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黑莓、微软、Linux、苹果、Google圈地汽车生态系统！
　　底特律三巨头比拼车载系统！
　　电信运营商，不甘做管道？
　　4G与车联网，日子怎么过？
　　保险+车联网+电商，杀手级产品来了？
　　车联网与大数据合谋商业模式？
　　中国自动驾驶，路在何方？

    本书展现了汽车由功能机迈向智能机、由代步工具迈向行动交互终端的初步探索与实践，是第一本对于车联网进行系统梳理的非学术专着。这些故事生动、鲜活，不完整，杂乱，甚至看起来不真实，但他们的确就发生在眼前，而且还没有结束。明天你再看它，可能已经不是这样。这就是汽车在未来的奇妙之处。是的，汽车在未来可能不再是汽车了。 　　
本书特色

　　汽车在未来可能不再只是汽车了。
　　我们已经进化到网际网路和数位化时代，
　　汽车开始成为一种多功能、多用途的超级移动载体和终端，
　　这必然会带来全新的使用者体验和价值感受，重新定义汽车的时代已经来临。
 

作者简介

车云网

　　车云网是中国第一汽车科技网站，专注于汽车的电子化、资讯化、数位化和智能化，探索在行动网路时代新的汽车科技、产品发展潮流和消费时尚。车云网报导汽车商业社会中的明星公司、人物、产品、事件，但更聚焦于「汽车科技」的微观视角；关注行业趋势，更试图发现在产业上行创变的明日之星。力图提供行业内幕、商业模式、创新技术、营销思想、人车生活的全新视野与解读，展现在行动网路时代汽车产业革新的图景。
 

1  互联汽车驾到
网际网路入侵汽车业    1-5
网际网路是否可主导汽车未来？    1-5
汽车×网际网路思维，三破而立    1-8
汽车+网际网路=车联网？    1-12
车联网，行动网际网路下一个必争入口    1-12
透析车联网前世今生    1-16
商用车联网与乘用车联网    1-19
车联网生态系统解剖    1-26
什么是车联网服务？    1-26
车联网技术、资源、应用、服务四维生态系统    1-30
车联网产品方法论    1-36
四项基本原则    1-36
两个基本点    1-39
一个中心    1-42

2  重新定义汽车    
汽车工业，该换换脑袋了    2-2
开放原始码汽车时代到来，认识一下这四个开发平台    2-2
探密硅谷汽车实验室：汽车巨头的「XLab」    2-5
底特律三巨头车拼车载系统    2-15
福特：用AppLink转型科技公司    2-16
通用：联网汽车的大生意    2-22
克莱斯勒Uconnect：IT思维下的蛋    2-27
自主品牌的觉醒    2-31
中国上海汽车inkaNet：第一个安卓车载系统    2-31
广汽T-box，「装」什么呢？    2-34
比亚迪智慧化战略，以手机为中心    2-36
观致：靠SocialCar征服世界    2-38
纳智捷THINK+：智慧车载系统的自主研发样本    2-40

3  庄家之争
五大生态系统圈地汽车    3-2
黑莓：QNXCar平台    3-3
微软：从WindowsCE到Windows8CC    3-4
Linux汽车工作群组：TizenOS    3-9
苹果：iOS渗入车载系统    3-13
Google及其Android帝国    3-15
GoogleVS苹果    3-16
如何降住「车载」，Google和苹果各有策略    3-16
iOSintheCar侵佔车载系统？汽车企业没那么容易沦陷 3-18
深度剖析CarPlay：苹果如何冲击后市场    3-21
Google「开放汽车联盟」：绝不仅是阻击苹果    3-26
iCar对战Google自动驾驶，亲密敌人的下一个战场    3-31
科技公司插足    3-36
TCL：家电巨头探寻新「活法」？    3-36
易立信：「云图」战略浮出    3-41
甘做「生产线」？论华为的车联网算盘    3-46
阿里巴巴入股高德地图，落子O2O佈局车联网    3-49
支付宝：你不赚钱没关系，我开「钱柜」等你    3-53
诺基亚HEREAuto：色衰志坚，尚能饭否？    3-56
腾讯路宝：车联网还是手机导航？    3-59
电信业者：不甘的生产线    3-61
从车连网到车联网，电信业者处于什么角色？    3-61
中国移动：车联网安全需经过「保险-法律-技术」闭环验证    3-66
命中註定「生产线化」？看中国联通对车联网服务的反思    3-70
中国电信：先聊观念，再谈服务    3-75

