具体描述
趣味理解「起飞、航行、降落」的所有机制！
◎机翼所产生的「升力」是？
◎涡轮式风扇引擎成为主流的原因
◎引擎动力全开下，会有什么问题？
◎起飞时要产生多少动力？
◎大量的燃料要储存在哪？
◎如何应对因震波引起的失速？
本书着眼于小时候就感到有疑问的简单问题，例如：为什么接近400吨的飞机能在空中自由飞行、为什么喷射引擎能够提供大的推进力等，尽量不使用困难的专业术语，搭配图示解说，用直觉感官就能理解，希望能对喜欢飞机的读者有所帮助！
本书特色
1、解开小时候的疑问！为什么飞机能在空中自由飞行？为什么喷射引擎能够提供强大动力？大量的燃料要储存在哪？……认识飞机「起飞、航行、降落」的所有机制，搭飞机不再只是旅程的一种工具，你会发现它的迷人之处！
2、图示解说、简单易懂！以容易理解的方式介绍飞机力学、引擎、控制装置、机翼、燃料、速度……，从起飞到降落，告诉你飞机为什么可以安全且自由地飞行！
著者信息
作者简介
中村宽治
横滨人。早稻田大学毕业后，在全日本空输股份有限公司（ANA）任职30余年，担任波音727、747飞机的工程师。总飞行时间为14,807小时又33分。现在则运用过去在航空公司里的航班经验，针对实际乘坐飞机的人所看到的飞机构造、功能、操作等进行解说及执笔着作。主要的着作有《在天空飞行的故事》（公益社团法人 日本技术协会出版）、《飞机的构造与飞行原理》、《跟着飞行员一起开飞机》、《飞机力学超入门》、《喷射机引擎的科学》（science eye新书出版）等。
译者简介
卢宛瑜
辅大日文所毕，取得辅大翻译学程证明。求学期间曾参与2006年中经院举办之台日科技高峰论坛研讨会会后成果编译。后陆续担任多场活动口译，如日本留学说明会口译、2011年、2014年、2016年、2018年台北国际旅展中日口译等。曾任秀峰高中、圣心女中、新庄高中兼职第二外语日文教师。译有《血管年轻，就能延年益寿》、《提高免疫力的关键》等书。
中村宽治
横滨人。早稻田大学毕业后，在全日本空输股份有限公司（ANA）任职30余年，担任波音727、747飞机的工程师。总飞行时间为14,807小时又33分。现在则运用过去在航空公司里的航班经验，针对实际乘坐飞机的人所看到的飞机构造、功能、操作等进行解说及执笔着作。主要的着作有《在天空飞行的故事》（公益社团法人 日本技术协会出版）、《飞机的构造与飞行原理》、《跟着飞行员一起开飞机》、《飞机力学超入门》、《喷射机引擎的科学》（science eye新书出版）等。
译者简介
卢宛瑜
辅大日文所毕，取得辅大翻译学程证明。求学期间曾参与2006年中经院举办之台日科技高峰论坛研讨会会后成果编译。后陆续担任多场活动口译，如日本留学说明会口译、2011年、2014年、2016年、2018年台北国际旅展中日口译等。曾任秀峰高中、圣心女中、新庄高中兼职第二外语日文教师。译有《血管年轻，就能延年益寿》、《提高免疫力的关键》等书。
图书目录
序
第1章 飞机为什么会飞
力学关系
汽车与道路、飞机与空气的4种力学关系
让我们来看看空气力学（其1）
让我们来看看空气力学（其2）
机翼所产生的「升力」是？
试着用算式呈现升力
飞机从空气所承受的「动压力」
如何产生「向前推进的力量」
专栏 烟火大会 猫咪和飞机的摇晃
第2章 为什么喷射引擎能够提供强大动力
引擎
让气球飞行的空气动力大小
加大推进力的2种方式
涡轮式风扇引擎成为主流的原因
窥视涡轮式风扇引擎会发现
风扇的大作用
从压缩机到排气
发动引擎的准备
发动引擎（其1）
发动引擎（其2）
引擎产生的4种动力
控制引擎动力的操纵桿
引擎动力全开下，会有什么问题
实现安全驾驶的燃料控制装置
起飞时要产生多少动力
从推进力的算式来计算起飞推进力
大量的燃料要储存在哪
探索到达引擎的路径
