被科技绑架的世界：无人驾驶、人工智慧、穿戴式装置将带你去哪里？ pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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原文作者： Nicholas Carr

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• 社会影响
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• 数字化生存
• 技术发展
• 未来趋势

　　美国Amazon畅销书
　　《纽约时报》、《华尔街日报》好评推荐！
　　机师仰赖自动导航引发新型空难、医生惯用电子病历增加错诊率；科技的进步是否使人类退步？

　　我们正站在自动化的浪头上：

　　2015年，Google第一批无人驾驶车进入市区道路展开测试；
　　同一年，全球智慧型手表出货量超越瑞士手表；
　　到了2016的今年，人工智能电脑AlphaGo，以四胜一败打败世界棋王李世乭。

　 　拜科技发展所赐，在这样的浪头上，无论是要去哪、要吃什么，我们多半就是坐在电脑萤幕前，打开搜寻引擎；或是拿起口袋里的智慧型手机，动动手指，生活上 所需的一切，都能在一台电脑、一只手机或其他更小的智慧型穿戴设备中得到解答；过去需要人力的工作，也都能依靠电脑自动完成。

　　这一切 看来非常美好，自动化让生活更加便捷。但除此之外，它还带来了许多更深层次的、更隐密的影响。科技所造成的疏离导致忧郁症患者、自杀率上升；「自动驾驶」 让机师丧失反应能力，制造出新型空难；自动化最令人恐惧的部分，就是它挑战了我们熟知的伦理道德，机器使人与现实完全分离，只要按下按钮就可让敌人致命， 杀人因而变得容易了。

　　在追逐自动化的过程中，我们似乎从未告诉自己，够了，该适可而止了。

　　曾任《哈佛商业评论》 主笔的尼可拉斯．卡尔出版过《网路让我们变笨？：数位科技正在改变我们的大脑、思考与阅读行为》，他擅长关注网路、科技发展对人类的影响，在《被科技绑架 的世界：无人驾驶、人工智慧、穿戴式装置将带你去哪里？》中，卡尔运用心理学、神经学、历史脉络等各方角度切入，用丰富的例子告诉我们自动化如何为我们带 来进步却又侵蚀我们的生活。卡尔的文字轻松、辩才无碍却发人深省。

　　身处于各式各样的人工智慧、新的穿戴装置不断被开发出来的时代，自 动化已经成为不可抵挡的趋势。本书并不是想要阻止科技的继续迈进，而是希望我们在高速行进中，能够稍稍回头，确认一下是否有些重要的东西被抛下？有些成就 感被机器摧毁？有些决定让电脑定案？我们是否紧握方向盘，但分不清楚是谁在驾驶？作者用日常可见的精彩故事，翻转我们自以为是的想像，让我们在快速流转的 时代，不致迷失方向。

名人推荐

　　陈良基｜台大学术副校长
　　詹宏志｜PChome网路家庭董事长
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　　克雷．薛基 Clay Shirky｜畅销书《下班时间扭转未来》作者
　　唐纳．诺曼 Don Norman｜畅销书《设计的心理学》作者

