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　　1950年代，丹麦首都哥本哈根饱受塞车之苦，空气污染及噪音问题严重。政府决定将车水马龙的市中心商业街改成行人徒步区，反对声浪不断，商家担心生意将与车流一起消失，文化评论家说丹麦人不习惯室外生活。但事实证明，徒步区迎来了更多的消费人潮，从此人们爱上这样的空间，也期待更多这样的空间。──这正是环境影响人类行为的经典例证。
　
　　邱秉瑜将自己在英国攻读都市规划硕士一年之所学、回台湾任职工程顾问公司一年之所获，以及七年来在不同城市生活旅行之所思，化为本书二十四篇文章，希望能激发人们对城市未来发展的想像力。

　　借镜世界的一流城市规划──哥本哈根的行人悠闲自在，伦敦的自行车畅行无阻，波特兰的轻轨活化街道，鲁尔的工业区蜕变重生，纽约的住宅追求公义，京都的夜色魅力独具──台湾也可以有世界一流的城市！

名人推荐

　　一致赞扬｜周奕成（世代文化创业群负责人）、林洲民（台北市政府都市发展局局长）、林崇杰（台北市政府产业发展局局长）、姚文智（立法委员）、孙启榕（建筑师）、彭扬凯（OURs 专业者都市改革组织祕书长）、简旭伸（台湾大学地理与环境资源学系副教授）【依姓名笔画排列】

　　专文推荐｜黄金桦（东海大学景观学系助理教授）、曾柏文（端传媒评论总监）

　　「秉瑜总能从更大的格局，从制度面、实际营运面，甚至把城市看作一整个运作机制来思考城市的发展。他的新书《我们值得更好的城市》诊断台湾的城市问题，有切身的在地真实议题，有对应的国际成功典范，更有解决问题的具体建议与做法。」──黄金桦（东海大学景观学系助理教授）

　　「二○一五年年初认识秉瑜，注意到他对许多城市案例的掌握，便鼓励他写专栏，希望让这些好不容易积累的知识公共化，为台湾城市相关讨论注入资源。本书二十四章逐章浏览，就像带着台北的问题意识，走向世界去考察，让更多人有意识地反思、激盪、勾勒台湾更好的可能。」──曾柏文（端传媒评论总监）

 

