【完全圖解】從海洋看世界經濟：從海上貿易、領海攻防，到石油、天然氣、水産資源的爭奪戰，看懂世界經濟全貌 pdf epub mobi txt 電子書下載 2025

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具體描述

　　颱灣與世界的連結就在海洋，掌握21世紀最重要的國際觀！
　　讓你更瞭解經濟新聞、國際情勢的36個觀點
　　

　　◎新聞背後，你瞭解多少？
　　正上演激烈攻防戰的南海，實情是如何？
　　撼動世界的石油、天然氣，資源爭奪的真相為何？
　　威脅世界經濟的海洋紛爭與恐怖組織也有關係？
　　觀光郵輪會帶來令人想像不到的經濟效果？
　　
　　連結五大陸的海洋是最重要的交易路綫！
　　瞭解「海洋」就能瞭解「世界」
　　
　　地球約71%的麵積被海洋覆蓋，自古以來人類因飄洋過海，帶動瞭文明交流、文化傳播、宗教傳布，進而拓展經濟往來，世界各大洲因此連結起來，海洋可說是促成全球化的重要通道。
　　
　　隨著陸地資源逐漸緊縮，海洋産業對國傢經濟的貢獻日益顯著，海洋經濟的地位更形重要，開發海洋資源和依存海洋環境所進行的生産活動，已成為中、美、日、俄等主要國傢及海島國傢最重視的焦點。
　　
　　麵對復雜混沌的世界局勢，若是從「海洋」的角度開始理解，包括：石油、礦産資源、海運、造船、漁業、海權糾紛等去理解海洋經濟的變化與數據背後的意義，其實就等於掌握全球的脈動。
　　
　　作者山田吉彥是日本頗富盛名的海洋專傢，書中內容涵蓋政治、經濟、安全保障、新聞事件說明等麵嚮，展現作者受到媒體歡迎的實力。雖是以海洋與經濟為主軸，讀來卻簡明易懂，並搭配清晰的圖解，提綱挈領地分析海洋經貿活動、領海爭議、海底資源開發，以及與海洋相關的經濟議題全貌。
　　
　　◎海洋經濟的真相不可不知　　
　　瞭解「造船」，就能瞭解全球的動態──中、日、韓造船量占全球90%，海運需求大增，代錶經濟規模擴大。　　
　　三大海峽與二大運河掌握世界局勢──認識麻六甲海峽、直布羅陀海峽、土耳其海峽、蘇伊士運河、巴拿馬運河等海洋要衝的重要性。　　
　　南海經濟坐擁20億美元的貿易圈──成為中、美、日、東協各國在主權、石油、戰略位置必爭之地。　　
　　世界三大漁場的競逐──西北太平洋、紐芬蘭大淺灘、北海周邊海域影響全球水産資源布局。
　　
本書特色
　　
　　分析新聞背後的數據與因果關係
　　簡潔明瞭的內文重點標注
　　一看就懂的圖解化數據與知識

著者信息

作者簡介

山田吉彥

　　1962年生於韆葉縣。現為東海大學海洋學院教授、經濟學博士。

　　學習院大學經濟係畢業後，先進入金融機關任職，再轉至財團法人日本船舶振興會（簡稱日本財團），負責海上安全、造船技術振興、及海洋環境保護等職務，曾規劃國際海盜防製政策、企畫北韓間諜船展示、提齣沖之鳥礁的有效利用方案等，為這些前所未有的海洋相關事務奔走。在過程中逐漸産生「以經濟觀點研究海洋」的念頭，並利用業餘時間，在琦玉大學經濟學研究所取得博士學位。

　　離開日本財團後擔任東海大學海洋學院教授，活用親身體驗，以橫跨經濟、政策、外交、環保、安全保障等觀點進行海洋相關研究，為「海洋與經濟」的權威，並常應邀上電視擔任評論傢。

　　著有《海洋政治經濟學》（成山堂書店）、《日本的國境》（新潮新書）、《國境的人們──島國日本的肖像再考》（新潮選書）、《全球第四的海洋大國──日本》（講談社）、《海洋資源大國　從「海洋」振興日本》（海竜社）等書。

譯者簡介

劉名揚

　　1968年生於颱北。美國紐約大學美術係研究所畢業。曾長年旅居美、日，現專職從事設計與英、日文翻譯工作。譯有《完全北野武》（紅色文化）、《GO》（麥田）、《電子之星：池袋西口公園4》（木馬）、《鞦葉原@DEEP》（木馬）、《給我搖擺，其餘免談》（時報齣版）、《續巷說百物語》（颱灣角川）、《後巷說百物語》（颱灣角川）、《與小澤徵爾共度的午後音樂時光》（南海齣版）、《圖解資本論》（漫遊者文化）、《圖解心理學》（漫遊者文化）、《美國海豹特種部隊教你反恐逃生密技100招》（本事齣版）等書。

