具体描述
美国Amazon畅销书
《纽约时报》、《华尔街日报》好评推荐！
机师仰赖自动导航引发新型空难、医生惯用电子病历增加错诊率；科技的进步是否使人类退步？
我们正站在自动化的浪头上：
2015年，Google第一批无人驾驶车进入市区道路展开测试；
同一年，全球智慧型手表出货量超越瑞士手表；
到了2016的今年，人工智能电脑AlphaGo，以四胜一败打败世界棋王李世乭。
拜科技发展所赐，在这样的浪头上，无论是要去哪、要吃什么，我们多半就是坐在电脑萤幕前，打开搜寻引擎；或是拿起口袋里的智慧型手机，动动手指，生活上 所需的一切，都能在一台电脑、一只手机或其他更小的智慧型穿戴设备中得到解答；过去需要人力的工作，也都能依靠电脑自动完成。
这一切 看来非常美好，自动化让生活更加便捷。但除此之外，它还带来了许多更深层次的、更隐密的影响。科技所造成的疏离导致忧郁症患者、自杀率上升；「自动驾驶」 让机师丧失反应能力，制造出新型空难；自动化最令人恐惧的部分，就是它挑战了我们熟知的伦理道德，机器使人与现实完全分离，只要按下按钮就可让敌人致命， 杀人因而变得容易了。
在追逐自动化的过程中，我们似乎从未告诉自己，够了，该适可而止了。
曾任《哈佛商业评论》 主笔的尼可拉斯．卡尔出版过《网路让我们变笨？：数位科技正在改变我们的大脑、思考与阅读行为》，他擅长关注网路、科技发展对人类的影响，在《被科技绑架 的世界：无人驾驶、人工智慧、穿戴式装置将带你去哪里？》中，卡尔运用心理学、神经学、历史脉络等各方角度切入，用丰富的例子告诉我们自动化如何为我们带 来进步却又侵蚀我们的生活。卡尔的文字轻松、辩才无碍却发人深省。
身处于各式各样的人工智慧、新的穿戴装置不断被开发出来的时代，自 动化已经成为不可抵挡的趋势。本书并不是想要阻止科技的继续迈进，而是希望我们在高速行进中，能够稍稍回头，确认一下是否有些重要的东西被抛下？有些成就 感被机器摧毁？有些决定让电脑定案？我们是否紧握方向盘，但分不清楚是谁在驾驶？作者用日常可见的精彩故事，翻转我们自以为是的想像，让我们在快速流转的 时代，不致迷失方向。
名人推荐
陈良基｜台大学术副校长
詹宏志｜PChome网路家庭董事长
葛如钧｜奇点大学台湾第一人
克雷．薛基 Clay Shirky｜畅销书《下班时间扭转未来》作者
唐纳．诺曼 Don Norman｜畅销书《设计的心理学》作者
《纽约时报》、《华尔街日报》好评推荐！
机师仰赖自动导航引发新型空难、医生惯用电子病历增加错诊率；科技的进步是否使人类退步？
我们正站在自动化的浪头上：
2015年，Google第一批无人驾驶车进入市区道路展开测试；
同一年，全球智慧型手表出货量超越瑞士手表；
到了2016的今年，人工智能电脑AlphaGo，以四胜一败打败世界棋王李世乭。
拜科技发展所赐，在这样的浪头上，无论是要去哪、要吃什么，我们多半就是坐在电脑萤幕前，打开搜寻引擎；或是拿起口袋里的智慧型手机，动动手指，生活上 所需的一切，都能在一台电脑、一只手机或其他更小的智慧型穿戴设备中得到解答；过去需要人力的工作，也都能依靠电脑自动完成。
这一切 看来非常美好，自动化让生活更加便捷。但除此之外，它还带来了许多更深层次的、更隐密的影响。科技所造成的疏离导致忧郁症患者、自杀率上升；「自动驾驶」 让机师丧失反应能力，制造出新型空难；自动化最令人恐惧的部分，就是它挑战了我们熟知的伦理道德，机器使人与现实完全分离，只要按下按钮就可让敌人致命， 杀人因而变得容易了。