好的，为您提供一个关于一本名为《新城物语：城市脉络与未来图景》的图书简介，该书内容与您提到的《我们值得更好的城市》无任何关联，并且力求内容详实、自然流畅。 --- 新城物语：城市脉络与未来图景 作者： 艾琳·卡特 著 译者： （此处可根据实际情况填写，或留空） 开本/页数： 16开 / 480页 定价： 88.00 元 出版社： 环宇文化出版社 出版日期： 2023年10月 【内容简介】 《新城物语：城市脉络与未来图景》并非一本简单的城市规划教科书，而是一部深入剖析现代城市生命体的宏大叙事。本书以跨学科的视角，带领读者穿越时间的长廊，探究人类聚居形态的演变逻辑，聚焦于当代城市在高速发展中所面临的复杂张力与无限潜能。 本书的核心论点在于：城市并非静止的钢筋水泥集合体，而是由无数社会、经济、文化和生态力量交织而成的复杂动态系统。 作者艾琳·卡特，一位享有盛誉的城市社会学家和历史学家，通过对全球数十个标志性城市的深度田野调查和历史文献挖掘，构建了一个多维度的“城市生态圈”模型。 第一部分：历史的沉积：从村落到都会的基因突变 本书的第一部分追溯了城市形态演变的深层驱动力。卡特教授摒弃了传统上以技术革新为单一驱动力的叙事，转而强调地理禀赋、资源分配不均和权力结构的变迁如何塑造了早期的人类聚居地。 古代城邦的社会契约： 详细考察了美索不达米亚和地中海沿岸城邦的早期治理结构，分析了防御需求、水利分配和公共空间的起源，这些早期决策如何奠定了后世城市尺度的基础。 工业革命的重塑与异化： 重点分析了19世纪欧洲和北美城市如何被蒸汽机和工厂彻底重塑。这一章节细致描绘了“功能分区”的诞生，以及随之而来的阶层隔离——富人区与贫民窟的地理固化，探讨了这种空间隔离如何内化为社会心理结构的一部分。 战后扩张与郊区化的迷思： 深入研究了二战后汽车工业驱动下的城市蔓延现象。作者质疑了“郊区田园牧歌”的叙事，揭示了其背后对公共交通的系统性削弱、对土地资源的过度消耗，以及对社区凝聚力的潜在侵蚀。 第二部分：当代城市的神经系统：连接、数据与流动性 在信息时代，城市的“生命体征”主要通过其信息流和物质流来体现。第二部分将焦点集中在定义当代大都市的关键变量——连接性。 基础设施的隐形战争： 本章超越了传统的道路和桥梁建设，探讨了光纤网络、5G基站和地下管网等“隐形基础设施”如何成为决定城市竞争力的核心要素。书中通过案例研究，展示了数据中心选址对地方经济格局的颠覆性影响。 “最后一英里”的悖论： 详细分析了共享出行、无人机投送和步行友好度之间的复杂关系。作者提出，高效的城市流动性不应仅仅以平均速度衡量，而应以“无缝转换”和“可达性公平”为标准。她批判了过度依赖单一技术解决方案的倾向，倡导系统性的交通生态设计。 地方性与全球化的共振： 探讨了全球化背景下，城市如何在全球价值链中定位自身。从“创意阶层”的聚集到跨国公司的总部选址，卡特教授揭示了城市品牌建设背后的经济逻辑，以及这种全球化身份对本土文化和中小企业的冲击。 第三部分：生态与共生：重构人与土地的关系 本书的第三部分转向了城市生存的核心挑战——可持续性与韧性。卡特教授认为，未来城市的成功将取决于其整合自然系统与人工系统的能力。 蓝绿基础设施的复兴： 详细介绍了“海绵城市”理论的实践意义，不仅仅是防洪，更是关于水资源的净化、生物多样性的维护和城市热岛效应的缓解。书中穿插了对新加坡、哥本哈根等地的水系统再野化项目的深入报道。 从“消费中心”到“生产社区”： 批判了传统城市作为单一消费终端的模式，提倡推广垂直农场、分布式能源网络和社区共享工作空间。这一转型旨在缩短城市内部的物质循环周期，增强其面对外部冲击的自给能力。 适应性治理的未来： 探讨了城市规划如何从僵化的五年计划转向更灵活、更具适应性的“情景规划”。作者强调，面对气候变化和突发公共卫生事件，城市决策者需要培养一种“容错机制”，并建立更强的公民参与渠道，使规划过程本身成为一个学习和修正的动态循环。 【推荐语】 《新城物语》是一部极具洞察力的作品，它不仅为规划师、建筑师和政策制定者提供了前沿的分析框架，更为每一位生活在城市中的普通公民提供了理解我们所处环境复杂性的深刻工具。艾琳·卡特的叙事冷静而富有激情，她成功地将宏大的理论与鲜活的案例完美结合，描绘出一幅幅关于我们居住的星球上，那些不断呼吸、变化和自我重塑的有机体的生动图景。本书是理解21世纪城市复杂性的必读之作。 【作者简介】 艾琳·卡特 (Erin Carter)，资深城市社会学家，剑桥大学城市研究学院荣誉教授。她长期致力于研究城市化、空间不平等和生态韧性。卡特教授的研究成果被广泛应用于联合国人居署及多个国家级城市发展战略的制定中。她也是多部重量级学术著作的作者，并因其对城市可持续发展理念的推广而荣获多项国际荣誉。

作者简介

邱秉瑜

　　台北人，英国伦敦大学学院(University College London)空间规划硕士，毕业于台湾大学国际企业学系，去过北京与里昂交换学生。历任工程顾问公司策划分析师、台北市政府聘用规划师。

　　大学时期利用交换学生的机会，一个人揹着背包，完成贯穿七省市的中国内陆大纵走、跨越五国的西欧南欧半环游，眼界大开之余，对「城市」产生浓厚兴趣，进而立志以此为业。现为联合新闻网「鸣人堂」公共政策专栏作家，致力于援引国际案例，提倡台湾都市议题的新思潮。

　　搜寻专栏与Facebook：邱秉瑜
　　信箱：bingyu.chiu@gmail.com

推荐序  好公民与好城市──黄金桦
推荐序  延伸我城的想像──曾柏文
自序

第一篇──减少私人运具
■培养无车族群■
台北离自行车城市还有多远？
自行车能共享，汽车也能共享？
推动BRT的策略与决心！
■发展轨道运输■
让轻轨活化城市的街道！
减碳盖轻轨，经费从哪来？
利用大众运输之便，让旧城区活化再生！