专栏 从平流层看到的极光 磁北与正北
第3章 要怎么做才能在天空中自由飞翔
关于机翼
为了自由飞翔的「各种机翼」
为什么需要襟翼
飞机只有主翼无法稳定飞行
为了自由飞行的3个舵和3个方向
副翼（aileron）的重要作用
方向舵的两个重要作用
空中改变方向时的力学平衡
上升时的力学平衡
下降时的力学平衡
飞行当中移动的力量是什么
速度
对飞行员而言相当重要的速度是什么
空速与地速的差别
为什么飞机的速度与音速有关
马赫的神奇世界
临界马赫数与失速前抖动
高度、位置
知道飞行高度的装置
必须校正气压测高计
姿势、方向
了解飞机现在「姿势」的装置
方便了解飞机姿势的属性
为什么能够知道方向
了解飞机姿势及方向的惯性导航系统（其1）
了解飞机姿势及方向的惯性导航系统（其2）
了解飞行中位置的方法
自动驾驶仪（autopilot）是什么
引擎控制
飞行管理系统（FMS）是什么
引擎里为什么需要仪表
引擎仪表可以知道推进力大小
如何计算引擎转速
如何测量引擎温度
为何需要测量引擎使用燃料的流量
从起飞到降落
飞行的准备（其1）
飞行的准备（其2）
终于启动引擎！
终于起飞
起飞速度实际上要如何使用
开始下降然后降落
第1章 飞机为什么会飞
力学关系
汽车与道路、飞机与空气的4种力学关系
让我们来看看空气力学（其1）
让我们来看看空气力学（其2）
机翼所产生的「升力」是？
试着用算式呈现升力
飞机从空气所承受的「动压力」
如何产生「向前推进的力量」
专栏 烟火大会 猫咪和飞机的摇晃
第2章 为什么喷射引擎能够提供强大动力
引擎
让气球飞行的空气动力大小
加大推进力的2种方式
涡轮式风扇引擎成为主流的原因
窥视涡轮式风扇引擎会发现
风扇的大作用
从压缩机到排气
发动引擎的准备
发动引擎（其1）
发动引擎（其2）
引擎产生的4种动力
控制引擎动力的操纵桿
引擎动力全开下，会有什么问题
实现安全驾驶的燃料控制装置
起飞时要产生多少动力
从推进力的算式来计算起飞推进力
大量的燃料要储存在哪
探索到达引擎的路径
专栏 从平流层看到的极光 磁北与正北
第3章 要怎么做才能在天空中自由飞翔
关于机翼
为了自由飞翔的「各种机翼」
为什么需要襟翼
飞机只有主翼无法稳定飞行
为了自由飞行的3个舵和3个方向
副翼（aileron）的重要作用
方向舵的两个重要作用
空中改变方向时的力学平衡
上升时的力学平衡
下降时的力学平衡
飞行当中移动的力量是什么
速度
对飞行员而言相当重要的速度是什么
空速与地速的差别
为什么飞机的速度与音速有关
马赫的神奇世界
临界马赫数与失速前抖动
高度、位置
知道飞行高度的装置
必须校正气压测高计
姿势、方向
了解飞机现在「姿势」的装置
方便了解飞机姿势的属性
为什么能够知道方向
了解飞机姿势及方向的惯性导航系统（其1）
了解飞机姿势及方向的惯性导航系统（其2）
了解飞行中位置的方法
自动驾驶仪（autopilot）是什么
引擎控制
飞行管理系统（FMS）是什么
引擎里为什么需要仪表
引擎仪表可以知道推进力大小
如何计算引擎转速
如何测量引擎温度
为何需要测量引擎使用燃料的流量
从起飞到降落
飞行的准备（其1）
飞行的准备（其2）
终于启动引擎！
终于起飞
起飞速度实际上要如何使用
开始下降然后降落
图书序言
【力学关系】
汽车与道路、飞机与空气的４种力学关系
如果空气什么都不做，就无法支撑起飞机
汽车能够在路上停下来，是因为作用在汽车上的重力往道路施压，以及道路的反作用垂直阻力互相平衡。在一定的速度下前进时，引擎产生的前进力与道路的摩擦力、空气阻力等和行进方向相反的阻力互相平衡。
由以上得知，汽车包含了重力、道路反作用力、向前推进力及阻力等4种力学关系。
飞机和汽车完全相同，由4种力学关系组成。但与道路不同的是，如果空气什么也不做，那就无法支撑起飞机。为了与重力相平衡，必须从空气中获得力量。而担任这个角色的，就是机翼。
