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　　进入近代之后，
　　铁道、轮船、公共汽车……等等新颖的文明产物一一登场，
　　加上各种新式旅店、美食和风景名胜，
　　在琳琅满目又撩拨旅情的媒体推波助澜下，
　　近代旅行多元丰富的面貌于焉诞生。
 
　　作者富田昭次原本钻研日本饭店历史，在十几年前的某个古书市集上，初遇鸟瞰图名家吉田初三郎的作品，从此开启了他对「旅行的平面艺术」及其相关情报的兴趣。多年来他四处蒐集带有美丽别致图样以及能唤起旅情的资料，如手册、明信片、文宣传单、小册子、杂志、旅行导览书、游记等，成果丰硕。如今他将这些图文并茂的史料编排撰写成书，生动地呈现了日本近代旅行的样貌，让读者一窥近代文明为旅行所带来的有趣变化。
 
　　＊一八五九年（安政六年）在箱馆、横滨、长崎对外开港后，日本迈出了近代化的一步。人民的目光开始注意到海外的世界，也出现职务上需要前往国外的人们。而带头的先驱者，便是遣外使节团。

　　＊探险家及冒险家们不断面对挑战的历史，正是我们人类知识扩大增长的历史。

　　＊客轮带来了各式各样的文化风貌。在客船的下水典礼上，聚集着许多观赏人潮，而造船所会在现场洒下红色与白色的小麻糬，成为许多观光客前往参加典礼的目的。当时认为，吃下这些小麻糬，便能顺利生产或无病无灾。

　　＊在江户时代，参拜旅行为庶民之间的一大要事。表面上是信仰的一环，实际上，是因为在参拜后便能开荤，享受宴会、温泉疗养与名胜游览之乐趣。

　　＊温泉并非自古以来便触手可及的存在。直至江户时代，除了一小部分的例外，庶民们无法自由旅行，因此很长一段时间，温泉等于是特权阶级的独佔物。

　　＊盐浴疗养自江户时代开始施行，但活用这段历史而开发的海水温浴设施，要一直到一八八二年（明治十五年）才在爱知县大野地方的千鸟滨海岸诞生。

　　＊近代滑雪运动传入日本，一开始完全是基于单纯的军事理由，与冬季运动丝毫没有关系。

　　＊日本三奇桥之一的岩国市锦带桥，即使在禁止旅人进入的江户时代，也有绘画等媒介，将桥梁的存在广泛地传达至世人的眼中。到了明治时代，禁令解除，则更加吸引众人的关心。

　　＊说到能俯瞰市街的场所，过去大概就只有城内的天守阁以及消防专用的望楼而已。然而，这些场所也仅有少部分的人才能登上。新时代的明治，可以说是让人们开始能够俯瞰市街，赋予全新开放感的时代。

　　＊时代进入大正年间，环游世界一周的观光船在日本靠岸，外国旅客的人数顺势成长。日本旅行协会询问外国旅客印象最深刻的国家，结果十二个分类项目中，日本在优美的国家、妇女、山岳以及寺庙神社的项目拔得头筹。

　　＊最早的客机因为是小型飞机，机内全部只有四个客席，没有走道。所谓的「空中小姐」，工作也就是与乘客一同搭乘飞机而已。

　　＊对过去的日本人而言，「饭店」是一个让人怀抱着憧憬与畏惧的地方，宛如另一个不同的世界，是日本国内的外国世界。

　　＊路面电车鼎盛的昭和初期，于日本全国六十五个都市中，约有一千四百八十公里长的路线轨道。在东京，若是电车满载，甚至还可以看见乘客们身体悬在车厢外的光景。

　　＊探索铁道的历史，或许也等同于描述日本的近代史。其中包含建设的历史、车辆制造技术的历史、运行服务的历史。毋庸赘言，也有旅行文化的历史。

　　＊一九二七年（昭和二年），成立国立公园协会的同年，《东京日日新闻》、《大坂每日新闻》举办读者投票活动，以票选决定日本新八景。此活动获得广大的回响，一个多月便募集了九千三百五十万张选票。

　　＊唿应着昭和前半叶旅行热潮的高涨，一九三五年（昭和十年），杂志《旅》的发行数量达到二十四万部。且在这个时代，各式各样的旅行杂志也随之创刊发行。
 
名人推荐
 
　　「阅读《观光时代》，读者随意翻开任何一个篇章，都能从中找到许多有趣的旅行史片段。如同富田昭次在书中后记所说：『旅行的乐趣，当然因不同的人，而有不同的体会』，阅读这本书就好似进行一场近代的历史之旅。期待哪一天，有像他一样的作者，能生动地写出属于我们自己台湾的旅行生活史。」——东华大学历史学系副教授 / 蒋竹山 专文导读