4  车联网、巨量资料与商业模式
4G车联网，千亿新蓝海    4-2
4G，车联网变革序幕    4-2
新婚燕尔，4G与车联网怎么过？    4-7
无4G不头条，看欧美汽车大佬过招    4-11
飞越OBD    4-18
OBD车联网产品的功能、技术、商业模式与趋势    4-18
保险+车联网+电子商务，杀手级产品来了？    4-22
车联网如何与巨量资料合谋？    4-27
车联网与巨量资料    4-27
IBM的汽车巨量资料丛林法则    4-32
OBD车联网如何在巨量资料上做文章？    4-36
难解的商业模式    4-41
不仅是行销噱头，车载APP盈利模式初探    4-41
6个好汉一个帮，中国首个车主O2O电子商务跨界
实作——「VECAR」    4-46
生存or灭亡，车联网终端软、硬体面临「选择岔路」    4-49
车企密谋4G车载应用，投石问路探索新商业模式    4-55
美国汽车APP大会：车联网收费前的冷思考    4-57

5  自动驾驶：车联网终极之战
自动驾驶75年演进史    5-2
自动驾驶撬动大经济    5-13
自动驾驶离我们还有多远    5-22
富豪：以安全之名    5-23
奥迪：让汽车变成城市助理    5-32
日产：瞄准2020    5-39
宝马：1%的手动    5-45
福特：联盟大学，V2V先行    5-48
宾士IntelligentDrive：S级的无限潜力    5-51
博世：为他人做「嫁衣」    5-57
大陆集团：低调潜行    5-60
Google：跨界选手No.1    5-64
中国大陆自动驾驶的后进之路    5-71

6  连结汽车未来
改变汽车，光靠网际网路还不够    6-2
安全与互连的反思：汽车被「骇」离我们还有多远？    6-4
骇客大会：不黑电脑改黑汽车    6-4
汽车是如何被骇掉的？    6-5
汽车厂商的文字游戏    6-7
「汽车被黑」离我们还有多远？    6-8
小结：当IT思想用来造车之后    6-8
烧钱与掏钱的博弈：中国车联网在预设中等待黎明    6-9
「烧钱」的预设期    6-10
「掏钱」很难    6-11
产品如何破局？    6-13
苦寻盈利模式    6-15

 

网际网路是否可主导汽车未来？
 
传统汽车公司与新兴科技公司谁将主导未来的汽车业？这是最近半年热议的话题。
 
在汽车「这个改变世界的机器」发生新一轮的质变前，汽车业必定牢牢被传统汽车公司主导，汽车公司决定产品的改朝换代速度，其他公司处于从属与被支配地位。但是，当汽车日益发生的量变累积并演化成质变后，汽车业的规则将被重新改写，谁将处在产业链的上端将充满变数，毫无疑问，此时传统汽车公司的优势将不复存在。
 
如果说把卡尔．宾士在1886年发明三轮汽车当做现代汽车的发明之年，那么到1908年福特发明T型车、建立大量生产的生产方式则是汽车业的一次质变。其核心在于，它让汽车不再是富人的玩物，普通民众也能买得起它。自此之后，尽管汽车的效能和技术每年都在变化，生产水准也在不断提升，包含丰田创立精益生产方式，大众最近几年提出的模组化生产，但汽车的形态和内涵均没有发生质变，它依然是一个代步工具，把人们从一地送到另一地，只是在不同的市场，标签属性的强弱不同而已。
 
不得不说，资讯技术和能源技术的革新和汽车的联网让汽车的属性正在慢慢发生变化。以前每一辆汽车都是独立存在的，资讯的传输是单向的，我们只能收到广播，无法与广播互动，顶多也就衍生出几个车载BB|Call，进行有限范围内的资讯交流。一旦汽车能实现车与车之间的互联，车与交通设施等外界环境以及远端终端机的互联，汽车将不再是现在的汽车。当然，汽车的联网现在只是初现端倪，业已推出的产品都很初级，技术与效能远未成熟，甚至很多尝试遭到使用者大量的投诉，但没有人否认这是未来的发展趋势。
 
全球汽车业已进入下一个蜕变即将发生的新旧交替的过渡时期，过渡期是5年，10年，15年，抑或更长，无法预测。在这段时期，传统汽车厂商依然会掌控每一款汽车的生命週期，决定产业链的气候。Tesla是这个时期最典型的搅局者，它让通用、福特、宾士、宝马这些传统的汽车豪门意识到了危机甚至是恐慌。其意不在于Tesla是否会颠覆它们，而在新的技术和模式会颠覆它们，没有Tesla也会有其他。

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迎接车联网时代：汽车科技的未来样貌 电子书 下载 mobi epub pdf txt 2025

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