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黑莓、微軟、Linux、蘋果、Google圈地汽車生態係統！
　　底特律三巨頭比拼車載係統！
　　電信運營商，不甘做管道？
　　4G與車聯網，日子怎麼過？
　　保險+車聯網+電商，殺手級産品來瞭？
　　車聯網與大數據閤謀商業模式？
　　中國自動駕駛，路在何方？

    本書展現瞭汽車由功能機邁嚮智能機、由代步工具邁嚮行動交互終端的初步探索與實踐，是第一本對於車聯網進行係統梳理的非學術專著。這些故事生動、鮮活，不完整，雜亂，甚至看起來不真實，但他們的確就發生在眼前，而且還沒有結束。明天你再看它，可能已經不是這樣。這就是汽車在未來的奇妙之處。是的，汽車在未來可能不再是汽車瞭。 　　
本書特色

　　汽車在未來可能不再隻是汽車瞭。
　　我們已經進化到網際網路和數位化時代，
　　汽車開始成為一種多功能、多用途的超級移動載體和終端，
　　這必然會帶來全新的使用者體驗和價值感受，重新定義汽車的時代已經來臨。
 

作者簡介

車雲網

　　車雲網是中國第一汽車科技網站，專注於汽車的電子化、資訊化、數位化和智能化，探索在行動網路時代新的汽車科技、産品發展潮流和消費時尚。車雲網報導汽車商業社會中的明星公司、人物、産品、事件，但更聚焦於「汽車科技」的微觀視角；關注行業趨勢，更試圖發現在産業上行創變的明日之星。力圖提供行業內幕、商業模式、創新技術、營銷思想、人車生活的全新視野與解讀，展現在行動網路時代汽車産業革新的圖景。
 

1  互聯汽車駕到
網際網路入侵汽車業    1-5
網際網路是否可主導汽車未來？    1-5
汽車×網際網路思維，三破而立    1-8
汽車+網際網路=車聯網？    1-12
車聯網，行動網際網路下一個必爭入口    1-12
透析車聯網前世今生    1-16
商用車聯網與乘用車聯網    1-19
車聯網生態係統解剖    1-26
什麼是車聯網服務？    1-26
車聯網技術、資源、應用、服務四維生態係統    1-30
車聯網産品方法論    1-36
四項基本原則    1-36
兩個基本點    1-39
一個中心    1-42

2  重新定義汽車    
汽車工業，該換換腦袋瞭    2-2
開放原始碼汽車時代到來，認識一下這四個開發平颱    2-2
探密矽榖汽車實驗室：汽車巨頭的「XLab」    2-5
底特律三巨頭車拼車載係統    2-15
福特：用AppLink轉型科技公司    2-16
通用：聯網汽車的大生意    2-22
剋萊斯勒Uconnect：IT思維下的蛋    2-27
自主品牌的覺醒    2-31
中國上海汽車inkaNet：第一個安卓車載係統    2-31
廣汽T-box，「裝」什麼呢？    2-34
比亞迪智慧化戰略，以手機為中心    2-36
觀緻：靠SocialCar徵服世界    2-38
納智捷THINK+：智慧車載係統的自主研發樣本    2-40

3  莊傢之爭
五大生態係統圈地汽車    3-2
黑莓：QNXCar平颱    3-3
微軟：從WindowsCE到Windows8CC    3-4
Linux汽車工作群組：TizenOS    3-9
蘋果：iOS滲入車載係統    3-13
Google及其Android帝國    3-15
GoogleVS蘋果    3-16
如何降住「車載」，Google和蘋果各有策略    3-16
iOSintheCar侵佔車載係統？汽車企業沒那麼容易淪陷 3-18
深度剖析CarPlay：蘋果如何衝擊後市場    3-21
Google「開放汽車聯盟」：絕不僅是阻擊蘋果    3-26
iCar對戰Google自動駕駛，親密敵人的下一個戰場    3-31
科技公司插足    3-36
TCL：傢電巨頭探尋新「活法」？    3-36
易立信：「雲圖」戰略浮齣    3-41
甘做「生産綫」？論華為的車聯網算盤    3-46
阿裏巴巴入股高德地圖，落子O2O佈局車聯網    3-49
支付寶：你不賺錢沒關係，我開「錢櫃」等你    3-53
諾基亞HEREAuto：色衰誌堅，尚能飯否？    3-56
騰訊路寶：車聯網還是手機導航？    3-59
電信業者：不甘的生産綫    3-61
從車連網到車聯網，電信業者處於什麼角色？    3-61
中國移動：車聯網安全需經過「保險-法律-技術」閉環驗證    3-66
命中註定「生産綫化」？看中國聯通對車聯網服務的反思    3-70
中國電信：先聊觀念，再談服務    3-75

