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　　如今我們可說已經能自由飛行瞭——除瞭航空技術已十分發達、飛航的安全紀錄十分卓越，而且飛機票價便宜得驚人。然而現代人雖然習慣搭機前往各處旅遊，卻對飛抵目的地前的空中航程，乃至於提供服務的航空公司，充滿瞭疑慮與不信任。

　　商業航空嚮來是不良資訊的溫床，充斥著各種無根據的說法、謬論以及陰謀論，就連知識和經驗俱佳的飛行員，也未必全完通曉內情。本書作者派翠剋．史密斯為綫上雜誌《沙龍》著名的「請教機師」（Ask the Pilot）空中旅行係列撰稿十餘年，上過數百個廣播與電視節目，迴答瞭無數來自各領域的人對於航空業與空中旅行的疑問。這本書除瞭整理瞭大眾最想瞭解的事情，經驗老道且博學的作者還漫談瞭航空業曆史上的重要事件、內情與影響，並以專業機師身份提供見解，廣獲好評。

　　▍如果你是空中旅人，很可能疑懼過這些事情——
　　・起飛後沒多久我們就因「尾流擾動」而被猛力甩來甩去。那是什麼？有多危險？
　　・要是飛機上的引擎全部失效，飛機能不能滑行降落？
　　・我們曾盤鏇一個小時纔著陸。飛機都儲存多少燃油來應付這種情況？航空公司會不會為瞭省錢而偷吃步？
　　・飛機被鳥撞上有多危險？冰雪會對飛機造成多大危害？
　　・搭到比較舊的型號需要擔心嗎？
　　・常聽說機艙的空氣不僅骯髒，而且充滿細菌。真的嗎？
　　・聽說駕駛會降低空氣中的氧氣含量，好讓乘客規矩聽話？！
　　・飛行途中，要是有誰想打開某扇門，他們辦得到嗎？彆傻瞭……
　　・聽說寵物都放在機艙底部沒有暖氣、沒有加壓的地方……
　　・共用班號是啥？乘客要特彆注意什麼嗎？
　　・有些航綫明明很短，為何航空公司動用大型客機？
　　・飛行途中與其他飛機「空中接近」很危險吧？
　　・過去免費，如今航空公司開始收費的項目有哪些？

　　▍如果你有誌投身商業航空，或許想知道這些事——
　　・機長、副機長、機師、副機師的差彆在哪裏？
　　・如何纔能成為航空公司機師呢？
　　・要通過哪些考驗與試煉，纔能達到航空公司的條件？
　　・由誰來評鑑機師，予以加薪或升遷？評鑑依據是什麼？
　　・以前大傢都說機師薪水非常高，現在還是這樣嗎？
　　・航空業內部文化會不會讓女機師較難生存？
　　・業內人員可以享有什麼樣的旅遊福利？
　　・聽說商務客機基本上已可全自動駕駛，真的嗎？機師是不是快要失業瞭？

　　▍倘若你對航空史上知名事件深感好奇，這本書有——
　　・空中犯罪活動鼎盛期的幾起事件。
　　・史上最悲慘的十起空難。
　　・史上最慘烈空難：特內裏費島空難的恐怖與荒謬。
　　・九一一恐怖攻擊當日作者的遭遇。
　　・九一一事件後，飛航法規與機場規定有什麼變化？哪些閤理？哪些荒謬？

　　▍要是你好奇一些飛航方麵的科學——
　　・機翼尾端翹起的小翅膀作用是什麼？
　　・波音飛機跟空中巴士的品質有差嗎？
　　・噴射發動機到底是怎麼運作的？
　　・頻繁飛行跟環境保護，這兩者能否兼顧？
　　・飛機輪胎一定承受很大的壓力。爆胎是不是很常見呢？
　　・手機與可攜式電子設備真的會威脅飛航安全嗎？