作者简介

富田昭次  ＴＯＭＩＴＡ  ＳＨＯＵＺＨＩ

　　一九五四年生于东京。曾任饭店专门杂志的总编，后以饭店、旅行作家的身分活跃于业界。着作有《从美术明信片看近代日本》（絵はがきで见る日本近代）、《饭店的社会史》（ホテルの社会史）、《饭店与近代日本》（ホテルと日本近代）、《「极致」的饭店》（「极み」のホテル）、《东京的饭店》（东京のホテル）、《东京希尔顿饭店物语》（东京ヒルトンホテル物语）、《最高级的饭店所隐藏之秘密》（最上のホテル　その隠された秘密）、《捕鲸男──天才饭店经理麦可‧近藤的生涯》（鲸を钓る男――天才ホテリエマイク近藤の生涯）、《乡愁‧饭店物语》（ノスタルジック・ホテル物语）；编有《恋爱饭店》（恋爱ホテル）等作品。

译者简介

廖怡铮

　　台中人。毕业于政治大学历史学系、台湾史研究所、早稻田大学日本语别科。现居日本。着有硕士论文《传统与摩登之间──日治时期台湾的珈琲店与女给》、专书《女给时代：1930年代台湾的珈琲店文化》。

导读  阅读「观光时代」：在神保町遇见《旅の风俗史》
前言
 
一、待客之道
二、温泉旅行
三、海滨度假村
四、高尔夫球度假村
五、冬季运动度假村
六、神社寺庙参拜
七、名胜山水
八、名桥巡礼
九、饭店
十、外国人眼中的日本
十一、高处游览
十二、路面电车
十三、铁道旅行
十四、豪华客船
十五、客机
十六、旅行杂志
十七、探险家‧冒险家
十八、海外旅行
十九、魔都‧上海
二十、大东京巡礼
 
后记
近代旅行大事纪
主要参考史料与文献

十三、铁道旅行
 
空前绝后的大流行歌曲
 
汽笛一响， 汽车驶离新桥， 进入爱宕山鞍部， 明月伴旅途……
 
这是一九○○年（明治三十三年）问世的〈铁道唱歌〉中第一小节的歌词。现在的年轻人应该几乎没听过，但是在当时，这首歌曲的流行程度可谓空前绝后。究竟，其流行的原因何在？
 
〈铁道唱歌〉原先的出发点，是大坂的某出版社经营者，希望能在享受歌曲乐趣的同时，还能让人理解日本的地理知识。在这之前也有〈火车之旅〉（汽车の旅）一曲，虽为世人所知，但部分歌词粗俗不雅，因此重写曲调，摸索、创作出新的歌曲。
 
作词者为抒情诗人大和田建树，作曲者为大坂师范学校的音乐教师多梅稚。大和田氏至全国各地踏查採访，写成东海道篇及九州篇等，最后完成到第五集，共三百四十一首歌曲。据说歌集的总发行量达二千万部，可说是全国各地、大街小巷，人人朗朗上口的程度。
 
甚至，还有乐队列车行驶于日本各地进行宣传活动。虽然这算是大流行的原因之一，但在当时，铁道与日本经济及军事息息相关，也因此造成大众对于铁路事务的瞩目与关心。
 
一八七二年（明治五年），日本首条铁道诞生。新桥─横滨路线的行驶时间为五十三分，途中设有品川、川崎、鹤见、神奈川车站。过去，在这段距离搭乘人力车需要七小时，徒步则要花费十小时，因此，只要五十三分钟便能抵达的速度，想必惊为天人。
 
然而，由于当时的车资高昂，乘客多以外国人、官员、特权阶级的人们为主。其后，随着铁路轨道迅速延长，大众化也跟着向前推进。即便有着一等、二等、三等车厢的差别，或许应该说，也正因为存在着这种差别，才增加了乘客的数目。
 
一九○一年（明治三十四年），赤松麟作的名画「夜火车」（夜汽车）诞生，描绘三等庶民的旅行样貌，时至今日，我们仍可从画中一窥当时三等车厢内的面貌。
 
一八八九年（明治二十二年），日本交通大动脉的东海道线（新桥─神户，六百零五公里）全线通车；两年后，东北本线（上野─青森，七百三十二公里）全线通车。一九○一年（明治三十四年）， 铁路延伸至马关（ 现今的下关），日本本州可以搭乘的火车纵断南北，迎接真正铁路时代的到来。

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