迷失的航向：一场关于人类精神疆域的探索 本书深入剖析了在信息洪流与技术浪潮的冲击下，现代社会中个体精神世界的重塑与迷失。它并非聚焦于某个具体技术领域的发展轨迹，而是着眼于技术哲学、存在主义美学以及社会心理学的交汇点，探讨人类心智在加速变革中的适应性与抗争。 第一部分：现代性的焦虑与精神的“去中心化” 在引人入胜的开篇中，作者并未提及任何具体的智能设备或自动化系统，而是将笔触投向了我们时代的根本性困境：意义的稀释与本体论的动摇。 1. 符号过载与感官的疲劳： 现代生活被无休止的信号和数据包围，这种饱和状态并非带来了更清晰的认知，反而导致了意义的退位。作者认为，当所有信息都以同等的速度和强度涌入时，大脑不再具备有效的筛选机制，我们陷入了一种“选择的瘫痪”与“注意力的碎片化”。书中详尽考察了19世纪末以来，艺术与哲学如何预见到这种感官的“退化”——从波德莱尔对都市经验的描述，到尼采对虚无主义的预言，核心在于，外部世界的丰富性如何反过来掏空了内在体验的深度。 2. 记忆的外部化与自我边界的消融： 本部分探讨了人类对外部存储介质日益增长的依赖，这并非关乎存储效率的提升，而是关于“我记得”这一行为主体性的转移。作者借鉴了默里·布劳恩（Murray Bowen）的家庭系统理论，将其拓展至更广阔的社会系统中，探讨当个人记忆、知识结构乃至情感反馈都部分或全部依赖于外部网络时，“我是谁”这一问题的答案开始变得模糊不清。我们拥有的“知识”不再是内化的智慧，而更像是随时可调取的“索引”。这种外部依赖削弱了内在反思的能力，使得个体在面对突发危机或需要独立判断时，显得格外脆弱。 3. 永恒的“在场”与时间的扁平化： 书中对“即时性文化”进行了深刻批判。技术进步承诺了效率，却也制造了一种对“延迟”的恐惧。作者指出，这种对即时反馈的渴求，正在抹平时间的不同维度——过去的回响变得遥远而失真，未来被压缩成下一秒的预测。人不再能体验到深刻的等待、沉思或酝酿的过程。这种时间经验的扁平化，对创造力、深度学习乃至情感成熟构成了根本性的挑战。书中引述了法国现象学家对“在场性”（Presence）的研究，探讨当一切都被即时化后，真正的“在场”——即全心投入于当下瞬间——变得愈发难以企及。 第二部分：人性的重构：社会关系的微观断裂 在第二部分，焦点从个体内部转向个体与他人、个体与群体之间的互动模式的微妙变化。 1. 亲密关系的“数字代理”： 作者细致分析了人际交往中“代理化”的趋势。我们越来越多地通过屏幕、文本和预设的符号来表达情感，而不是通过非语言的细微信号和共同经历。书中着重探讨了“真诚性”（Authenticity）在数字化介质中的损耗。一个精心编辑的形象，或一句经过多轮修改的回复，是如何取代了即兴的、带有瑕疵但真实的交流瞬间。这种代理性交往，使得我们既感到连接无处不在，又陷入前所未有的孤独——因为连接的质量被牺牲了。 2. 群体认同的“部落化”与思想的同温层： 本部分聚焦于社会认同的形成机制。作者认为，在信息爆炸的背景下，人们不再通过地理或职业的共同体来构建身份，而是通过“兴趣图谱”或“立场站队”来寻找归属感。这种基于共同偏见的聚合，虽然提供了强烈的群体归属感，却也导致了思想上的“回音室效应”。书中运用社会心理学模型，解释了为何在高度连接的社会中，极化现象反而加剧——因为每一次外界的不同声音都成了对群体边界更强烈的确认，而非交流的契机。 3. 规范的静默化与道德的模糊地带： 随着社会规范的传统载体（如家庭、社区、宗教）影响力减弱，新的、由算法和平台驱动的隐形规范正在生成。作者关注的是，当行为的对错不再由清晰的伦理体系指导，而是由社交媒体的“点赞数”或系统的“推荐逻辑”间接塑造时，个体的道德判断力如何被钝化。这种“规范的静默化”使得人们在不经意间，便滑向了伦理的灰色地带，而缺乏清晰的外部参照系去拉回。 第三部分：精神疆域的“收复”：重建内在的主权 全书在最后部分转向了对“重建”和“抵抗”的探讨，但这种抵抗并非反技术，而是对技术异化的深刻洞察。 1. 慢的艺术与专注力的再训练： 作者倡导一种“精神上的慢食主义”。这是一种有意识地选择“低带宽”的体验，以重新激活那些被高速信息流抑制的能力，如长期记忆的编码、复杂问题的分解、以及对细微美感的捕捉。书中提出了一系列基于人文传统（如冥想、手工艺、阅读长篇叙事）的实践方法，旨在帮助读者夺回被分割的注意力。 2. 叙事的回归与“自我神话”的重塑： 面对外部世界提供的预设脚本和标签，个体需要重新掌握叙事权。作者强调，人是通过故事来理解世界的，而技术时代最大的陷阱之一，就是被动的接受他人或系统为你构建的故事。只有通过审视自己的人生轨迹，主动地编织出一个连贯、有内在逻辑的“自我神话”，才能对抗意义的漂浮感。 3. 培养“数字时代的怀疑精神”： 最后一章是对批判性思维的回归呼吁。这种怀疑并非针对技术本身，而是针对技术被不加反思地运用于人性塑造的倾向。作者鼓励读者像对待复杂的文学作品一样去审视每一个信息源和每一个技术界面，探究其背后的动机、预设的价值和期望的反应。这是一种对心智主权的坚守，即坚持在任何系统之上，保留“不相信”和“重新诠释”的权利。 全书以一种深沉而富有诗意的方式，邀请读者进行一次深刻的内在旅行，去勘察在高速发展带来的幻象之下，我们精神家园的真实版图。

