具体描述
921大地震20周年纪念
从重创到重建
台湾如何挺过百年来最强大地震
从重创到重建
台湾如何挺过百年来最强大地震
★921震后20周年纪念，透过作者重建会执行长的角度来看台湾如何挺过百年来最强大地震！
★面对执政领导人的压力、人民的期盼、与国内外的关注，在众目睽睽之下重建会如何稳健带领社会走出这集体的创伤呢？
★921大地震事件20周年的回首与展望
★行政院921震灾灾后重建推动委员会执行长──黄荣村，对重建过程最详细的剖白！
二十年后，谁还记得921大地震呢？
「对我来讲，921假如刚好来到十周年或是二十周年，总觉得有责任好好坐下来写一些文字或讲些话，至少交代两个要点，一个是从921的救灾与重建经验中，我们究竟学到了什么防救灾经验可以交给下一代，来当为建设韧性城乡与韧性社会的参考；另外一个则是，如何将台湾在大灾难中出现过令人感动的患难与共情怀，扩散到社会上的每个角落，让台湾在下一个大灾难出现时，得以更快凝聚这种患难与共的情感，让它发展得更为强大，协助大家度过难关。」──黄荣村
作者从行政院921重建会执行长的角度切入描写，当时所观察到的种种现象以及遭遇到的各种瓶颈难处。重建工程繁冗复杂，一切百废待兴，在面对执政领导人的压力、人民的期盼、与国内外的关注，921重建会又是如何取得平衡，以稳健的步伐带领社会走出大地震所造成的创伤呢？
以921大地震经验观察日本东北311大地震，尤其是大海啸造成全球瞩目的核电厂氢爆与核心熔解，迫使世界先进国家与台湾皆需重新面对「核电存续与替代」之难解议题。
工业革命后200多年来温室气体大量累积性的排放，导致全球暖化与海平面上升，极端气候日益增多，致命性的重重危机迫在眉睫。作者从防救灾角度，讨论国际与台湾的政策订定以及民间环境运动，如何在国家社会发展与环境生态保护之间取得平衡，以达成永续发展及提升下一代福祉的目标，和大自然共存共荣。
著者信息
作者简介
黄荣村
1947年出生于台湾彰化，1965年曾就读于台大历史系，后转往台大心理系修读学士、硕士与博士学位，主攻认知心理学与人类知觉。1977年开始于台大心理系任教，历任讲师、副教授、教授与系所主任，共二十余年，期间曾赴美国哈佛大学、Carnegie-Mellon大学、圣路易大学与UCLA担任访问学者与客座教授，另并出任澄社社长与台湾心理学会理事长。后期出任政府职务，包括国科会人文与社会科学处处长、行政院政务委员、行政院九二一震灾灾后重建推动委员会执行长、教育部长等职，合计七年。曾任中国医药大学校长（2005.8～2014.1），现任该校生物医学研究所讲座教授，以及台大心理学系名誉教授。着有《当黄昏缓缓落下》、《在枪声中且歌且走──教育的格局与远见》、《台湾九二一大地震的集体记忆：九二一十周年纪念》、《大学的教养与反叛》、《从没停止过的思念》、《在困境与危机中做决策──学术、政治与领导的纠葛》、《生命之歌》等。
黄荣村
1947年出生于台湾彰化，1965年曾就读于台大历史系，后转往台大心理系修读学士、硕士与博士学位，主攻认知心理学与人类知觉。1977年开始于台大心理系任教，历任讲师、副教授、教授与系所主任，共二十余年，期间曾赴美国哈佛大学、Carnegie-Mellon大学、圣路易大学与UCLA担任访问学者与客座教授，另并出任澄社社长与台湾心理学会理事长。后期出任政府职务，包括国科会人文与社会科学处处长、行政院政务委员、行政院九二一震灾灾后重建推动委员会执行长、教育部长等职，合计七年。曾任中国医药大学校长（2005.8～2014.1），现任该校生物医学研究所讲座教授，以及台大心理学系名誉教授。着有《当黄昏缓缓落下》、《在枪声中且歌且走──教育的格局与远见》、《台湾九二一大地震的集体记忆：九二一十周年纪念》、《大学的教养与反叛》、《从没停止过的思念》、《在困境与危机中做决策──学术、政治与领导的纠葛》、《生命之歌》等。
图书目录
序
辑一 921震后20年纪事
20年后，谁还记得921
史无前例的293所学校重建
游走在灾区的集体焦虑与生命的火光
921之后的世纪性灾难
思念在风中，相逢大甲溪畔
辑二 古今中外的灾难想像与教训
小行星撞击与恐龙灭绝
圣经灾难故事的现代考证
环太平洋火环带与地震预测
辑三 核电争议与全球气候变迁