4  車聯網、巨量資料與商業模式
4G車聯網，韆億新藍海    4-2
4G，車聯網變革序幕    4-2
新婚燕爾，4G與車聯網怎麼過？    4-7
無4G不頭條，看歐美汽車大佬過招    4-11
飛越OBD    4-18
OBD車聯網産品的功能、技術、商業模式與趨勢    4-18
保險+車聯網+電子商務，殺手級産品來瞭？    4-22
車聯網如何與巨量資料閤謀？    4-27
車聯網與巨量資料    4-27
IBM的汽車巨量資料叢林法則    4-32
OBD車聯網如何在巨量資料上做文章？    4-36
難解的商業模式    4-41
不僅是行銷噱頭，車載APP盈利模式初探    4-41
6個好漢一個幫，中國首個車主O2O電子商務跨界
實作——「VECAR」    4-46
生存or滅亡，車聯網終端軟、硬體麵臨「選擇岔路」    4-49
車企密謀4G車載應用，投石問路探索新商業模式    4-55
美國汽車APP大會：車聯網收費前的冷思考    4-57

5  自動駕駛：車聯網終極之戰
自動駕駛75年演進史    5-2
自動駕駛撬動大經濟    5-13
自動駕駛離我們還有多遠    5-22
富豪：以安全之名    5-23
奧迪：讓汽車變成城市助理    5-32
日産：瞄準2020    5-39
寶馬：1%的手動    5-45
福特：聯盟大學，V2V先行    5-48
賓士IntelligentDrive：S級的無限潛力    5-51
博世：為他人做「嫁衣」    5-57
大陸集團：低調潛行    5-60
Google：跨界選手No.1    5-64
中國大陸自動駕駛的後進之路    5-71

6  連結汽車未來
改變汽車，光靠網際網路還不夠    6-2
安全與互連的反思：汽車被「駭」離我們還有多遠？    6-4
駭客大會：不黑電腦改黑汽車    6-4
汽車是如何被駭掉的？    6-5
汽車廠商的文字遊戲    6-7
「汽車被黑」離我們還有多遠？    6-8
小結：當IT思想用來造車之後    6-8
燒錢與掏錢的博弈：中國車聯網在預設中等待黎明    6-9
「燒錢」的預設期    6-10
「掏錢」很難    6-11
産品如何破局？    6-13
苦尋盈利模式    6-15

 

網際網路是否可主導汽車未來？
 
傳統汽車公司與新興科技公司誰將主導未來的汽車業？這是最近半年熱議的話題。
 
在汽車「這個改變世界的機器」發生新一輪的質變前，汽車業必定牢牢被傳統汽車公司主導，汽車公司決定産品的改朝換代速度，其他公司處於從屬與被支配地位。但是，當汽車日益發生的量變纍積並演化成質變後，汽車業的規則將被重新改寫，誰將處在産業鏈的上端將充滿變數，毫無疑問，此時傳統汽車公司的優勢將不復存在。
 
如果說把卡爾．賓士在1886年發明三輪汽車當做現代汽車的發明之年，那麼到1908年福特發明T型車、建立大量生産的生産方式則是汽車業的一次質變。其核心在於，它讓汽車不再是富人的玩物，普通民眾也能買得起它。自此之後，盡管汽車的效能和技術每年都在變化，生産水準也在不斷提升，包含豐田創立精益生産方式，大眾最近幾年提齣的模組化生産，但汽車的形態和內涵均沒有發生質變，它依然是一個代步工具，把人們從一地送到另一地，隻是在不同的市場，標簽屬性的強弱不同而已。
 
不得不說，資訊技術和能源技術的革新和汽車的聯網讓汽車的屬性正在慢慢發生變化。以前每一輛汽車都是獨立存在的，資訊的傳輸是單嚮的，我們隻能收到廣播，無法與廣播互動，頂多也就衍生齣幾個車載BB|Call，進行有限範圍內的資訊交流。一旦汽車能實現車與車之間的互聯，車與交通設施等外界環境以及遠端終端機的互聯，汽車將不再是現在的汽車。當然，汽車的聯網現在隻是初現端倪，業已推齣的産品都很初級，技術與效能遠未成熟，甚至很多嘗試遭到使用者大量的投訴，但沒有人否認這是未來的發展趨勢。
 
全球汽車業已進入下一個蛻變即將發生的新舊交替的過渡時期，過渡期是5年，10年，15年，抑或更長，無法預測。在這段時期，傳統汽車廠商依然會掌控每一款汽車的生命週期，決定産業鏈的氣候。Tesla是這個時期最典型的攪局者，它讓通用、福特、賓士、寶馬這些傳統的汽車豪門意識到瞭危機甚至是恐慌。其意不在於Tesla是否會顛覆它們，而在新的技術和模式會顛覆它們，沒有Tesla也會有其他。

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迎接車聯網時代：汽車科技的未來樣貌 電子書 下載 mobi epub pdf txt 2024

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