第二篇──强化步行环境
■限制车辆行为■
为什么台湾车不让人？
巷子内的马路如何安心走？
怎样阻止机车入侵人行道？
■扩展步行空间■
徒步区存废，公投来决定？
让大众运输周边环境更好走！
把公园绿地串在一起！

第三篇──提升生活品质
■改善居住条件■
街边型夜市应彻底改革！
让民间协助开发社会住宅！
城市该如何对付交通噪音？
■打造休闲环境■
花博结束了，场馆怎么办？
松山机场用地，未来何去何从？
台铁台北机厂，该如何再发展？

第四篇──厚植市民认同
■文化观光精炼■
台湾夜间观光，只有夜市可逛？
如何打造创意街区？
台北的捷运，站名有问题？
■治理模式创新■
把中正纪念堂改成国会议事堂！
台北的二○五○愿景是什么？
升格直辖市，区政谁来管？

附录──全书架构一览表与图片出处

〈台北离自行车城市还有多远？
──借镜伦敦的单车政策〉
 
台北迈向自行车城市，可说是不断试验与修正的过程。虽然河滨自行车道的完善建置有目共睹，但像敦南自行车道──利用市区干道最外缘建置、位于人行道与一般车道间却与靠路边停站的公车相冲突──反而以失败收场。
 
而随着YouBike的启用，台北市政府改把脑筋动到人行道上，先採过渡性质的「人车共道」原则，将人行道的部分空间挪作自行车专用道，却又造成行人的威胁。
 
后来，市府终于确立了继续利用人行道让自行车骑乘、而另将人行道拓宽以便「人车分道」的方针。
 
2015年初，市府宣示了自行车路网执行计划，预计年内完成「三横三纵」（信义路、仁爱路、南京东西路、中山北路、松江路、新生南路以及复兴南北路）的市区路网；然后再分阶段针对宽度40与25公尺以上道路，完成自行车道铺设。这些单车路网，也将进一步衔接台北和新北两市之间的各座桥樑。
 
这些政策确实能让台北往自行车城市更迈进一步。然而，我们在此必须提出两个问题：
 
．新政策看来仍是沿袭旧做法，在缺乏任何分隔设施的状况下，人行道上设自行车道，只有铺面不同，这样真能确保行人的安全？
 
．台北、新北将在联络桥樑上合作设置自行车道，此是纯为了休闲用途，还是想取代两市间庞大的机车通勤潮？自行车总会骑过桥到另一边去，试问作为台北市附廓的新北市，有无提出相应的自行车道规划？
 
究竟怎样的市区自行车道才真正符合骑士的需求？在通勤行为上，市中心又该如何与周边区域结合，共同提升自行车的使用风气？
 
国际间最有名的「单车首都」，当然非哥本哈根与阿姆斯特丹莫属，但对于尚处自行车环境建置起步期的台北来说，较值得取法的，却应是同样正努力往自行车城市迈进的伦敦。
 
▎伦敦市长的自行车政策
早在2008年，时任伦敦市长的李文斯顿（Ken Livingstone）就宣布建置12条「自行车超级高速公路」（Cycle Superhighways），同年继任市长的强森（Boris Johnson）也继续推动此计划，并在巴克莱银行（Barclays Bank）的赞助下陆续建置完成，同时也开办了公共自行车租赁系统。

评分☆☆☆☆☆

《我们值得更好的城市》这本书的标题，就足以勾起我强烈的好奇心。总觉得，我们身处的这座城市，虽然发展得不错，但总有一些地方，让人觉得不够完美，不够贴心。作者的笔触，从我目前阅读的片段来看，非常细腻，他/她似乎能够捕捉到城市里那些不易察觉的情绪和氛围。我猜想，书中可能会探讨一些关于城市美学，关于公共艺术，甚至是关于城市的声音和气味。在台湾，我们对“生活品质”有着越来越高的追求，不再只满足于物质上的富足，更渴望精神上的满足。我期待这本书能提供一些关于如何提升城市生活品质的切实可行的建议，或者至少能引发我们对这些问题的深刻思考。作者的叙述方式，感觉很接地气，没有那种远离生活的书面语，更像是日常对话，亲切而自然。这本书，我希望它能像一盏灯，照亮我们对城市未来的美好想象，让我们知道，我们真的值得拥有一个更美好的城市。

