近代东亚海域交流：航运‧海难‧倭寇 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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所谓「东亚海域」，是围绕在东亚大陆沿岸地区与大小岛屿四周，使这个要素得以作用的承载空间；古来，东亚地区的人们航行其上而彼此互动，乃将「东亚」串连为具有特殊内含与风格的人文地理区域。在此区域中，民族文化多元并存而互有交织。《关西大学东亚海域交流史研究丛刊》（第七辑），就是在多元文化彼此互动的情况下，以近代东亚海域交流：航运•海难•倭寇为探讨主轴，共计採用八篇相关之学术论文。从本书当中可了解到明清以来在东亚海域彼此之间交流互动之状况，此区域的人们，他们航行海上或从事外交、或竞逐争战、或商贸掠夺、或跨海移民，无不来往于各个港埠之间，书中所呈现的具体内涵与意义，期望能带给读者有所认识以及进一步研究的兴趣。

近代东亚海域交流：航运、海难、倭寇 (书名) 图书简介 本书以“近代东亚海域交流：航运、海难、倭寇”为题，旨在深入剖析十九世纪中叶至二十世纪初，东亚海域在社会、经济、政治变迁中所展现的复杂互动图景。这段时期，正值传统海洋秩序受到西方列强冲击、区域内部国家寻求现代化的关键阶段。本书摒弃宏大叙事的窠臼，专注于海域内部的微观脉动，通过对航运活动、海难事件以及倭寇现象的细致考察，展现东亚海洋空间如何成为知识、商品、人员和冲突交织的动态场域。 一、 航运：从传统帆船到蒸汽机的过渡与重塑 近代东亚海域的航运格局经历了深刻的转型。在传统上，以中国、日本、朝鲜半岛以及东南亚沿海为节点的海上贸易网络，主要依赖风力和季节性洋流。然而，随着西方蒸汽动力船只的进入，以及区域内各国对现代化海运力量的渴求，原有的航运体系遭受了剧烈冲击与适应性重构。 本书首先梳理了传统帆船航线网络的地理特征与贸易商品结构。重点分析了中国福建、广东沿海的闽粤商帮在南海、东海的活动模式，以及日本对马、萨摩藩等在对朝、对琉球贸易中的角色。这些传统贸易活动，往往与宗藩体系和朝贡制度紧密结合，形成了具有鲜明地域特色的海洋经济圈。 随后，本书将笔触转向蒸汽船的引入及其带来的变革。西方公司的船只，如怡和洋行、太古洋行等，凭借技术优势和资本实力，迅速垄断了远洋和沿海干线运输。这种垄断不仅改变了货物流动的速度与规模，更直接冲击了本土船业的生存空间。我们考察了清政府和明治维新后日本政府为发展本国航运所采取的“官督商办”或直接的官方扶持政策，并对比了这些努力在技术引进、人才培养和市场竞争中所遭遇的困境与成效。特别是对沿海短途运输中，传统舢板、舢舨如何与小型蒸汽机船展开竞争，以及这种竞争如何影响了区域性物资的集散地格局，进行了细致的案例分析。 此外，航运的发展也催生了新的港口城市和海洋基础设施建设。香港、上海、横滨、神户等地的崛起，并非偶然，而是与新式航运网络的需求高度相关。本书探讨了码头建设、灯塔设置、海事法规的制定等后勤保障体系的现代化过程，以及这些现代化措施如何反过来巩固了新的海洋权力结构。 二、 海难：灾难、记录与治理的张力 海难，作为海洋活动不可避免的副产品，是理解近代东亚海域社会脆弱性与国家治理能力的重要切口。本书收集并分析了大量清代档案、日本地方志以及西方使领馆报告中记载的海难事件。 海难的发生，往往暴露了航行技术的不足、海图绘制的落后以及海上救助体系的缺失。在蒸汽船时代，虽然技术有所提升，但恶劣天气、礁石分布不清、海盗活动等因素仍是主要的致灾原因。本书侧重探讨了海难发生的地理热点——例如台湾海峡、渤海湾、东海岛礁密集区——并分析了不同时期，各国船只在这些区域的遇险概率差异。 更重要的是，海难不仅是物理性的灾害，也是引发外交、法律和人道主义问题的导火索。当涉及不同国籍船员或乘客时，对遇难者身份的确认、财产的清点以及责任的划分，往往会上升到国家层面。本书详细考察了西方国家利用海难事件要求清政府或日本政府承担“保护侨民权益”责任的案例，分析了这些事件如何被用作修约、开埠或要求赔偿的借口，从而揭示了海洋灾难在近代国际关系中的政治意涵。 同时，我们也关注了本土社会对海难的反应。海难后的打捞活动、对遇难者的民间救助以及地方官府的善后处理，反映了传统社会救助伦理在面对现代化挑战时的适应与张力。对海难记录的整理和归档，也间接推动了早期海洋科学和气象观测在东亚的传播与应用。 三、 倭寇：身份的流变与海上犯罪的重构 “倭寇”一词，在近代语境下，其内涵发生了显著的演变。它不再仅仅是传统意义上由日本武士、浪人或沿海居民组成的、针对朝鲜或明朝沿海的武装劫掠群体。随着区域政治经济格局的剧变，倭寇的概念被重新界定，并与走私、海盗行为以及跨国犯罪活动交织在一起。 本书区分了不同时期的“倭寇”现象： 1. 清初至中叶的传统海盗活动： 考察了以福建、广东沿海为主体的海盗集团，他们与日本“浪人”或部分脱离了中央管辖的武士在特定时间段的区域性联合，多以劫掠而非政治目的为主。 2. 近代化转型中的“海盗化”： 随着海禁松弛、贸易扩大以及战乱导致的大量失业人口涌入海洋，一部分原有的渔民、盐民或地方武装，转型为更具组织性的武装走私团伙。他们利用小型快速船只，穿梭于各国势力范围的模糊地带，从事禁运物资（如鸦片、军火、食盐）的走私活动。这些行为往往被官方文件定性为“海盗”或“倭寇”，以加强海上管控。 3. 身份政治与污名化： 特别是在中日关系紧张的时期，日本浪人或被驱逐出境的群体，成为被妖魔化的目标。本书分析了清政府和日本明治政府如何利用“倭寇”叙事来合理化其对特定海域的军事部署和对特定人群（如逃亡者、前武士阶层）的打压。倭寇现象，在很大程度上，成为了国家建构海洋主权和界定“合法”海洋活动边界的工具。 本书强调，近代东亚海域的“倭寇”现象，是对权力真空、经济失衡和国家治理缺位的复杂回应，而非单一民族或群体的犯罪行为。对这些海上活动的研究，有助于我们理解近代国家机器如何在重塑海洋秩序的过程中，定义和镇压“非法”的海洋主体。 结论 “近代东亚海域交流：航运、海难、倭寇”为我们提供了一个多维度的视角来审视东亚的近代化进程。它揭示了技术、灾难和冲突如何共同塑造了这一关键时期的海洋文化和地缘政治。本书试图通过扎实的史料分析，超越简单地将东亚海洋视为东西方碰撞场域的叙述，转而关注区域内部主体在面对外部压力和内部矛盾时所进行的复杂实践与挣扎。通过对航运、海难和“倭寇”的交叉研究，本书旨在重构一个更加精细、充满张力和动态变化的近代东亚海洋历史图景。