在追逐自动化的过程中，我们似乎从未告诉自己，够了，该适可而止了。
曾任《哈佛商业评论》 主笔的尼可拉斯．卡尔出版过《网路让我们变笨？：数位科技正在改变我们的大脑、思考与阅读行为》，他擅长关注网路、科技发展对人类的影响，在《被科技绑架 的世界：无人驾驶、人工智慧、穿戴式装置将带你去哪里？》中，卡尔运用心理学、神经学、历史脉络等各方角度切入，用丰富的例子告诉我们自动化如何为我们带 来进步却又侵蚀我们的生活。卡尔的文字轻松、辩才无碍却发人深省。
身处于各式各样的人工智慧、新的穿戴装置不断被开发出来的时代，自 动化已经成为不可抵挡的趋势。本书并不是想要阻止科技的继续迈进，而是希望我们在高速行进中，能够稍稍回头，确认一下是否有些重要的东西被抛下？有些成就 感被机器摧毁？有些决定让电脑定案？我们是否紧握方向盘，但分不清楚是谁在驾驶？作者用日常可见的精彩故事，翻转我们自以为是的想像，让我们在快速流转的 时代，不致迷失方向。
名人推荐
陈良基｜台大学术副校长
詹宏志｜PChome网路家庭董事长
葛如钧｜奇点大学台湾第一人
克雷．薛基 Clay Shirky｜畅销书《下班时间扭转未来》作者
唐纳．诺曼 Don Norman｜畅销书《设计的心理学》作者
著者信息
作者简介
尼可拉斯．卡尔（Nicholas Carr）
知名作家，钻研商业策 略、创新科技与网路资讯等。因为擅长领域多样，更能跨领域地辟出一条独特思路，堪称我们这个网路时代最清醒的思想家。他在《哈佛商业评论》、《大西洋月 刊》、《华尔街日报》等着名刊物发表的文章都引起激烈讨论。曾着有 《IT有什么明天？》（Does IT Matter？）、《网路让我们变笨？：数位科技正在改变我们的大脑、思考与阅读行为》（The Shallows: What the Internet Is Doing to Our Brains）等。
译者简介
杨柳
出版人、译者。毕业于北京航空航天大学，翻译专业硕士，国家人事部二级笔译认证。已在国内公开刊物发表译文三十余篇，译作数十万字，涉及通讯技术、航空航天等领域。目前从事英文学术期刊、图书的海外出版。
尼可拉斯．卡尔（Nicholas Carr）
知名作家，钻研商业策 略、创新科技与网路资讯等。因为擅长领域多样，更能跨领域地辟出一条独特思路，堪称我们这个网路时代最清醒的思想家。他在《哈佛商业评论》、《大西洋月 刊》、《华尔街日报》等着名刊物发表的文章都引起激烈讨论。曾着有 《IT有什么明天？》（Does IT Matter？）、《网路让我们变笨？：数位科技正在改变我们的大脑、思考与阅读行为》（The Shallows: What the Internet Is Doing to Our Brains）等。
译者简介
杨柳
出版人、译者。毕业于北京航空航天大学，翻译专业硕士，国家人事部二级笔译认证。已在国内公开刊物发表译文三十余篇，译作数十万字，涉及通讯技术、航空航天等领域。目前从事英文学术期刊、图书的海外出版。
图书目录
前言 致驾驶员的警告
第一章 谁来开车？令人怀念的手排车时代
无人驾驶汽车问世
自动化全面入侵的未来
人类为什么需要工作？
被高估了的自动化
第二章 没有工作？挡不住的自动化浪潮
无法阻止的机械化大潮
技术乌托邦的支持与反抗
机器人取代了你，你被开除了！
只要一颗按钮
大举入侵的机器人
第三章 自动驾驶让飞行员变笨了
会自己飞的飞机