福岛核一厂事故与台湾核电争议
全球气候变迁与海平面上升
辑四 预测灾害与汚染下的群体动态行为
灾害与汚染下，如何预测群体的动态行为
辑一 921震后20年纪事
20年后，谁还记得921
史无前例的293所学校重建
游走在灾区的集体焦虑与生命的火光
921之后的世纪性灾难
思念在风中，相逢大甲溪畔
辑二 古今中外的灾难想像与教训
小行星撞击与恐龙灭绝
圣经灾难故事的现代考证
环太平洋火环带与地震预测
辑三 核电争议与全球气候变迁
福岛核一厂事故与台湾核电争议
全球气候变迁与海平面上升
辑四 预测灾害与汚染下的群体动态行为
灾害与汚染下，如何预测群体的动态行为
图书序言
辑一 921震后20年纪事
20年后，谁还记得921
真的，20年后，谁还记得921？当年的灾民与当事人，当然记得，还有我们！时间真是飞逝如梭，921大地震过后一晃都已二十年，在这中间每逢哪里有狂风暴雨、坍方、地质灾害、天然灾难时，都想进一步去了解，若是在中部山区，更是有一种冲动想赶到现场去看看。我无意中发现当年921重建会的革命伙伴，很多位跟我一样，都有这种类似的行为倾向。
后来在台北搭捷运时，发现有一些人站着不用扶任何支撑物，除了压低身体重心之外，好像练过太极拳似的。我既没学过太极拳也没真正蹲过马步，但很羡慕这种潇洒，也想学它一下，认为应该有简单的物理学原理可以参考才对。马上想起一直印象鲜明的921经验，当时的桥樑(不管新旧)，与建成一字长蛇阵(没有左右支撑)的老旧学校，只要座落方向与震波方向垂直，就应声而倒，若是与震波方向平行，则大部分平安无事，因为避免掉正面强力对撞之故。依此慢慢琢磨出几个道理，当捷运车辆开动或停站时，站立身体与双脚位置应与车行方向平行；但在车子行进过程中不免左右晃动，此时身体若能与左右方向多少保持一点平行最好。因此综合而言，搭上捷运又是站立之时，则在车子前进时以保持身体与前进方向平行为主，必要时稍微侧身到30度以内，若能微蹲降低身体重心会更好。我按照这个原理试过两三次后，从此海阔天空放手随着车厢晃动。没想到短短几年的921经验，竟然无时无刻不在我身上发威。
不过不要以为一得之愚，真能放诸四海而皆准。我到了伦敦走进像大水管一般的地铁(Tube)，想故技重施，最后发现不太适用，还是乖乖坐到座位或拉住站桿，因为伦敦地铁的车辆结构与动力仿火车设计，马力与扭力皆远大于台北捷运，可说是刚性车厢，台北的相较起来就偏向极软了。
20年后，谁还记得921
真的，20年后，谁还记得921？当年的灾民与当事人，当然记得，还有我们！时间真是飞逝如梭，921大地震过后一晃都已二十年，在这中间每逢哪里有狂风暴雨、坍方、地质灾害、天然灾难时，都想进一步去了解，若是在中部山区，更是有一种冲动想赶到现场去看看。我无意中发现当年921重建会的革命伙伴，很多位跟我一样，都有这种类似的行为倾向。
后来在台北搭捷运时，发现有一些人站着不用扶任何支撑物，除了压低身体重心之外，好像练过太极拳似的。我既没学过太极拳也没真正蹲过马步，但很羡慕这种潇洒，也想学它一下，认为应该有简单的物理学原理可以参考才对。马上想起一直印象鲜明的921经验，当时的桥樑(不管新旧)，与建成一字长蛇阵(没有左右支撑)的老旧学校，只要座落方向与震波方向垂直，就应声而倒，若是与震波方向平行，则大部分平安无事，因为避免掉正面强力对撞之故。依此慢慢琢磨出几个道理，当捷运车辆开动或停站时，站立身体与双脚位置应与车行方向平行；但在车子行进过程中不免左右晃动，此时身体若能与左右方向多少保持一点平行最好。因此综合而言，搭上捷运又是站立之时，则在车子前进时以保持身体与前进方向平行为主，必要时稍微侧身到30度以内，若能微蹲降低身体重心会更好。我按照这个原理试过两三次后，从此海阔天空放手随着车厢晃动。没想到短短几年的921经验，竟然无时无刻不在我身上发威。
不过不要以为一得之愚，真能放诸四海而皆准。我到了伦敦走进像大水管一般的地铁(Tube)，想故技重施，最后发现不太适用，还是乖乖坐到座位或拉住站桿，因为伦敦地铁的车辆结构与动力仿火车设计，马力与扭力皆远大于台北捷运，可说是刚性车厢，台北的相较起来就偏向极软了。
图书试读
None
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