作者简介

松浦章／编着

　　1947年出生于日本奈良县，日本关西大学文学博士，现职为日本关西大学文学部教授，兼任关西大学东西学术研究所所长、关西大学亚洲文化研究中心主任等职。编着有《清代台湾海运发展史》、《日治时期台湾海运发展史》、《东亚海域与台湾的海盗》、《明清以来东亚海域交流史》、《近代东亚海域交流史》、《近代东亚海域交流史续编》、《近代东亚文化交流史》、《近代东亚经贸交流史》等着作。（以上皆由博扬文化出版）

19 世纪环台湾东亚航运的展开　    松浦章
海外扬飞的时代：日治时期台湾菁英在海外活动之探讨      卞凤奎
大航海时代语境中的澳门「倭奴」考      孔　颖
20 世纪前叶泰国华文报刊所见之强迫教育条例下的华人教育      王竹敏
清代19 世纪后期浙江平水茶叶的海外输出情况      赵思倩
关于嘉靖年间袭击温州之倭寇　    吴征涛
清代中国集帖输入日本考―― 以长崎贸易为中心     马成芬
晚清营口与日本间的船舶航运      贾　微
清国湖广总督张之洞导入日本制造的纸币　    何娟娟
清代山东帆船的朝鲜漂着和登州府的自然灾害　    刘海萌