当专业飞行员不再专业
新型坠机事故
被赶出飞机驾驶舱的人们
第四章 当我们开始迎合机器
过度依赖的后果
当我们停止思考
在行动中思考
耶基斯—多德森的倒U曲线
第五章 白领阶级的电脑革命
电子化病历的副作用
惯性：Control C + Control V
技术与工人
会思考的机器，不会思考的人类
资料和演算法不是万能
第六章 当世界只剩下萤幕
卫星导航的双面刃
迷失方向
越来越聪明的电脑
忧心忡忡的设计师
行动即是思考，思考即是行动
第七章 自动化，一直都是为了人类
是否需要考虑人类因素
给人类空间
以技术为中心？还是以人为中心？
小心！如果以技术为中心
盗墓者的启示
第八章 当无人驾驶车碰上冲出马路的狗
杀戮机器人的挑战
生活程式化的未来
当Google眼镜进入生活
被隐藏的创造者意图
程式背后的商业动机
第九章 事实是，劳动让我们有存在感
使用工具的乐趣
谁是主人？谁是奴隶？
一则寓言故事
打破牢笼
致谢
参考书目
第一章 谁来开车？令人怀念的手排车时代
无人驾驶汽车问世
自动化全面入侵的未来
人类为什么需要工作？
被高估了的自动化
第二章 没有工作？挡不住的自动化浪潮
无法阻止的机械化大潮
技术乌托邦的支持与反抗
机器人取代了你，你被开除了！
只要一颗按钮
大举入侵的机器人
第三章 自动驾驶让飞行员变笨了
会自己飞的飞机
当专业飞行员不再专业
新型坠机事故
被赶出飞机驾驶舱的人们
第四章 当我们开始迎合机器
过度依赖的后果
当我们停止思考
在行动中思考
耶基斯—多德森的倒U曲线
第五章 白领阶级的电脑革命
电子化病历的副作用
惯性：Control C + Control V
技术与工人
会思考的机器，不会思考的人类
资料和演算法不是万能
第六章 当世界只剩下萤幕
卫星导航的双面刃
迷失方向
越来越聪明的电脑
忧心忡忡的设计师
行动即是思考，思考即是行动
第七章 自动化，一直都是为了人类
是否需要考虑人类因素
给人类空间
以技术为中心？还是以人为中心？
小心！如果以技术为中心
盗墓者的启示
第八章 当无人驾驶车碰上冲出马路的狗
杀戮机器人的挑战
生活程式化的未来
当Google眼镜进入生活
被隐藏的创造者意图
程式背后的商业动机
第九章 事实是，劳动让我们有存在感
使用工具的乐趣
谁是主人？谁是奴隶？
一则寓言故事
打破牢笼
致谢
参考书目
图书序言
第三章 自动驾驶让飞行员变笨了
第三节 新型坠机事故
一九二三年，斯佩里在飞跃英吉利海崃时坠机身亡。
一九三五年，波斯特随飞机一同坠毁在阿拉斯加。
一九四四年，圣修伯里驾驶着飞机在地中海上空消失。
在飞行史早期，早逝是一种常见的职业风险。浪漫和冒险要付出高昂的代价。乘客的死亡率也高得惊人。二十世纪二○年代，航空业初具规模，一家美国航空杂志的出版商要求政府提高飞行安全率，指出「每天都有飞行员因缺乏经验造成致命的飞行事故，给乘客的生命安全带来威胁」。
很幸运，那些致命的飞行旅途已经一去不返了，现在，乘坐飞机很安全。在航空业内，几乎所有人都认为自动化技术的发展是飞行安全问题得以解决的原因之一。正是得益于机械化和电脑化的发展，以及飞机设计、航空公司安全程式、飞行员训练以及空管的进步，在过去几十年间，飞行事故发生率和伤亡数量大幅下降。在美国和其他西方国家，机毁人亡的情况已经很少见了。二○○二年到二○一一年，乘坐美国商用航班的乘客超过七十亿人次，其中只有一百五十三人因坠机事故丧生，也就是说每一百万名乘客有○点○二人死于空难。一九六二年至一九七一年这十年间，有十三亿人乘坐飞机，却有一千六百九十六人丧生，也就是说每一百万名乘客中就有一百三十三人死于空难。这个充满光明的故事背后也有一些灰暗的资料。乔治．梅森大学（George Mason University）心理学教授、全球自动化专家拉嘉．帕拉休拉曼（Raja Parasuraman）表示，坠机事故总次数的下降掩盖了最近出现的「严重的新型事故」。