评分☆☆☆☆☆

我一拿到《我们值得更好的城市》这本书，就迫不及待地想知道作者对“好城市”的定义是什么。从书的开篇，我感受到作者的观察是极其敏锐的，他/她似乎能洞察到城市发展背后隐藏的那些不为人知的动力和矛盾。台湾的城市，尤其是在转型时期，面临着许多挑战，比如如何平衡经济发展与环境保护，如何处理历史遗迹与现代建设的关系，等等。我非常期待书中能够深入探讨这些复杂的问题，并且能够提供一些不落俗套的见解。作者的语言风格，我感觉非常引人入胜，他/她似乎能够将一些比较枯燥的社会议题，用一种生动有趣的方式讲述出来，让读者在阅读的过程中，既能增长见识，又能获得愉悦。这本书，我希望它能成为一股清流，让我们重新审视我们与城市的关系，不仅仅是居住者，更是城市的共建者，共同去创造一个更具活力、更可持续的未来。

评分☆☆☆☆☆

刚拿到《我们值得更好的城市》这本书，立刻被它散发的淡淡油墨香和封面设计吸引。虽然我才刚翻开第一页，但从前言和目录就能感受到作者的用心。感觉作者对于城市发展的观察非常细致，不像一般评论那样只关注宏观数字，而是更贴近生活，像是从一个普通市民的视角出发，去感受城市的脉搏。我很期待书中会如何描绘那些在城市角落默默发光的人们，以及那些被忽略却至关重要的公共空间。台湾的城市，尤其是台北，在快速发展的同时，也面临着许多挑战，比如居住正义、交通拥挤、历史建筑的保存等等。我一直很好奇，有没有人能够用一种既有深度又充满温度的方式来剖析这些议题。这本书的标题“我们值得更好的城市”本身就充满了力量，它暗示了一种对现状的不满，更是一种对未来的期许。我希望作者能分享一些关于如何让城市变得更宜居、更包容、更具人文关怀的思考，或许能带给我一些启发，让我能更积极地参与到改善我们生活的城市环境的行动中去。这本书，我相信不只是作者在写，更像是我们每一个城市居民共同的心声在回响。

评分☆☆☆☆☆

《我们值得更好的城市》这本书的排版和字体选择，都给我一种很舒服的感觉，就像是走进一个安静的书店，可以安心地阅读。我刚开始接触这本书，就被作者那份对城市的热爱所感染。作者似乎能够看到我们日常生活中被忽略的美好，比如清晨阳光洒在老街上的光影，或是夜晚城市灯火的交织。在台湾，我们常常感叹城市的喧嚣和拥挤，但作者的文字，却能在其中找到诗意和宁静。我非常好奇，书中会如何描写那些让城市变得特别的“微观叙事”，比如一个默默无闻的手工艺人，或是一个充满故事的老建筑。我期待这本书能让我们重新认识我们所居住的城市，发现它隐藏的美丽，并且思考如何去守护这份美好。作者的叙述，感觉非常充满人情味，没有那种冰冷的数据和分析，而是充满了对生活的温度和关怀。这本书，我希望它能成为一把钥匙，打开我们对城市更深层次的理解和热爱。

评分☆☆☆☆☆

读了《我们值得更好的城市》的引言部分，我立刻就被作者那股直率而又充满人文关怀的笔触给打动了。作者似乎并没有急于抛出宏大的理论，而是选择从一个非常个人化的观察点切入，就像是在和我分享他/她日常生活中所触碰到的一些城市细节。他/她对城市街道的描绘，对建筑的解读，甚至是对人群流动轨迹的捕捉，都带着一种近似于艺术家的敏感度。我猜想，书中可能会探讨一些关于城市“灵魂”的问题，比如，是什么让一个城市显得独特？又是什么样的元素才能真正触动居住者的心灵？在台湾，我们经历了几十年的经济腾飞，城市的面貌日新月异，但有时候，在这种快速的变迁中，我们似乎也丢失了一些属于过去的温情和记忆。我很想知道，作者是如何看待这种得失的？书中会不会提到一些在城市发展过程中被遗忘的角落，或者那些依然坚持着古老生活方式的社区？这本书，我期待它能成为一种唤醒，让我们重新审视我们所居住的这片土地，不仅仅是钢筋水泥的堆砌，更是承载着无数故事和情感的家园。