机翼所产生的力量，就是升力，为了要获得升力，飞机必须一直前进。也就是说，飞机不仅是为了移动，要获得升力，也必须持续往前。借由向前进，机翼划破空气后，空气会产生反作用，于是形成了升力。
由引擎产生的往前进的力量称为推进力，而空气产生的抵抗力称为阻力，飞机与汽车相同，当在相同高度下维持一定的飞行速度时，重力与升力、推进力和阻力的大小均各自相等。
要检查飞机性能，重要的要素有升力与阻力的比率，也就是升阻比。在升力250吨下，当阻力为14吨时，升阻比为18。这个意思是用飞机总重量的18分之1的力即可飞行。
让我们来看看空气力学（其1）
吸盘黏在浴室磁砖上的原理
为了了解支撑飞机的升力及阻力大小，首先要调查空气当中有多少力量。
将手放在水中，会感觉到压迫感，这股力量就是静压力。如将手放入像河川一样会流动的水中，除了压迫感外，还会感受到手被沖往后方的力量，这股力量就是动压力。如果讲深一点，动压力具有切向分量，其大小取决于手掌的方向，以及阻断水流的方式。鲤鱼在河川里稍微受到水流影响，便会在原地悠游，这就是证明。
空气和水一样，都是流体一族，其静压力与动压力的定义也相同。如果在风吹的情况下可以感觉到动压力，但静压力则无法得知有无。这是因为我们体内也有1大气压力。
1大气压力指的是地面承受的气压，其大小为承受底面积1平方公尺、高10公尺以上的水柱重力，每1平方公尺约有10吨。
以例子来实际感受这个力量的大小，就相当于在浴室的磁砖上，使用没有打钉子的吸盘。
汽车与道路、飞机与空气的４种力学关系
如果空气什么都不做，就无法支撑起飞机
汽车能够在路上停下来，是因为作用在汽车上的重力往道路施压，以及道路的反作用垂直阻力互相平衡。在一定的速度下前进时，引擎产生的前进力与道路的摩擦力、空气阻力等和行进方向相反的阻力互相平衡。
由以上得知，汽车包含了重力、道路反作用力、向前推进力及阻力等4种力学关系。
飞机和汽车完全相同，由4种力学关系组成。但与道路不同的是，如果空气什么也不做，那就无法支撑起飞机。为了与重力相平衡，必须从空气中获得力量。而担任这个角色的，就是机翼。
机翼所产生的力量，就是升力，为了要获得升力，飞机必须一直前进。也就是说，飞机不仅是为了移动，要获得升力，也必须持续往前。借由向前进，机翼划破空气后，空气会产生反作用，于是形成了升力。
由引擎产生的往前进的力量称为推进力，而空气产生的抵抗力称为阻力，飞机与汽车相同，当在相同高度下维持一定的飞行速度时，重力与升力、推进力和阻力的大小均各自相等。
要检查飞机性能，重要的要素有升力与阻力的比率，也就是升阻比。在升力250吨下，当阻力为14吨时，升阻比为18。这个意思是用飞机总重量的18分之1的力即可飞行。
让我们来看看空气力学（其1）
吸盘黏在浴室磁砖上的原理
为了了解支撑飞机的升力及阻力大小，首先要调查空气当中有多少力量。
将手放在水中，会感觉到压迫感，这股力量就是静压力。如将手放入像河川一样会流动的水中，除了压迫感外，还会感受到手被沖往后方的力量，这股力量就是动压力。如果讲深一点，动压力具有切向分量，其大小取决于手掌的方向，以及阻断水流的方式。鲤鱼在河川里稍微受到水流影响，便会在原地悠游，这就是证明。
空气和水一样，都是流体一族，其静压力与动压力的定义也相同。如果在风吹的情况下可以感觉到动压力，但静压力则无法得知有无。这是因为我们体内也有1大气压力。
1大气压力指的是地面承受的气压，其大小为承受底面积1平方公尺、高10公尺以上的水柱重力，每1平方公尺约有10吨。
以例子来实际感受这个力量的大小，就相当于在浴室的磁砖上，使用没有打钉子的吸盘。
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