当机载电脑系统出现一些预期内的故障，或是飞行中出现其他意料之外的问题，飞行员就必须採用手动飞行。突然担当一个陌生角色，飞行员通常会犯错误，这些错误可能造成灾难性的后果，正如大陆连线和法航的事故一样。在过去的三十年间，许多心理学家、工程师及人体工程学家（或「人因工程」专家）展开调查，研究飞行员和软体共同执行飞行任务所带来的得与失。他们发现「高度依赖电脑自动化技术会造成飞行员专业技能的退化」，飞行员变得迟钝，注意力下降，正如英国布里斯托大学（University of Bristol）人因工程专家简．诺伊斯（Jan Noyes）所说的：「飞行员丧失了飞行技能。」
第三节 新型坠机事故
一九二三年，斯佩里在飞跃英吉利海崃时坠机身亡。
一九三五年，波斯特随飞机一同坠毁在阿拉斯加。
一九四四年，圣修伯里驾驶着飞机在地中海上空消失。
在飞行史早期，早逝是一种常见的职业风险。浪漫和冒险要付出高昂的代价。乘客的死亡率也高得惊人。二十世纪二○年代，航空业初具规模，一家美国航空杂志的出版商要求政府提高飞行安全率，指出「每天都有飞行员因缺乏经验造成致命的飞行事故，给乘客的生命安全带来威胁」。
很幸运，那些致命的飞行旅途已经一去不返了，现在，乘坐飞机很安全。在航空业内，几乎所有人都认为自动化技术的发展是飞行安全问题得以解决的原因之一。正是得益于机械化和电脑化的发展，以及飞机设计、航空公司安全程式、飞行员训练以及空管的进步，在过去几十年间，飞行事故发生率和伤亡数量大幅下降。在美国和其他西方国家，机毁人亡的情况已经很少见了。二○○二年到二○一一年，乘坐美国商用航班的乘客超过七十亿人次，其中只有一百五十三人因坠机事故丧生，也就是说每一百万名乘客有○点○二人死于空难。一九六二年至一九七一年这十年间，有十三亿人乘坐飞机，却有一千六百九十六人丧生，也就是说每一百万名乘客中就有一百三十三人死于空难。这个充满光明的故事背后也有一些灰暗的资料。乔治．梅森大学（George Mason University）心理学教授、全球自动化专家拉嘉．帕拉休拉曼（Raja Parasuraman）表示，坠机事故总次数的下降掩盖了最近出现的「严重的新型事故」。
当机载电脑系统出现一些预期内的故障，或是飞行中出现其他意料之外的问题，飞行员就必须採用手动飞行。突然担当一个陌生角色，飞行员通常会犯错误，这些错误可能造成灾难性的后果，正如大陆连线和法航的事故一样。在过去的三十年间，许多心理学家、工程师及人体工程学家（或「人因工程」专家）展开调查，研究飞行员和软体共同执行飞行任务所带来的得与失。他们发现「高度依赖电脑自动化技术会造成飞行员专业技能的退化」，飞行员变得迟钝，注意力下降，正如英国布里斯托大学（University of Bristol）人因工程专家简．诺伊斯（Jan Noyes）所说的：「飞行员丧失了飞行技能。」
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