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　　《长尾理论》甫问世便登上各书市的畅销排行榜，三年来各界讨论持续不断，「长尾」一词也成为新的商业流行语，奠定了克里斯．安德森在网路新经济这个领域的发言位置。

　　在前作问世后三年间，新虚拟市场里逐渐站稳的Youtube、MySpace、Facebook、Google等平台又将网路势力重新洗牌，创造出无线延伸的商机。最新增订版延续了作者对网路世界的详尽研究，不只修正了所有数据资料，更增加了多篇作者的犀利观察。

　　当前景气混沌不明，许多商业模式面临重新思考与重整，本书不论是对企业端或顾客端，都能提供新的方向。

作者简介

克里斯．安德森　Chris Anderson 

　　在网路新经济这个领域，安德森被誉为是论据最充分且观察最犀利的作者。他的一系列观点超越时代的文章及着作，不只定义了新经济里的数种关键趋势，也描绘出这些趋势所代表的新商业模式与商机。2007年获《时代》（Time）杂志选为「全球最具影响力100位人士」之一。

　　安德森在《长尾理论》这本畅销着作中，点出了利基商品在当代经济中逐渐崛起，成为新兴的强大力量──未来的商业是销售少量多样的商品给特定的不同群体；各种小社群如何形成一股庞大的市场潜能；而受惠于数位及网路科技的效能，这一切都将成为真实。

　　安德森自2001年起担任《连线》（Wired）杂志总编辑，在他的带领之下， 《连线》五度获得「美国国家杂志奖」（National Magazine Award）提名，并曾获卓越杂志首奖（General Excellence）。安德森也曾获《广告年代》（Advertising Age）封为「年度总编辑」（editor of the year）。

　　安德森过去曾服务于《经济学人》（The Economist）、《自然》（Nature）、《科学》（Science）等杂志，也曾在洛塞勒摩斯（Los Alamos）国家实验室担任研究员。他目前和妻子与五个儿女住在北加州，并即将出版他对网路商机的最新观察与研究成果：《免费！》（Free: The Future of a Radical Price）。

　　安德森的网址为：www.thelongtail.com。

译者简介

黄秀媛

　　台大外文系毕业，台湾大学外文研究所硕士，曾任《联合报》、《世界日报》编译。译有《巨龙》、《生命在爱中成长》、《愈成熟愈快乐》、《男人新中年主张》、《十诫》、《半斤非八两》、《杜拉克精选：社会篇》、《完全通路行销》、《关键十年》、《蓝海策略》等（以上皆为天下文化出版）。

序文   长尾年代来临　赵义隆

志谢
前言

第1章 长尾市场
第2章 畅销商品的兴衰
第3章 长尾简史
第4章 长尾的三股力量
第5章 新生产者
第6章 新市场
第7章 新品味塑造者
第8章 长尾经济学
第9章 短头争霸战
第10章 选择的乐园
第11章 利基文化
第12章 无边无际的萤幕
第13章　娱乐产业之外
第14章 长尾原则
第15章 长尾行销学

结语：明日的长尾
后记

资料来源与延伸阅读

第15章 长尾行销学：如何在推销行不通之处行销

2006年初春，位于底特律郊区华伦市（Warren）的康艾广告公司（Campbell-Ewald）总部有组企画人员观赏了汉堡王那支蠢到爆（居然也红到爆）的互动式网路广告「听话鸡」（Subservient Chicken），于是想汽车广告该怎么做才能有同样炫的效果。这广告的主角可不是普通的车，而是雪佛兰那款耐用的塔霍（Tahoe）休旅车。雪佛兰的母公司通用汽车近十年来靠它赚了一大笔，现在却正巧碰上1加仑3美元的高油价时代。

康艾广告创办人康贝尔和艾华德在1914年认识了雪佛兰车厂创办人路易士‧雪佛兰（Louis Chevrolet），此后便一直为雪佛兰广告操刀，而康艾始终努力摆脱历史包袱，但又不忘风格的传承。这一次，他们显然不能只是拍拍广告，市面上的汽车广告林林总总，不缺他们这一支。传统方式行不通原因之一是，电视广告的效果已大不如前。顾问公司麦肯钖预测，到了2010年，电视广告所能达到的效果仅及1990年的三分之一，这都要归因于成本飞涨、收视率衰退，然而广告片却暴增，另外，拜随选视讯TiVo所赐，观众现在可以过泸广告。其他原因还包括伊拉克战事、气候变迁、横扫全美的环保意识思潮等，这些议题都让这具大型耗油机的行销手法变得比平常更难拿捏。