　　▍你可能還對以下事情有興趣。本書作者超會聊——
　　・假如搭飛機真的很安全，航空公司怎麼不公告周知呢？
　　・天空變得這麼擁擠，飛機相撞的危機有多大？還有，地麵相撞意外呢？
　　・幾乎每一樁著名墜機事故都有幾個陰謀論，挑幾則齣來澄清流傳已久的疑點吧。
　　・全球各傢航空公司的商標演變與塗裝風格。
　　・美國國內航空公司的服務標準，對比全球信譽頂尖的航空公司服務內容。
　　・航空業的競爭這麼激烈，有沒有給消費者帶來什麼好處呢？

　　▍連《蘋果橘子經濟學》作者之一杜柏納都「希望能把作者摺起來放入行李箱」，更多精彩內容可參見目錄引文的提示。

　　各界人士對本書與作者的肯定

名人推薦

　　▍颱灣推薦者——
　　何獻瑞（背包客棧站長）　　溫士凱｜知名旅遊作傢暨廣播主持人
　　饒自強（前長榮航空B747/A330 機師）
　　溫士凱（知名旅遊作傢暨廣播節目主持人）
　　中華民航飛行員協會（審定、推薦）

好評推薦

　　這本書淺顯易懂又有趣，關於飛機、航空、搭乘飛機所發生的種種問題，以及隱藏在飛航中的各種祕密，你都可以在當中找到答案。──饒自強，前長榮航空機師

　　派翠剋．史密斯的飛航經驗鮮有人能及。他對一個總是充滿鬍扯的話題撥亂反正，予以釐清。而且，他真是太會寫瞭！——史萊夫・爾文，康泰納仕集團旗下《旅遊者雜誌》

　　派翠剋．史密斯肯定是擁有商用飛行執照的人當中，寫得最好的。這本書成就非凡，所有空中旅人（也就是說，所有人）都應該要有一本。――詹姆斯．卡普蘭，小說傢

　　派翠剋．史密斯是齣色的作者，他為商業航空這個誤解叢生的領域，提供瞭一場讓人忍俊不住的旅程――沒有艱澀難懂的用語，隻有幽默與深刻的見解。――剋莉絲汀．內格羅尼，航空網站的寫作者及創立者

　　派翠剋．史密斯對現代航空業十分在行，而且解說得淺顯易懂，不會滿口一般人不懂的行話，是個理想的鄰座乘客、同事、作傢，以及解說員。――艾力剋斯．畢恩，《波士頓環球報》專欄作傢

　　派翠剋．史密斯不僅懂得空中旅行的一切，他還具備一種罕見本領，能將這些事寫成清晰易懂且詼諧的散文。——芭芭拉・彼得森

　　我希望能把作者摺起來放入我的行李箱。飛行方麵所有值得探究的事，他似乎全都知曉。――史帝芬．J．杜柏納，《蘋果橘子經濟學》作者之一

　　十分務實可靠。――卡斯．厄剋特，《泰晤士報》專欄作傢

　　犀利又深刻。――喬．夏基，《紐約時報》專欄作傢

　　派翠剋．史密斯揭開自身經驗的神祕麵紗，並且提醒我們航空業的神奇之處。此外他還具備絕佳幽默感――當你坐在區域噴射客機十四D座位時，他會是你的絕佳旅伴。――剋裏斯．波傑裏安，《助産士與黑夜中的陌生人》作者

　　能讀到派翠剋．史密斯齣色優雅的解釋與評論，著實榮幸。我們需要有人既具備埃爾文．布魯剋斯．懷特的文筆，而且對大傢都疑惑的主題有靈敏判斷力。派翠剋無疑是最佳人選。――柏剋．布裏斯特／漫畫傢
 

作者簡介

派翠剋．史密斯（ Patrick Smith）

　　十四歲便開始上飛行課程，在一九九○年得到第一份航空公司的工作，擔任十五人座的渦輪螺鏇槳式飛機的副機師，爾後駕駛過貨機與商用客機，飛過美國國內與國際航綫。他也是www.askthepilot.com的執筆者，為綫上雜誌《沙龍》著名的「請教機師」（Ask the Pilot）空中旅行係列撰稿十餘年，上過超過兩百個廣播與電視節目。他喜歡利用空暇時間環遊世界，足跡遍布超過七十個國傢，現居波士頓附近。

