰。（别怀疑，公司也有不少外籍机长在这阶段被淘汰）讲到天马航空的考官，大佬就要稍微解释一下我们公司的派系斗争。基本上天马航空的日本籍机长大部分都是来自日本航空（JAL）或是旗下子公司日本佳速航空JAS（Japan AirSystem），日本航空公司JAL在2011年合併了日本佳速航空JAS，从此日本佳速航空就变成了吃二娘奶水长大的航空公司。
 
JAL主要负责飞行国际以及日本国内重要航线，而JAS主要飞航日本国内线。这两间航空公司的关系就好像是台湾的长荣航空与立荣航空，或是中华航空与华信航空的关系，唯独JAL与JAS两家航空公司飞行员的关系并不太好。
 
根据詹姆士亲身经验，由日本航空来到我们天马航空的机长人多半不错，而由日本佳速航空来到我们公司的机师大半性格严厉，个性多古怪。很可惜管理天马航空的航务主管全都是从日本佳速航空来的，也因为主管们都是从佳速航空来的，升迁几乎只找自己人，形成了天马航空的公司考官几乎都是前JAS机长的状况。

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又来搞飞机：暴坊机长疯狂詹姆士の东洋战记 电子书 下载 mobi epub pdf txt 2024

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