作者简介

尼可拉斯．卡尔（Nicholas Carr）

　　知名作家，钻研商业策 略、创新科技与网路资讯等。因为擅长领域多样，更能跨领域地辟出一条独特思路，堪称我们这个网路时代最清醒的思想家。他在《哈佛商业评论》、《大西洋月 刊》、《华尔街日报》等着名刊物发表的文章都引起激烈讨论。曾着有 《IT有什么明天？》（Does IT Matter？）、《网路让我们变笨？：数位科技正在改变我们的大脑、思考与阅读行为》（The Shallows: What the Internet Is Doing to Our Brains）等。
 
译者简介

杨柳

　　出版人、译者。毕业于北京航空航天大学，翻译专业硕士，国家人事部二级笔译认证。已在国内公开刊物发表译文三十余篇，译作数十万字，涉及通讯技术、航空航天等领域。目前从事英文学术期刊、图书的海外出版。

前言 致驾驶员的警告
 
第一章 谁来开车？令人怀念的手排车时代
无人驾驶汽车问世
自动化全面入侵的未来
人类为什么需要工作？
被高估了的自动化
 
第二章 没有工作？挡不住的自动化浪潮
无法阻止的机械化大潮
技术乌托邦的支持与反抗
机器人取代了你，你被开除了！
只要一颗按钮
大举入侵的机器人
 
第三章 自动驾驶让飞行员变笨了
会自己飞的飞机
当专业飞行员不再专业
新型坠机事故
被赶出飞机驾驶舱的人们
 
第四章 当我们开始迎合机器
过度依赖的后果
当我们停止思考
在行动中思考
耶基斯—多德森的倒U曲线
 
第五章 白领阶级的电脑革命
电子化病历的副作用
惯性：Control C + Control V
技术与工人
会思考的机器，不会思考的人类
资料和演算法不是万能
 
第六章 当世界只剩下萤幕
卫星导航的双面刃
迷失方向
越来越聪明的电脑
忧心忡忡的设计师
行动即是思考，思考即是行动
 
第七章 自动化，一直都是为了人类
是否需要考虑人类因素
给人类空间
以技术为中心？还是以人为中心？
小心！如果以技术为中心
盗墓者的启示
 
第八章 当无人驾驶车碰上冲出马路的狗
杀戮机器人的挑战
生活程式化的未来
当Google眼镜进入生活
被隐藏的创造者意图
程式背后的商业动机
 
第九章 事实是，劳动让我们有存在感
使用工具的乐趣
谁是主人？谁是奴隶？
一则寓言故事
打破牢笼
 
致谢
参考书目

前言

致驾驶员的警告

　　二○一三年一月四日，新 年的第一个星期五，新闻界风平浪静的一天。当天，美国联邦航空总署（Federal Aviation Administration, FAA）发佈了一则仅有一页纸的通告。该通告没有标题，只是被归在「致驾驶员的安全警告」（Safety Alterts for Operators, SAFO）中，发佈在美国联邦航空总署网站上，并被发送给美国所有航空公司。通告简明扼要但隐意深远，指出「此安全警告鼓励驾驶员在适当的时候多採用手控 飞行操作」。美国联邦航空总署从失事飞机事故调查、意外事故报告及驾驶舱研究中搜集了一些证据，表明驾驶员过度依赖自动驾驶系统以及其他电脑系统。美国联 邦航空总署警告：过度使用自动驾驶会「削弱飞行员快速处理飞机不良飞行状态的能力」。简言之，过度依赖自动驾驶会将飞机及机上乘客置于危险之中。最后，这 份安全警告建议航空公司制定操作政策，要求飞行员减少自动驾驶的时间，更多地採用手控飞行。
   
　　本书是一本关于「自动化」的书， 所谓自动化即「人类借助电脑和软体，完成过去需要人工手动完成的事情」。我们不探讨自动化的技术问题或经济问题，也不讨论机器人、半机械人和机械控制项 （widget）的未来，虽然书中对这些都有提及。本书讲述的是「自动化给人类带来的影响」。在自动化正逐渐吞没我们的浪潮中，飞行员身先士卒。我们希望 无论是在工作中还是在生活中，电脑都能替我们分担更多的事务，指引我们度过每一天。现在，我们若要完成某件事情，多半是坐在电脑萤幕前，或打开笔记型电 脑，或拿出智慧型手机，或在前额或手腕戴上智慧型穿戴设备。我们点开APP，向萤幕索取答案，通过Siri获取建议，听从演算法的智慧。
   