评分☆☆☆☆☆

翻开《我们值得更好的城市》，一股浓厚的“在地感”扑面而来，让人立刻联想到在台湾街头巷尾散步的场景。作者的文字，并没有那种干巴巴的理论堆砌，反而充满了生活气息，就像是邻家阿姨在跟你聊天，分享她对城市变迁的观察。我尤其喜欢他/她对一些微小之处的关注，比如街角的小咖啡馆，社区里老旧的公园，甚至是巷弄里的涂鸦。这些看似不起眼的东西，恰恰构成了城市独特的味道。在台湾，我们经历了很多的社会运动，对城市发展和公共议题都有着很高的关注度。我好奇这本书会如何连接这些议题，并且以一种更加柔软、更加深入人心的角度来呈现。作者是否会探讨城市更新背后的故事？是否会关注那些在城市发展中被边缘化的人群？这本书，我期待它能为我们提供一个全新的视角，去理解我们所生活的城市，不再只是一个冰冷的经济体，而是一个充满人情味、有故事、有温度的生命体。

评分☆☆☆☆☆

我被《我们值得更好的城市》这本书的标题深深吸引，它传递出一种对生活品质的期盼，一种对城市现状的反思。我刚开始阅读，就被作者对城市生态系统的细致描绘所震撼。作者似乎能够看到城市中人、自然、建筑之间微妙的联系，并且能够从中发现问题，也能找到希望。在台湾，我们面临着环境污染、资源短缺等诸多挑战。我非常好奇，作者是如何看待这些环境议题，并且是否会提出一些关于如何构建可持续发展城市的思路。作者的文字，我感觉非常具有画面感，他/她能够用生动的语言，将复杂的城市景观呈现在读者面前。他/她对城市中那些绿色空间、生态廊道的描绘，让我觉得充满了生机和活力。这本书，我期待它能成为我们思考城市未来的重要起点，让我们共同努力，为自己，也为子孙后代，创造一个更健康、更美好的城市。

评分☆☆☆☆☆

《我们值得更好的城市》这本书的封面设计就给我一种很强的“回家”的感觉，那种暖色调的城市夜景，让人觉得既熟悉又充满温馨。我刚开始阅读，就被作者对城市空间与人之间关系的探讨深深吸引。作者似乎认为，城市不仅仅是物理上的存在，更是一种心理上的投射，我们如何看待城市，城市也就如何回应我们。在台湾，许多年轻人都在为买房、租房而烦恼，城市的高房价和拥挤的居住空间，常常让人感到窒息。我非常期待书中能够触及到这些与生活息息相关的议题，并且能够提出一些具有建设性的观点，而不是仅仅停留在抱怨。作者的文字，从我目前的阅读感受来看，非常真诚，没有那种高高在上的说教感，更像是朋友间的聊天，娓娓道来。他/她对城市的观察，可能更多的是从“人”的角度出发，去理解城市是如何影响我们的生活，我们的情绪，甚至是我们的人际关系。我希望这本书能提醒我们，我们不是被动地生活在城市里，而是积极地参与构建它，让它成为一个真正属于我们的、有温度的港湾。

评分☆☆☆☆☆

才翻开《我们值得更好的城市》这本书的序言，我就被作者那种深邃的洞察力所折服。作者似乎不是在写一本关于城市发展的教科书，而是在与我们进行一场关于城市未来的对话。他/她对城市问题的分析，非常精准，并且能够直击核心。在台湾，我们经历了经济奇迹，但同时也付出了环境代价，也面临着社会分配不均的问题。我非常想知道，作者是如何看待这些挑战的，并且是否会提出一些富有远见的解决方案。作者的文笔，我感觉非常优雅，即使是在谈论一些严肃的社会议题，也能够保持一种艺术的美感。他/她对城市建筑、城市空间、城市规划的解读，都充满了独到的见解。这本书，我期待它能够拓宽我们的视野，让我们不再局限于眼前的利益，而是能够从更长远、更宏观的角度去思考我们城市的未来。

评分☆☆☆☆☆

《我们值得更好的城市》这本书的触感和封面设计，都透露着一种精致和质感，就像是我们对美好生活的一种追求。我刚开始阅读，就被作者那份对城市人文关怀的执着所打动。作者似乎认为，一个好的城市，不仅仅是经济发达，更应该是充满人情味，能够让每个人都感到被尊重和被接纳。在台湾，我们越来越关注城市的包容性，关注弱势群体的权益。我非常期待书中能够深入探讨这些议题，并且能够提供一些具有实践意义的建议，比如如何改善无障碍设施，如何促进社区融合等等。作者的叙述，感觉非常亲切，没有那种高高在上的姿态，更像是朋友之间的交流。他/她对城市中那些被忽视的群体和角落的关注，让我觉得非常温暖。这本书，我希望它能让我们意识到，我们每个人都是城市的一部分，我们的每一个选择，都在塑造着这座城市。