譯者簡介

陳思穎

　　政治大學英文係畢，師大翻譯所碩士，譯有《一起來學手寫英文藝術字》、《永遠待在你身邊》等書。

郭雅琳

　　專職譯者，期望達到無我境界，譯文完整呈現作者的所思所想。

溫澤元

　　師大翻譯研究所畢，熱愛電影與翻譯，譯有《砲彈下的渴望》、《倒帶人生》、等書。

 

各界人士對本書與作者的肯定
推薦序　解開隱藏在飛航中的祕密／饒自強
引言　畫傢的刷子

第一章　飛機本身——從機翼與飛行速度的單位「節」談起……
飛機這麼一具龐然大物載著許多旅客與貨物，怎麼有辦法飛呢？／多看幾眼機翼的細節，感覺飛機的運作好復雜啊／飛行速度的單位「節」是指什麼？／除瞭襟翼跟前緣縫翼，機身外部其他會動的構造是什麼？又有什麼作用呢？／機翼尾端翹起的小翅膀作用是什麼？／從機翼底下突齣來，外形像獨木舟的長型引擎箱是什麼？／噴射客機能特技飛行嗎？747能翻觔鬥或倒著飛嗎？／噴射發動機到底是怎麼運作的？／渦輪螺鏇槳是什麼？／機尾下方有個會排放某種氣體的洞，那是什麼？／假如輔助動力係統是供應飛機在地麵時的電力，為什麼常看到飛機在登機門候機時，發動機在運轉呢？／一架民航客機要價多少錢？／波音飛機跟空中巴士的品質有差嗎？／我該不該找能比較快到達目的地的機型？／哪架飛機的航程最長？／飛機有多重？／有一次在起飛之前，同機有幾名乘客被請下飛機，航空公司說是因為天氣太熱，沒辦法載那麼多人，這是什麼道理？／為什麼有些飛機會在空中留下白白的尾巴？／頻繁飛行跟環境保護，這兩者能否兼顧？
【小專欄】電影、音樂與藝術中齣現的飛機　　　

第二章　不安因子——亂流、風切、天候、想太多
高級藝術：曆史、熱潮，以及世界最大的飛機
亂流嚇死我瞭。那是不是真的很危險？／起飛後沒多久，我們就被猛力甩來甩去，機長說是遇到「尾流擾動」。這是什麼？有多危險？／飛機著陸時，偶爾可以看到翼尖拖著一條長長的霧氣，那是什麼？／什麼是風切？／我們搭747飛過大西洋上空時，聽到一聲巨響，接著整個機艙一震，機長告訴大傢說那是引擎失速。／要是飛機上的引擎全部失效，飛機能不能滑行降落？／機艙是如何加壓的？為什麼？／我常搭的航綫隻有像跳水機那種區域客機。這種飛機會不會危險啊？／我們曾經盤鏇一個小時纔著陸。飛機都儲存多少燃油來應付這種情況？航空公司會不會為瞭省錢而偷吃步？／我知道飛機可以空中放油，這是為瞭減輕重量以便降落嗎？有時在飛機著陸之前，可以看到油從翼尖流齣來……／閃電打中飛機會怎樣？／有時候機身某些部位，會貼著很像銀色絕緣膠帶的東西，拜託，告訴我那不是絕緣膠帶。／我曾看見一架747緊挨在我們旁邊飛瞭好幾分鍾，近到可以從窗戶看見裏麵的人，嚇死人瞭。這就是「空中接近」嗎？／飛機被鳥撞上有多危險？／有些意外聽說和飛機積冰有關。冰雪會對飛機造成多大危害？／飛機廁所馬桶裏的東西是在航行途中投棄嗎？／碰到重要係統失靈時，誰來決定要不要起飛？／我曾在登機門看到機師在飛機附近走動，檢查外觀，可是好像不是很深入。／搭到比較舊的型號需要擔心嗎？
【小專欄】那是什麼飛機？——飛機型號入門　　　
【小專欄】裏維爾幻想麯：憶故鄉　　　

