日治时期基隆筑港之政策、推行与开展（1895-1945） pdf epub mobi txt 电子书下载 2024

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出版日期出版日期：2018/11/28

语言语言：繁体中文

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发表于2024-06-26

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图书描述

笔直的海岸线、整齐的市街、壮丽的码头……，
　　基隆港，是日本统治台湾的重要殖民宣传象征！

　　高达4,600万日圆的工程款，长达40年的施工期，
　　基隆筑港工程对于台湾在东亚的发展具有什么影响？

　　1898年底，民政长官后藤新平亲赴东京，说服日本内阁支持「台湾事业公债」法案。基隆筑港，成为日治时期台湾总督府的重要基础建设，基隆港不仅是台日连结的枢纽，更跃为当时台湾最重要的现代化国际要港，然而，所谓「筑港」远不只是筑造一座港……

　　本书以基隆筑港为核心，利用官方档案、私人文书与报章杂志等资料，从政治、社会面的角度，讨论基隆筑港的政策、执行过程与问题、机关人事的演变，以及港湾国有化下对地方社会的影响，重构基隆筑港的历史，呈现其重要性与意义。

著者信息

作者简介

陈凯雯

　　出生基隆，现居嘉义，国立中正大学历史学系博士。曾任中央研究院台湾史研究所博士后研究，现任国立嘉义大学应用历史学系兼任助理教授。着有学术论文〈后藤新平与基隆港的兴筑（1898-1906）〉、〈日治时期基隆神社的兴建与昇格之研究〉等十余篇。并译有大谷渡着《太阳旗下的青春物语：活在日本时代的台湾人》。

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图书目录

推荐序／钟淑敏
绪论

第一章　近代东亚的筑港
第一节　外国势力下的筑港
第二节　命运多舛：近代中国自开港的筑港
第三节　从错误中学习：近代日本的筑港
第二章　未竟之业：清末基隆筑港
第一节　清代基隆的发展
第二节　清末刘铭传的筑港
小结

第三章　从军港到商港：日治初期筑港方针的转变
第一节　桦山资纪的筑港意见
第二节　筑港调查委员会的立废
第三节　事业公债下的基隆筑港
第四节　从军港到商港
小结

第四章　波澜起伏：基隆筑港的执行与问题
第一节　筑港机关的建立
第二节　筑港的推行与成效
第三节　台湾统治的死活问题：筑港中断与违宪争议
第四节　基隆港的定位
小结

第五章　筑港者们：筑港机关的人事变迁
第一节　筑港人事的任用与变化
第二节　筑港技师的特色
第三节　筑港技师：川上浩二郎
第四节　筑港职工群的生活
小结

第六章　港湾国有化：筑港与地方关系
第一节　海埔地的处理
第二节　筑港用地的征收
第三节　填埋地与台湾建物会社的开发
第四节　运送业与仓库问题
第五节　港湾行政与港湾调查会
小结

结论
参考书目
人名索引
附录

图书序言

基隆港虽然被认为是台湾少数的良港，但对于近代筑港工程而言，却仍有许多待克服的难题，例如冬季东北季风的风浪、内港的狭隘、市街腹地的狭小、流入港内的河川造成港内淤积、海底地盘的不规则等多项问题。在第一期的筑港工程中，因为经费缩减，仅能先就濬渫港内着手，预设让千吨的船只得以入港停泊。而濬渫后的泥沙，将用于港内填埋新生地，借此解决市街腹地狭小的问题。但是，因为基隆港内狭小，一旦填埋面积过多，势必缩减了船只停泊的海面面积。填埋地在何处，也关系到日后铁路、码头、仓库等交通与海陆连结的设计。因此填埋面积多寡，以及填埋的所在地、火车站与码头的位址，成为筑港一开始被各方关注的问题。

早在事业公债法案通过时，基隆港畔的商人舆论即沸沸扬扬地讨论筑港议题，但因早期的筑港调查属于机密，当时的筑港方针又尚在变更，对于基隆筑港的各种谣言四起。例如火车站的位置，便有在社寮岛相对的大沙湾之处，或是在大基隆屿鲎公岛之间的填埋地之处等传言。

根据日治初期基隆筑港调查委员会的设计，本来的填埋地，是位在清代火车站前牛稠港之处，为军方所用。总督府所提出的筑港设计，是要将填埋地定于基隆港东岸，即小基隆哨船头、鼻仔头与鲎母岛之间，并且作为日后基隆港贸易成长后，新火车站的预定地。此设计代表商港从外港移至内港，但不和原来基隆港西岸及牛稠港的军港重叠，而是在东岸填埋新生地成为商港主要基地。

明治33年（1900）4月后藤新平当时以铁道部长向总督申请更改火车站位置，理由为旧火车站距离市街甚远，沿岸迂回又狭隘，不利于设立货物与乘车路线，所以拟将火车站市街方向内移（罾仔寮），并且希望再将来港口货物集散频繁之时，将埋填新生地成为新火车站扩张之处。

不过，将火车站移至东岸的预定计画，却遭到军方强烈的反对。当总督府将此计划案提交给内务省，内务省再行文询问海军大臣，军方以两项理由反对：一是新设的火车站正对着海军基地，将来商船货物卸载，将会影响到对岸海军军舰的出入行动；其二则是陈明此海面是海军的专有境域，要求将该火车站的设计撤回。并且表示日后总督府对于军港或要港的铁道计画或火车站变更计画，皆须经过海军大臣同意。总督府回应接受海军的意见。