　　电脑自动化让生活更便捷，让我们少了些琐事的困扰。自此我们经常事半功倍，或是能做些以前做不到的事。但除此之外，自动化还给我们带来了许多更深层次、更隐 秘的影响。正如自动驾驶所给我们的启示，并不是所有的自动化都是有益的。自动化能分担我们的工作，也能弱化我们的才能，偷走我们的生活。它会限制我们的视 野，缩小我们的选择范围，将我们暴露于监控之下，操控我们。当电脑成为我们的日常伴侣，成为我们熟悉的、尽责的帮手时，我们还要留心它们到底是如何改变我 们的行为和身份。

第三章 自动驾驶让飞行员变笨了
 
第三节 新型坠机事故
 
一九二三年，斯佩里在飞跃英吉利海崃时坠机身亡。
 
一九三五年，波斯特随飞机一同坠毁在阿拉斯加。
 
一九四四年，圣修伯里驾驶着飞机在地中海上空消失。
 
在飞行史早期，早逝是一种常见的职业风险。浪漫和冒险要付出高昂的代价。乘客的死亡率也高得惊人。二十世纪二○年代，航空业初具规模，一家美国航空杂志的出版商要求政府提高飞行安全率，指出「每天都有飞行员因缺乏经验造成致命的飞行事故，给乘客的生命安全带来威胁」。
 
很幸运，那些致命的飞行旅途已经一去不返了，现在，乘坐飞机很安全。在航空业内，几乎所有人都认为自动化技术的发展是飞行安全问题得以解决的原因之一。正是得益于机械化和电脑化的发展，以及飞机设计、航空公司安全程式、飞行员训练以及空管的进步，在过去几十年间，飞行事故发生率和伤亡数量大幅下降。在美国和其他西方国家，机毁人亡的情况已经很少见了。二○○二年到二○一一年，乘坐美国商用航班的乘客超过七十亿人次，其中只有一百五十三人因坠机事故丧生，也就是说每一百万名乘客有○点○二人死于空难。一九六二年至一九七一年这十年间，有十三亿人乘坐飞机，却有一千六百九十六人丧生，也就是说每一百万名乘客中就有一百三十三人死于空难。这个充满光明的故事背后也有一些灰暗的资料。乔治．梅森大学（George Mason University）心理学教授、全球自动化专家拉嘉．帕拉休拉曼（Raja Parasuraman）表示，坠机事故总次数的下降掩盖了最近出现的「严重的新型事故」。
 
当机载电脑系统出现一些预期内的故障，或是飞行中出现其他意料之外的问题，飞行员就必须採用手动飞行。突然担当一个陌生角色，飞行员通常会犯错误，这些错误可能造成灾难性的后果，正如大陆连线和法航的事故一样。在过去的三十年间，许多心理学家、工程师及人体工程学家（或「人因工程」专家）展开调查，研究飞行员和软体共同执行飞行任务所带来的得与失。他们发现「高度依赖电脑自动化技术会造成飞行员专业技能的退化」，飞行员变得迟钝，注意力下降，正如英国布里斯托大学（University of Bristol）人因工程专家简．诺伊斯（Jan Noyes）所说的：「飞行员丧失了飞行技能。」

评分☆☆☆☆☆

最近我一直在思考一个问题，就是我们是不是正在被一种无形的力量所引导？你看，像是无人驾驶技术，如果真的普及了，我们就可以把开车的任务交给电脑，在车上办公、休息、看影片。听起来很美好，但反过来想，是不是意味着我们失去了对方向盘的掌控权？我们不再需要判断路况、选择最佳路线，甚至连最简单的驾驶技能都可能变得生疏。这种便利，是以牺牲一部分我们固有的能力为代价吗？同样的，人工智能，它能够处理大量的信息，甚至创作艺术、写文章，让很多过去只有人类才能做的事情，现在机器也能做到。这固然是科技的进步，但也让我产生一丝忧虑：当AI的能力越来越强大，我们人类的核心价值和独特之处，又在哪里呢？我们还能找到属于自己的舞台吗？我总觉得，这些科技的发展，就像是一把双刃剑，在带来无限可能的同时，也隐藏着我们尚未完全理解的风险。我们需要更深入地去探究，这些技术最终会将我们带往何方。