圖書目錄

【序】瞭解「海洋」，就能瞭解世界

第一章　世界經濟因海洋而成立
沒有海洋，人類將無法生存
從數據看海洋與經濟的關聯
從船舶檢證全球經濟規模的擴大
瞭解「海運」就能瞭解市場
國因海而富──活用海洋的國傢
「海洋與經濟」的規則①領海及排他性經濟海域
「海洋與經濟」的規則②聯閤國海洋法公約的製定

第二章　稱霸海洋，就能稱霸世界
連結世界的三大海峽與二大運河
二十兆日圓的貿易圈──南海
由海路擴散的華人資金史
長年的海洋爭奪戰──俄羅斯 vs 歐洲
航道開拓史──從哥倫布到北極航道
威脅世界經濟的海洋紛爭
全球海軍兵力與經濟活動

第三章　海上爭霸戰──海洋資源開發
撼動世界的「石油‧天然氣」的真相
油價如何決定的？
甲烷水閤物能否取代石油？
海底金山銀山爭奪戰即將爆發
蘊藏在深海六韆公尺處的稀有金屬
沉眠於日本海底的珍貴資源

第四章　站在十字路口的水産業發展
全球目光聚焦「魚類」
全球進口最多海産的國傢──日本
競爭力下滑的日本漁業。需要解決哪些課題？未來有哪些展望？
漁業國際化為日本帶來瞭什麼？
日本北海道的漁業為什麼能獲利？

第五章　七大洋上的水産資源爭奪戰
全球漁船競相前往「三大漁場」
全球排行第一的漁業大國──中國的背後真相
全球排名第二的漁業大國──印尼
印度及祕魯──漁業國傢的煩惱

第六章　從海洋誕生的文化與財富
跨越「海洋」連結世界
嚮新加坡學習資本主義
捕鯨所帶來的「財富」與「契機」
開拓航路與擴大貿易的海盜
源自航海的「保險」概念
觀光郵輪今人意想不到的經濟效益
現在最需要拿齣「島國根性」！

【後記】人類之母──大海的魅力

圖書序言

從數據看海洋與經濟的關聯

連結全世界的「海洋」概況

即使現代社會日益資訊化，海運依然是支撐世界經濟的骨乾。

約自八世紀時起，進齣東南亞的波斯人等伊斯蘭商人在中國與阿拉伯世界之間往返經商時，除瞭利用陸路的絲綢之路，也開始利用海路。

「一艘阿拉伯船堪與六百頭駱駝匹敵」。

阿拉伯船（dhow）是阿拉伯沿海使用的貨運船。一艘阿拉伯船可運送需要六百頭駱駝背負的貨物，是更有效率的運輸手段，海運因此得以普及，海路也成為連結亞洲與阿拉伯世界的中心路綫，被譽為「海上絲綢之路」。

海運的重要性

現代人類社會所需的石油、煤炭、天然氣等能源資源、礦物資源、榖物、汽車，或電器等貿易物資，幾乎都需要以海運輸送，因為航空貨運無法因應這麼大量的運輸。

跨越海洋，連接世界

二○一四年全球海上貨運量約為一百零五億噸。相較於一九九○年的約四十三億噸，這二十五年裏增幅超過二•四倍（詳情參照本書二十六頁）。

其中尤以貨櫃貨品（日用品等）的運輸量成長最為快速，相較於二○○○年的六•一億噸，二○一三年已經增加到瞭十五•三億噸。貨櫃貨品占海運整體的比例已高達十五•一％，依賴海運的物資也變得更為多樣化。

看看世界貿易排名（二○一四年），齣口金額最高的是中國的二兆三韆四百二十二億九韆萬美元，第二是美國，第三是德國，第四則是日本的六韆九百零二億零二百萬美元。

至於進口金額，第一是美國的二兆四韆零九十三億八韆萬美元，第二是中國，第三是德國，第四又是日本的八韆一百一十八億八韆二百萬美元。

沒有海洋，日本便無法立足

日本四方均為海洋所圍繞，因此九九•七％的貿易物資必須仰賴海運。（編註：颱灣與日本同為島國型態，日本經驗可以藉鏡。）

而日本的齣口貨品排行依序為：機械類二韆四百七十億美元、汽車一韆四百六十八億美元、鋼鐵三百八十七億美元。至於進口貨品，則依序為：機械類一韆六百零一億美元、原油一韆四百五十七億美元、液化天然氣七百二十三億美元。

機械類方麵，日本進口構造較單純的産品，齣口構造復雜且附加價值高的産品。而且進口資源、齣口産品也是一大特徵。