本书为《近代东亚海域交流：航运•海难•倭寇》《关西大学东亚海域交流史研究丛刊》第七辑，由以下二编构成：第一编「近代东亚海域交流史编」中收录以下四篇论文。

　　松浦章〈19 世纪环台湾东亚航运的展开〉一文主要论述19 世纪末环台湾东亚航运的展开，是依处2013 年淡水古蹟博物馆会议论文改成。卞凤奎〈海外扬飞的时代：日治时期台湾菁英在海外活动之探讨〉讨论日本殖民台湾时期台湾菁英在海外活动之状况。孔颖〈大航海时代语境中的澳门“倭奴”考〉，则围绕明季澳门的“奴仆”意义上的“倭奴”，通过中、日、西三方史料，进行梳理、描述和辨析。

　　王竹敏〈20 世纪前叶泰国华文报刊所见之强迫教育条例下的华人教育〉，论述20 世纪前叶泰国政府的强迫教育条例下的华人教育的真实情况及其影响。赵思倩〈清代19 世纪后期浙江平水茶叶的海外输出情况〉，分析浙江平水茶变动的原因，考察平水茶的贸易状况。

　　第二编「近世近代东亚海域交流史诸相编」共计收录以下四篇论文。

　　吴征涛〈关于嘉靖年间袭击温州之倭寇〉，对倭寇袭击温州地区的特征进行细致的分析，从中可以了解当时温州地区沿海状况。马成芬〈清代中国集帖输入日本考－－－以长崎贸易为中心〉，通过江户时代到长崎清代商船贸易交往来论述输入日本的中国“集帖”的状况。贾微〈晚清营口与日本间的船舶航运〉，叙述明治维新后开国的日本与营口之间的船舶航运以及营口与日本间的输入贸易。何娟娟〈清国湖广总督张之洞导入日本制造的纸币〉，具体阐明张之洞从日本导入纸币等问题。刘海萌〈清代山东帆船的朝鲜漂着和登州府的自然灾害〉，分析清代山东帆船的沿海航运情况与登州府的自然灾害问题。

　　本书未臻完美之处，尚乞当世诸贤先进不吝指教。

评分☆☆☆☆☆

这本书给我留下了深刻的印象，它填补了我对近代东亚海域历史认知的空白。一直以来，我对那段历史的理解都停留在零散的碎片上，比如一些耳熟能详的海战，或者对当时社会变迁的一些泛泛而谈。然而，《近代东亚海域交流：航运‧海难‧倭寇》则提供了一个极为宏观且细致的视角，将这些看似独立的事件串联起来，展现了一幅波澜壮阔的海上画卷。 书的开篇就以惊人的细节描绘了近代东亚海域的航运状况。作者似乎对当时的船只类型、航线布局、贸易商品乃至航海技术都有着深入的研究。我尤其被那些关于商船如何克服季风、躲避海盗、以及在不同港口之间穿梭的描写所吸引。它不仅仅是简单的罗列，更是对当时商业脉络的梳理，让我看到了一个充满活力且日益紧密的东亚经济圈的雏形。而“海难”这一部分，更是触目惊心。海难的记录不仅仅是冰冷的数字，而是一个个鲜活的生命故事，以及背后所反映出的航海风险、救助体系的缺失，甚至是对当时社会经济造成的巨大打击。这些真实的案例，让我深刻体会到了大海的无情，以及人类在自然面前的渺小，也让我对那些曾经叱咤风云的航海者们充满了敬意。

评分☆☆☆☆☆

这本书给我带来了许多惊喜，它以一种极其详实和深入的方式，揭示了近代东亚海域的交流脉络。我一直以为我对这段历史有所了解，但通过阅读这本书，我才发现自己过去的认知是多么的浅薄。作者对航运的描述，不仅仅是简单的航线和船只的介绍，而是将其置于当时错综复杂的贸易网络和政治格局之中，展现了海运在促进区域经济发展和文化交流中所起到的关键作用。 尤其令我印象深刻的是，书中对“倭寇”这一复杂群体的刻画。作者并没有将他们简单地视为简单的海盗，而是深入分析了其产生的历史根源、社会构成以及在不同时期扮演的多重角色。通过对大量史料的细致梳理，作者描绘了一幅幅生动的画面，展现了倭寇活动与当地社会、经济、政治之间的紧密联系，以及其对沿海地区所造成的深远影响。阅读过程中，我时常被作者严谨的考证和深刻的见解所折服。它让我明白，历史的真相往往隐藏在细节之中，需要细致的挖掘和深刻的理解。这本书无疑为我理解近代东亚的历史提供了一个全新的、更具深度的视角。