评分☆☆☆☆☆

这几年来，身边的变化实在是太快了，尤其是手机，已经不只是一个通讯工具，感觉它就是一个掌上的智慧管家，几乎承包了生活中的大小事。无论是搜寻资料、订餐、导航，还是和远方的朋友视频聊天，它都做得比我更出色。但有时候，我也会觉得有点「喘不过气」。好像一离开它，就没办法正常生活了。走在路上，看到很多人都戴着各种手环、手表，监测著心率、睡眠，甚至连卡路里消耗都算得一清二楚。这些穿戴式装置，确实很方便，能让我们更了解自己的身体状况，但同时，我也开始怀疑，我们是不是过于依赖这些数据，反而忽略了身体本身给我们的直觉和感受？而且，每次手机推送的广告，都準得有点可怕，好像它比我还了解我的喜好。这种感觉，让我开始反思，我们是不是在不知不觉中，将太多个人信息，甚至是我们最私密的生活习惯，都交给了这些科技公司？这种「被了解」的感觉，究竟是贴心，还是令人毛骨悚然？我希望我的生活，还能保有更多的「未知」，而不是被所有数据都摊在阳光下，被算法精确预测。

评分☆☆☆☆☆

我最近对「被科技绑架」这个概念产生了很大的共鸣。生活中的一切，好像都离不开科技。早晨，闹钟是手机，通勤时，地图是手机，工作时，电脑是必不可少的工具。就连社交，也几乎全是在虚拟世界里完成。这种无处不在的科技，有时让我感到一种莫名的压力。我害怕自己跟不上科技的脚步，害怕被时代淘汰。而且，我常常会思考，当无人驾驶技术普及后，我们还能体验到开车的乐趣吗？当我们习惯了AI的辅助，我们独立思考和解决问题的能力会不会下降？当我看到有些人因为沉迷于穿戴式装置的数据，而忽略了与身边人的真实互动，我也会感到担忧。这些科技，虽然带来了很多便利，但似乎也让我们在某些方面，变得越来越脆弱，越来越依赖。我希望我的生活，还能保留一些「非科技」的成分，一些真实的人际互动，一些属于自己的思考空间。

评分☆☆☆☆☆

最近真的有被生活推著走的感觉，每天早上醒来，手机就亮著，提醒我今天的行程、天气、甚至是我可能喜欢的最新新闻。出门搭捷运，身边几乎人手一机，低头滑著，像是在进行某种集体冥想。我常在想，这一切是怎麼来的？到底是什麼在背后默默推動著，让我们如此习惯于被「科技」包裹，甚至离不开？这感觉有那么点奇妙，又带点隐隐的不安。有时我会在想，如果有一天，我的交通工具可以自己决定路线，我的食谱可以由AI生成，甚至我的心情起伏都能被穿戴装置精准分析，那时的「我」还剩下多少自主性？我是否真的在享受科技带来的便利，还是不知不觉中，被它牵引著，走向一个连自己都未曾设想过的方向？这种思绪，常常在通勤的路上，或是夜晚睡前，在脑海中盘旋。我觉得，我们生活在这样一个时代，真的有必要停下来，好好思考一下，那些我们每天接触的科技，究竟是将我们带向何方？它究竟是解放了我们，还是悄悄地束缚了我们？这个问题，一直萦绕在我心里，渴望能找到一些更清晰的答案，或者至少，能启发更多人一起去探索。

评分☆☆☆☆☆

每次搭乘交通工具，总会不自觉地观察周遭的人们。戴着耳机，脸上挂着若有似无的表情，沉浸在自己的小世界里。尤其是当看到有人戴着那种看起来很酷炫的穿戴式装置，我就会好奇，那里面到底记录了多少关于他们的信息？他们的心跳、他们的步伐、他们每天的活动轨迹，甚至他们的情绪变化？这些数据，究竟是被用来提升生活品质，还是变成了某种监视？我有时候会觉得，科技的发展，让我们变得越来越「透明」。好像我们生活的方方面面，都在被记录、被分析。这种感觉，让我有点不安。我们是不是正在慢慢失去自己的隐私，而自己却浑然不觉？我希望，科技的进步，能够让我们获得更多的自由和便利，而不是让我们变得越来越受限，越来越像是被安排好的棋子。我渴望找到一种平衡，让科技成为我们生活中的助手，而不是主宰。