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自铁路诞生以来，它的轨道一路贯穿了人类的历史，
跟着本书看铁路如何推动交通工具变革，进而影响整个世界的发展。

    超过250幅精致绘图、史实照片与艺术作品；
    超过15万字的生动论述与有趣故事；
    从文化、经济、政治等面向，认识铁路所带来的发展及影响；
    50条铁路依建造年份排序，由麦瑟提维铁路开始，英法海底隧道铁路结尾，条条精彩绝伦。

铁路不仅仅是一种交通方式，更影响了人类过去200年来的历史。铁路的诞生促进工业发展和经济成长，也创造了观光旅游业的奇蹟，甚至成为社会变革的推动者，并且运用在军事及战争上。铁路在二十世纪初达到了颠峰，然而随着社会发展迅速，蒸汽铁路招致污染、低效率等负面形象，道路的兴建也使其逐渐迈向灭亡之路。直到1964年，流线型的新干线滑入东京车站，高速铁路又再次改变了历史。读者将在本书中跟随铁路驶入不同时代的兴起与衰落，从文化、经济发展、政治甚至军事层面，了解铁路带给我们的巨大变化和影响。

【专业推荐】（依姓氏笔划排列）
古庭维︱《铁道情报》总编辑
洪致文︱铁道研究者、国立台湾师范大学地理学系教授
邓志忠︱中华民国铁道文化协会理事、《铁道情报》杂志前主编
【专业审订】
郑羽哲︱台湾铁道暨国土规划学会理事

「从1804年世界最初的蒸汽火车，到2007年英法海底隧道高铁，两百年的铁道大事件回顾，是世界史里精采又丰富的篇章。」──《铁道情报》总编辑 古庭维

「50条铁道路线，50篇铁道故事，改变了普罗大众的生活与命运，更蕴藏无数民族与国家的兴盛衰败过往。」── 中华民国铁道文化协会理事、《铁道情报》杂志前主编 邓志忠

「铁路带给人们的重要性，不只是单纯的运输服务，它影响了科技的发展、都市的成长、经济的活络、战争的胜败，当然，还有更多人们的情感连结。在五十条铁路的故事中，可以看到它们对历史上影响的重要刻痕。」── 台湾铁道暨国土规划学会理事 郑羽哲

作者简介

比尔‧劳斯Bill Laws
出身英国西威尔斯地区的自由作家，经历包括记者、老师、酒保、园丁以及乡村发展工作者，热爱徒步与脚踏车旅行。写作经历超过四十年，曾为《华尔街日报》（The Wall Street Journal）、英国国家广播公司（BBC）、《每日电报》（The Telegraph）、《卫报》（The Guardian）撰稿。曾着有《改变历史的50种植物》。

相关着作:《改变历史的50种植物》

译者简介

古又羽
基于向往离群索居的小小浪漫，有计画且幸运地进入翻译这一行。热爱旅游和猫咪，还是个不折不扣的美食爱好者。

06前言

08 麦瑟提维铁路 Merthyr Tydfil Railway
14 斯万西—曼布尔斯铁路 Swansea and Mumbles Railway
18 斯托克顿—大令顿铁路 Stockton and Darlington Railway
22 利物浦—曼彻斯特铁路 Liverpool and Manchester Railway
28 巴尔的摩—俄亥俄铁路Baltimore and Ohio Railroad
32 南卡罗来纳运河和铁路公司South Carolina Canal and Rail Road Company
36 都柏林—国王镇铁路Dublin and Kingstown Railway
40 布鲁塞尔—麦赫连铁路Brussels to Mechelen Railway
42 纽伦堡—福尔特铁路Nuremberg and Fürth Railway
46 巴黎—勒佩克铁路Paris to Le Pecq Railway
48 格兰姜欣铁路与伦敦—伯明罕铁路 Grand Junction and London to Birmingham Railways
52 沙皇村铁路Tsarskoye Selo Railway
54 卡马圭—奴埃维塔斯铁路Ferrocarril de Camagüey a Nuevitas
56 约克—北密德兰铁路York and North Midland Railway
60 大西部铁路Great Western Railway
66 列斯特—勒夫波罗铁路Leicester and Loughborough Railway
72 雪非耳—阿什顿安德莱恩—曼彻斯特铁路Sheffield, Ashton under Lyne and Manchester Railway
76 巴黎—阿弗赫铁路Paris to Le Havre Railway
82 乔治城—普来桑斯铁路Georgetown and Plaisance Railway
84 大印度半岛铁路Great Indian Peninsula Railway
90 森梅林格铁路Semmering Railway
92 巴拿马铁路Panama Railway
94 克里米亚中部大铁路Grand Crimean Central Railway
100 芝加哥—圣路易铁路 Chicago to St. Louis Railroad
106 汉尼拔—圣约瑟铁路 Hannibal to St. Joseph Railroad
112 大都会铁路 Metropolitan Railway
118 中央太平洋铁路 Central Pacific Railroad
126 查麦斯港铁路 Port Chalmers Railway
128 加拿大太平洋铁路 Canadian Pacific Railway
136 耶路撒冷—雅法铁路 Jerusalem to Jaffa Railway
138 高地铁路 Highland Railway
144 瓦尔泰利纳铁路 Valtellina Railway
148 开罗—开普敦铁路 Cape to Cairo Railway
154 京张铁路 Jingzhang Railway
158 大中央车站 Grand Central Terminal
164 西伯利亚铁路 Trans-Siberian Railway
168 协约国铁路补给路线 Allied Railway Supply Lines
174 卡谷力—奥古斯塔港铁路 Kalgoorlie to Port Augusta Railway
176 雪梨城市铁路 Sydney City Railway
182 柏林—汉堡铁路 Berlin to Hamburg Railway
186 布拉格—伦敦利物浦街车站 Prague to Liverpool Street Station, London
190 南部铁路 Southern Railway
194 奥斯威辛支线 Auschwitz Spur
196 泰缅铁路 Burma to Siam Railway
198 荷兰铁路网 Dutch Railways
202 东海道新干线 Tokaido Shinkansen
204 旧金山湾区捷运系统 Bay Area Rapid Transit
210 泰尔依铁道 Talyllyn Railway
212 巴黎—里昂铁路 Paris to Lyon Railway
216 英法海底隧道连接铁路 Channel Tunnel Rail Link

