921震后20年纪事：以及核电争议与全球气候变迁 pdf epub mobi txt 电子书下载 2024

图书介绍

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出版日期出版日期：2019/09/09

语言语言：繁体中文

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发表于2024-12-27

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图书描述

921大地震20周年纪念
从重创到重建
台湾如何挺过百年来最强大地震

　　★921震后20周年纪念，透过作者重建会执行长的角度来看台湾如何挺过百年来最强大地震！
　　★面对执政领导人的压力、人民的期盼、与国内外的关注，在众目睽睽之下重建会如何稳健带领社会走出这集体的创伤呢？
　　★921大地震事件20周年的回首与展望
　　★行政院921震灾灾后重建推动委员会执行长──黄荣村，对重建过程最详细的剖白！

　　二十年后，谁还记得921大地震呢？

　　「对我来讲，921假如刚好来到十周年或是二十周年，总觉得有责任好好坐下来写一些文字或讲些话，至少交代两个要点，一个是从921的救灾与重建经验中，我们究竟学到了什么防救灾经验可以交给下一代，来当为建设韧性城乡与韧性社会的参考；另外一个则是，如何将台湾在大灾难中出现过令人感动的患难与共情怀，扩散到社会上的每个角落，让台湾在下一个大灾难出现时，得以更快凝聚这种患难与共的情感，让它发展得更为强大，协助大家度过难关。」──黄荣村

　　作者从行政院921重建会执行长的角度切入描写，当时所观察到的种种现象以及遭遇到的各种瓶颈难处。重建工程繁冗复杂，一切百废待兴，在面对执政领导人的压力、人民的期盼、与国内外的关注，921重建会又是如何取得平衡，以稳健的步伐带领社会走出大地震所造成的创伤呢？

　　以921大地震经验观察日本东北311大地震，尤其是大海啸造成全球瞩目的核电厂氢爆与核心熔解，迫使世界先进国家与台湾皆需重新面对「核电存续与替代」之难解议题。

　　工业革命后200多年来温室气体大量累积性的排放，导致全球暖化与海平面上升，极端气候日益增多，致命性的重重危机迫在眉睫。作者从防救灾角度，讨论国际与台湾的政策订定以及民间环境运动，如何在国家社会发展与环境生态保护之间取得平衡，以达成永续发展及提升下一代福祉的目标，和大自然共存共荣。

著者信息

作者简介

黄荣村

　　1947年出生于台湾彰化，1965年曾就读于台大历史系，后转往台大心理系修读学士、硕士与博士学位，主攻认知心理学与人类知觉。1977年开始于台大心理系任教，历任讲师、副教授、教授与系所主任，共二十余年，期间曾赴美国哈佛大学、Carnegie-Mellon大学、圣路易大学与UCLA担任访问学者与客座教授，另并出任澄社社长与台湾心理学会理事长。后期出任政府职务，包括国科会人文与社会科学处处长、行政院政务委员、行政院九二一震灾灾后重建推动委员会执行长、教育部长等职，合计七年。曾任中国医药大学校长（2005.8～2014.1），现任该校生物医学研究所讲座教授，以及台大心理学系名誉教授。着有《当黄昏缓缓落下》、《在枪声中且歌且走──教育的格局与远见》、《台湾九二一大地震的集体记忆：九二一十周年纪念》、《大学的教养与反叛》、《从没停止过的思念》、《在困境与危机中做决策──学术、政治与领导的纠葛》、《生命之歌》等。

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图书目录

序

辑一   921震后20年纪事
20年后，谁还记得921
史无前例的293所学校重建
游走在灾区的集体焦虑与生命的火光
921之后的世纪性灾难
思念在风中，相逢大甲溪畔

辑二   古今中外的灾难想像与教训
小行星撞击与恐龙灭绝
圣经灾难故事的现代考证
环太平洋火环带与地震预测

辑三   核电争议与全球气候变迁
福岛核一厂事故与台湾核电争议
全球气候变迁与海平面上升

辑四   预测灾害与汚染下的群体动态行为
灾害与汚染下，如何预测群体的动态行为

图书序言

辑一 921震后20年纪事

20年后，谁还记得921

真的，20年后，谁还记得921？当年的灾民与当事人，当然记得，还有我们！时间真是飞逝如梭，921大地震过后一晃都已二十年，在这中间每逢哪里有狂风暴雨、坍方、地质灾害、天然灾难时，都想进一步去了解，若是在中部山区，更是有一种冲动想赶到现场去看看。我无意中发现当年921重建会的革命伙伴，很多位跟我一样，都有这种类似的行为倾向。

后来在台北搭捷运时，发现有一些人站着不用扶任何支撑物，除了压低身体重心之外，好像练过太极拳似的。我既没学过太极拳也没真正蹲过马步，但很羡慕这种潇洒，也想学它一下，认为应该有简单的物理学原理可以参考才对。马上想起一直印象鲜明的921经验，当时的桥樑(不管新旧)，与建成一字长蛇阵(没有左右支撑)的老旧学校，只要座落方向与震波方向垂直，就应声而倒，若是与震波方向平行，则大部分平安无事，因为避免掉正面强力对撞之故。依此慢慢琢磨出几个道理，当捷运车辆开动或停站时，站立身体与双脚位置应与车行方向平行；但在车子行进过程中不免左右晃动，此时身体若能与左右方向多少保持一点平行最好。因此综合而言，搭上捷运又是站立之时，则在车子前进时以保持身体与前进方向平行为主，必要时稍微侧身到30度以内，若能微蹲降低身体重心会更好。我按照这个原理试过两三次后，从此海阔天空放手随着车厢晃动。没想到短短几年的921经验，竟然无时无刻不在我身上发威。

不过不要以为一得之愚，真能放诸四海而皆准。我到了伦敦走进像大水管一般的地铁(Tube)，想故技重施，最后发现不太适用，还是乖乖坐到座位或拉住站桿，因为伦敦地铁的车辆结构与动力仿火车设计，马力与扭力皆远大于台北捷运，可说是刚性车厢，台北的相较起来就偏向极软了。