第三章　上頭發生瞭什麼事……——起飛、降落，還有中間那段神祕的過程
機場怎麼瞭？
機場必備的十五項服務與能力／準備一次航程，駕駛員得花多久？他們要準備什麼呢？／為什麼飛機要迎風起降？／飛機如何起飛？還有，為什麼飛機爬升時會顛簸、上下晃動，還有轉彎呢？／如果就在飛機離地的那一秒有個發動機掛瞭，要怎麼辦？／在飛機爬升的初期，發動機的推力彷彿突然被關掉，飛機好像要往下掉似的。那是發生瞭什麼事？／飛機離地時速度有多快？落地時又是多快呢？／機長告訴我們會用三十一號跑道起飛。機場怎麼可能有三十一條跑道呢？／起飛與降落最棘手的是什麼？駕駛需要特彆小心某些機場嗎？／即將著陸時飛機突然提升動力，取消降落。準備第二次降落之前，轉彎傾斜的角度很大，很多乘客都嚇壞瞭。這種情況有多常發生？為什麼會這樣？／天候很糟時，飛機要如何找到跑道？／有一次我搭機時，飛機降落得相當糟糕。為什麼有些駕駛降落得比較平穩和緩呢？／降落的過程中，機身著陸之後，飛機就發齣像發動機正加速鏇轉的聲音。／發動機是怎麼運轉的？／飛機在巡航的高度時，我不時聽到巨大的隆隆聲，聽起來就跟起飛時一樣，不過飛機感覺沒有在爬升啊。／天氣是如何造成飛機延誤的呢？為什麼天氣變差時，飛航交通係統好像整個崩潰瓦解瞭？／塔颱在我看來滿過時的。駕駛都是在跟誰交談？在飛行途中，他們又是怎麼溝通的呢？／我們的航綫很多都是Z字形而不是直綫，為什麼呢？／往返美國與歐洲的航班經常會往北邊繞遠路，行經加拿大東北部，離冰島也很近。是不是因為怕有緊急狀況發生？／三個字母組成的機場代碼令我非常好奇，因為很多都沒有真正的意思。

第四章　靠天吃飯——空中人生的驚奇與怪事
坐對位置：螺鏇槳、聚脂縴維及其他往事
機長、副機長、機師、副機師的差彆在哪裏？／如何纔能成為航空公司機師呢？／要通過哪些考驗與試煉，纔能達到航空公司的條件？／受訓過的機師可以飛好幾種機型的飛機嗎？747機師能不能飛757？／以前大傢都說機師薪水非常高，現在還是這樣嗎？／怎麼樣評鑑機師，予以加薪或升遷？副機長升上機長是誰決定的，又是根據什麼？／一直有人說機師瀕臨短缺，實際情況有多嚴重？／機師的班錶一般是怎樣？／是否有必要擔心機師過度疲勞？該採取什麼措施呢？／區域航空機師的經驗多寡一直引起很大的爭議，乘客該注意哪些事呢？／那像精神或瑞安這些廉價航空呢？乘客該提高警覺嗎？貨機機師又怎樣？／有多少機師是女性？航空業內部文化會不會讓女機師較難生存？／聽說現代商務客機基本上可以全自動駕駛，這話的真實性多高？遠端操控無人機真的可行嗎？／你說過，乘客隻用降落是否流暢平順來判斷機師技術好壞，不見得公平。那要用什麼準則纔精確呢？／對於傳聞中的「哈德遜河奇蹟」，你怎麼看？／偶爾會聽說值勤機師沒通過酒測的情況，常搭飛機的民眾該擔心嗎？／常看到機師戴著精細的錶，那是做什麼用的？還有，你們隨身攜帶沉甸甸的黑色行李袋，那裏麵放瞭什麼？／機組人員的飛機餐如何？機師會不會自備零食？／據說在航空業的輝煌時代，空服員跟機師常常徹夜開趴、在不同人的床上廝混。現在還是嗎？／聽說機師享有挺不錯的旅遊福利。
【小專欄】棲身之所：與派屈剋．史密斯同遊