康艾广告的团队希望从网路上为塔霍找答案。不只是因为互动式的网路行销活动比被动式的电视广告更能打动人心，也因为它能触及不再注意电视广告的消费者。电视网观众就代表全美观众的时代已经过去。18至34岁男性这个厂商抢着巴结的人口族群，有愈来愈多人在网路上活动，不管是打电玩或是自己挑时间看电视。同年龄层的女性也紧跟着他们的脚步，踏入网路世界。钱愈多的人，愈可能运用像TiVo或机上盒等数位录影机，改换收视时段，借此避开广告的干扰。

康艾的想法大致如下：既然雪佛兰的广告标语是「一场美式革命」，那么，我们就来搞点革命吧！标准的互动式网路广告（用滑鼠开车）不够看，我们要更上层楼，办一场网路大赛，看谁的新塔霍电视广告最有创意。雪佛兰会提供影片和配乐，大部分是塔霍独自驰骋在空旷的美景里，停在雄伟峭壁边缘或是驶进原始粗犷但路途崎岖的壮?天地等寻常内容。参赛者可以将这些影片重新剪接，配上自己的文案。连30秒广告片的创作都可以利用维基化的方式（wikification），还有什么比这一招更具革命性？

这项比赛三月开跑，为期四週。他们在「谁是接班人」的一集特别节目里，邀请观众上网参观一个全新专属网站Chevyapprentice.com，鼓励他们用网站里的影片和简单的编辑工具创作广告。这项比赛吸引了三万多件参赛作品，大部分是中规中矩的鼓吹塔霍休旅车的许多卖点，如全拆式座椅、电动掀开式后舱门、相对（「相对」是重点）省油。不过，其中也有来闹场的作品，借全球暖化、社会责任、伊拉克战争和超级大型车在性别心理层面的絃外之音等议题，巅覆塔霍的产品讯息。讨厌的是，有些来捣蛋的参赛作品竟是绝世佳作。「喜欢夏天吗？赶快适应高温气候吧！」「石油即将耗竭。或许你应该走路。」当然，「耶稣会开什么车？」也是一绝。在参赛网站上，塔霍成为各种议题的被告，从道德衰败到非人道犯罪，应有尽有。

更糟的是，其中最颠覆、最搞笑的作品被网友上传到YouTube，观赏人次冲破数十万人，比雪佛兰专属网站的观赏人次还多。康艾广告想要创造像「听话鸡」一样的热潮，也的确如愿以偿，但整个方向却偏了。有个网路暴民趁机掀起一波批判塔霍的运动，广大的网路乡民乐得随之起舞，看着这个美国知名品牌出糗，跟着拍手叫好。

部落客和记者没多久就察觉到，Chevyapprentice.com有点不对劲。起初人人都以为，这不过是大企业前进网路却「不够上道」的另一个悲惨教训。接着，那些广告居然并没有被立刻移除，他们也以为雪佛兰已经乱无头绪，因此无心注意自家网站的动静。后来，人们逐渐恍然大悟，雪佛兰根本不打算移除这些攻击它的广告作品。

事实上，康艾广告团队早就料到会出现负面反应，但他们认为，剔除任何一则负面作品都会损及整个行销事件的公信力。雪佛兰的总经理佩柏（Ed Peper）在通用汽车部落格「快车道」（FastLane）里贴文指出，塔霍可以用乙醇做燃料，每加仑可跑里程数也优于其他大型休旅车，可是这也无法让雪佛兰扳回一成。

当时的广告业界，创意顾问无不津津有味的旁观这场网路暴动，借以向客户证明，你不能把品牌这等大事交给粗鄙无文的广大群众。可是，不管从哪个客观标准来看，塔霍的谁是接班人活动都算成功。到了四月底公布冠军得主是安娜堡（Ann Arbor）的畲拉姆斯（Michael Thrams），此时活动网站已经吸引了62.9万参观人次。这些访客平均在网站上停留超过九分钟，其中有将近三分之二会接着点阅雪佛兰的网站Chevy.com；活动开跑三週，Chevyapprentice.com为雪佛兰企业网站吸引的访客数，多于从Google或雅虎的连结而来的访客。许多进入企业网站的访客都会索取资讯或是点击经销商网站。

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