218 延伸阅读
220 索引
224 图片版权

1804麦瑟提维铁路
Merthyr Tydfil Railway
 
区域：威尔斯
类型：货运
长度：16公里
 
轨道从泥泞的车辙（rut）发展至金属轨道共花了500年之久，而发展迅速的工业时代（Industrial Age）却在几年内就出现了第一部蒸汽火车。在从凭借驮马迈向使用燃煤机器的过程中，麦瑟提维铁路是重大的进展之一。
 
蒸汽时代的先驱
 
蒸汽铁路工程师理查‧特里维西克（Richard Trevithick）的雕像，骄傲地伫立在其家乡英国康瓦耳郡的坎本（Camborne, Cornwall）。身为高压蒸汽机的发明者，他于潘尼达伦铁工厂（Penydarren Ironworks）的种种实验在铁路历史上威名赫赫，并使佔地不大的威尔斯公国（principality of Wales）清楚地标示在地图上。为免我们忘了纪念其他先驱：增进汽缸效能的詹姆斯‧瓦特（James Watt）也有雕像在英国伯明罕（Birmingham），并且与其发明伙伴马修‧博尔顿Matthew Boulton）和威廉‧默多克（William Murdoch）的雕像（请见第48页）并肩站立。法国瓦瓦孔（Void-Vacon）立了一座方尖碑，用以颂扬尼古拉— 约瑟夫‧居纽（Nicolas-Joseph Cugnot）：他研发出了「premier véhicule à vapeur pour tracter des canons」（首部能够拉动大砲的蒸汽车）。美国芝加哥的格雷斯兰公墓（Graceland Cemetery）也竖立着一座纪念碑，标示出乔治‧普尔曼（George Pullman）的坟地所在，尽管他的家人担忧心生不满的员工会盗取其尸骨。
 
我们也应当纪念不知名的铁路相关人员：建造木轮运货马车，以及将两条木头平行排列成轨道的无名氏。如同许多铁路发明，灵光乍现（我们所需的就是能沿着轨道运行的小推车）的时机很可能同时出现在许多地方。
 
运货马车轨道的起源
 
将车辙转换成轨道并使运货推车行驶其上的概念，源于矿工和採石工人对卸下背上重担的渴望。1350年于德国南部的弗莱堡（Freiburg im Breisgau）， 有名德国工匠就在教堂窗户描绘了这样的推车。两世纪之后，另一名德国人格奥尔格‧帕维尔（Georg Pawer, 1494-1555）在其着作《坤舆格致— 第十二卷》（De Re Metallica Libri xii）内，绘制了一幅矿车载运矿产的图画。
 
被誉为「矿物学之父」的帕维尔是名虔诚的天主教徒，他以格奥尔格乌斯‧阿格里科拉（Georgius Agricola）之名撰写这本书，还把化石形容成因地热而发酵成动物形体的神秘物质。他画的马车车轮也有类似的缺陷，他的马车奔驰在以木板拼凑出的轨道上，但是车轮没有凸缘（flange），想必会经常滑落轨道。车轮含有凸缘的运煤马车，最后出现在德国鲁尔河（Ruhr）的矿坑。

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