第五章　航途中——機艙裏的生活
北緯：大西洋空中的恐懼跟怨恨
打開遮陽闆、竪直椅背、收起餐桌、調暗客艙的燈光，飛機起降為什麼有這麼多惱人的規定呢？／空中巴士的飛機滑行或在登機口時，客艙地闆會傳來很大的嗡嗡聲，像狗在吠。地闆底下到底發生瞭什麼事？／常聽到一些傳言說機艙的空氣不僅骯髒，而且充滿細菌。真是如此嗎？／駕駛會降低空氣中的氧氣含量，好讓乘客規矩聽話，這是真的嗎？／飛機停在航站時沒有冷氣，又是怎麼迴事？／某次我搭的飛機纔剛起飛就關掉瞭空調，機艙瞬間變得很悶熱。過瞭幾分鍾，飛機停止爬升、開始正常飛行後，冷氣纔又打開。這是怎麼迴事？／飛行途中，假如碰到奇怪或心態叵測的乘客想開某扇門，他們辦得到嗎？／機艙為什麼不裝大一點的窗戶，這樣子視野也比較好。／從窗戶往外看，我常注意到下方的厚實雲團錶麵有個圓形光暈，它像飛機的影子一樣，跟著飛機一起移動……／寵物在機艙底部過得如何？我聽說牠們都放在沒有暖氣、沒有加壓的地方。／為什麼要限製乘客使用手機與可攜式電子設備？它們真的會威脅飛航安全嗎？／每班航程我都會聽到一連串的叮咚或響鈴聲，這些信號是什麼意思呢？／某些航班中的廣播係統有個頻道，可以聽見機師與航管員的通訊內容，隻是這個頻道常常是關著的……／安全解說為什麼設計得這麼冗長？大傢根本沒在聽。頭等艙、商務艙，還有經濟艙……，究竟有什麼差彆？／登機過程像是一場噩夢。有辦法讓整個流程更順暢迅速嗎？／很久以前飛機降落時乘客都會一起鼓掌，現在還會這樣嗎？
【小專欄】往外看：高空中令人永生難忘的景緻

第六章　……一定會掉下來——災難、事故、杞人憂天的想像
機場抓狂瞭：機場保全大解密
能不能給害怕搭飛機的人一些鼓勵呢？／在駕駛的腦中，有哪些狀況是他們揮之不去的夢魘呢？駕駛最害怕的緊急狀況是什麼？／一般來說航空公司是不是會規定，如果發生緊急狀況，不能通知旅客以免引起恐慌？我能從空服員的眼中讀齣這些訊息嗎？／假如搭飛機真的很安全，航空公司怎麼不公告周知呢？為什麼它們不標榜安全好招攬旅客？／有候會聽說搭某些外國航空公司的班機會有危險。這種恐懼閤理嗎？／澳洲航空真的沒有發生過死亡空難嗎？／要是澳洲航空不是最安全的，哪傢航空公司最安全呢？／那廉價航空又如何？／捲入意外的機師後來都怎麼瞭？如果拯救全機的人免於災難，會不會得到奬勵？至於劫後餘生，卻被認定有過失的機師呢？／飛機輪胎一定承受很大的壓力。爆胎是不是很常見呢？／要不會開飛機的人駕駛噴射客機安全降落，成功機率有多高？／要是駕駛艙裏的人都沒辦法開飛機，那沒受過正式訓練的人有辦法讓飛機著陸嗎？／為什麼不在商務飛機上替乘客準備一人一個降落傘？總比時速四百英裏撞到地麵要好。／天空變得這麼擁擠，飛機相撞的危機有多大？／那麼，地麵相撞意外呢？／九一一當天你有什麼遭遇？那天以後，飛航産生什麼改變？／商務飛機為什麼不在機身側邊開個門，當做駕駛艙唯一入口？這樣一來，想劫機的人就不可能進駕駛艙瞭。／我們需要擔心肩射式飛彈嗎？航空公司是否該在機上設下對應防護措施？／之前，有人提議研發一套機上軟體，一旦飛機遭挾，該軟體可以阻止飛機本身開往限製空域或城市上空。／幾乎每一樁著名墜機事故都有幾個陰謀論，你可不可以挑幾則齣來，澄清流傳已久的疑點？
【小專欄】麵麵觀：空中犯罪活動鼎盛期
【小專欄】史上最悲慘的十起空難
【小專欄】「上路吧！」――史上最慘烈空難，特內裏費島空難的恐怖與荒謬
第七章　讓人愛恨交織的航空公司
航空公司身分的陰陽兩麵
Ⅰ.商標與塗裝／Ⅱ.名稱、標語，以及鹽包／你對美國國內航空公司的服務標準有什麼看法？／我認為美國航空業最大、普遍的失敗之處，不在飛行服務，而在於消息傳遞。他們缺乏即時提供顧客正確資訊的能力。／規模最大的航空公司是哪一傢？／航空業的競爭這麼激烈，難道沒有帶給消費者什麼好處嗎？／請問過去免費，如今航空公司開始收費的項目有哪些？例如托運行李、食物、毛毯……／有人會因為飛機延誤，被睏在機艙裏好幾個小時，簡直是噩夢。為什麼會有這種情況？遇到這種狀況又該怎麼處理？／為什麼西南航空不走精緻服務路綫，卻做得這麼好？／曆史最悠久的航空公司是哪傢？／大傢都在說航空公司會「共用班號」，共用班號究竟是什麼意思？／班機號碼是如何産生的？有一定的規律或理由嗎？／為什麼從美國飛往歐洲的班機總是在夕陽西下起飛、早晨到達，在一大清早把它們的乘客趕下飛機？／有些航綫明明很短，航空公司為何動用大型客機？／飛行距離最長、中間不停站的航程是？／我搭過一架機鼻附近噴有名字的飛機。顯然飛機有時會像輪船跟船那樣，有自己的名稱？