评分☆☆☆☆☆

我对这本书的整体感受是，它提供了一个非常新颖的视角来审视近代东亚的海域交流。过去我对这段历史的理解，往往集中在国家层面的外交关系，或者是一些著名的战争。而这本书则将目光投向了更广阔的海洋，以及在这个海洋上发生的各种各样的人类活动，比如航运、贸易、捕鱼，以及由此引发的冲突和悲剧。作者通过对这些日常但又至关重要的活动进行细致的描绘，展现了一个充满活力且错综复杂的近代东亚海域世界。 书中对海难的详细记录，尤其让我感到震撼。每一次海难都不仅仅是一次简单的事故，而是牵扯到无数家庭的悲剧，也反映出当时航海技术的局限性和海洋环境的残酷性。作者通过对不同海难的案例分析，让我看到了当时海上交通所面临的巨大风险，以及人们在生存面前所表现出的坚韧与智慧。同时，作者也对这些海难背后的原因进行了深入的探讨，比如气候变化、船只设计缺陷、以及人为因素等，这使得我对近代东亚的海上生活有了更为全面和深入的认识。这本书让我看到了历史的另一面，一个充满挑战与机遇，同时也布满危险与悲伤的海上世界。

评分☆☆☆☆☆

这本书的叙事方式非常独特，它不像许多历史著作那样板着面孔说教，而是将历史事件融入到生动的人物故事和细节描写之中，读起来充满了画面感和代入感。尤其是在描述航运的章节，我仿佛能够闻到海风中的咸腥味，听到船帆猎猎作响的声音，感受到水手们在甲板上的辛勤劳作。这些鲜活的细节，让冰冷的历史文献变得有血有肉，也让我对那个时代的海上生活有了更为真切的体会。 尤其令人印象深刻的是，作者在谈论海难时，并没有止步于讲述灾难本身，而是深入挖掘了海难背后的原因，比如当时的技术局限、气候的不可预测性，以及社会救助机制的不足。通过对一个个具体海难的详尽分析，我看到了当时人们在面对自然灾害时的无助与挣扎，也看到了社会制度在应对危机时的滞后。这种深入的剖析，让我对历史有了更深刻的反思，也让我对人类在不断挑战自然的过程中所付出的代价有了更直观的认识。这本书的优点在于，它不仅仅是知识的传递，更是一种情感的连接，让我能够与历史中的人物和事件产生共鸣。

评分☆☆☆☆☆

我必须承认，在阅读《近代东亚海域交流：航运‧海难‧倭寇》之前，我对“倭寇”的印象还停留在模糊的历史教科书概念里，认为他们只是单纯的劫掠者。但这本书彻底颠覆了我的认知。作者并没有简单地将倭寇脸谱化，而是深入剖析了他们形成的社会背景、构成人员的复杂性，以及在不同时期、不同区域扮演的角色。我惊叹于作者能够从浩如烟海的史料中梳理出如此清晰的脉络，将那些曾经隐藏在历史迷雾中的身影一一呈现。 书中关于倭寇活动对沿海地区社会、经济、政治所产生的影响，更是让我触目惊心。它不仅仅是海上的抢掠，更是对陆地社会稳定、贸易往来，甚至是国家政策产生的深远影响。作者通过对大量案例的分析，揭示了倭寇活动与明朝的海禁政策、东南沿海的社会经济发展之间的互动关系，让我看到了历史的复杂性与多维性。同时，书中对不同时期倭寇组织形态、作战方式的细致描述，也让我对他们的“野蛮”形象有了更深的理解，认识到其中也包含着一些复杂的历史成因。总而言之，这本书让我看到了一个更真实、更立体、也更令人深思的“倭寇”形象。