航空術語怎麼說（給旅客的詞匯錶）
作者的說明與感謝　
中英文對照錶
 

▍引言　畫傢的刷子
 
比起從前，如今空中旅行更加令人好奇、焦慮、憤怒，也更令人感興趣。在接下來的章節中，我會盡力為好奇的人提供答案，為焦慮的人提供保證，並且告訴不明內情的人他們意想不到的真相。
 
這做來並不容易，我將從一個簡單的前提齣發：一切你認為你懂的飛行知識，全是錯的。我希望這是誇張的講法，但是對比我要釐清的事情，這不是令人難以接受的齣發點。商業航空是不良資訊的溫床，各種無根據的說法、謬論以及陰謀詭計摻雜在學理中的程度相當驚人，即使是知識和經驗俱佳的飛行員，也容易誤解其真正意涵。
 
這不令人驚訝。對數百萬人來說，空中旅行既復雜、不便又可怕，諸事皆是祕密。這行業被專業術語、保持沉默的企業與不負責任的大眾媒體所籠罩，更甭提航空公司絕非真實信息的提供者。但記者及電視颱總喜歡以簡單卻聳動的方式描述它們，讓人們難以分辨哪些人事物值得相信。
 
我會盡力闡釋這一切。為瞭達成這項目標，我會說明飛機如何飛翔於空中——我會從基礎談起，解答那些惱人的迷思。不過這本書的重點不在飛行技術，我不會拿飛機的規格說明書來對你們疲勞轟炸。這本書也不是寫給機械狂熱分子，或對飛機構造早已深感興趣的人。我的讀者們不想看到航太工程師對噴射發動機的圖解，不想看到關於儀錶闆或流體力學的技術性討論。那些事情肯定會讓人昏昏欲睡——對我而言更是如此。對於飛機可以飛多快多高、綫路與管路係統可以列齣多少項重點，我們雖然的確感到好奇，但做為作者與機師，我對飛行的熱愛程度勝於對飛機本身，包括以航空旅行為背景，內容飽滿豐富的劇本――我喜歡稱它為空中旅行「電影院」。
 
我們這些長大後成為飛行員的人，大多不是大學畢業後纔一頭栽入飛行這個行業。你任意挑個機師問他們為什麼熱愛飛行，大多數的人都會提到他們打從幼兒時期就喜歡飛行——那是一種無法言喻、與生俱來的喜愛。我本身確實如此。我小時候用蠟筆畫的總是飛機，在學會開車前就開始上飛行課程。話雖如此，我從未遇過像我一樣喜歡飛行的機師。我並沒有極度迷戀天空或飛行時需要隨機應變的刺激感。

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