具体描述
建筑师能有作品集的，已是一时俊秀，
能够出版传记的，则是划时代的大宗师了。
诺曼．佛斯特，1999年获得「建筑界的诺贝尔奖」普立兹克奖，
受尊称为「现代主义的莫札特」。
他的作品距离我们最近的有：香港赤□角机场、香港汇丰银行总行大楼、
北京新国际机场、新加坡捷运博览中心站……
最璀璨耀眼的作品则是柏林的德国国会新厦、世界第一高的法国米洛高架桥、
纽约的赫斯特大楼，以及把伦敦改造成「玻璃之城」的无数作品。
连贾伯斯都遗命，要他为苹果公司设计新总部。
佛斯特出身劳工阶级，当过工人、公务员、酒吧门口的保镖，
二十初头才半工半读上大学。
耶鲁建筑研究所毕业后，与罗杰斯（后来设计巴黎庞毕度中心）共同创业。
几经波折，佛斯特才逐渐摸索出自己的路，
赤手空拳打造出全球数一数二的「佛斯特联合事务所」，
业务触角无远弗届，规模空前。
佛斯特刚入行的时候，就已经敢跟业主要求，让他尝试没人做过的方法。
他敢挑战比别人更快的完工速度，也敢扬弃传统建筑的包袱。
他擅长结合传统工艺与高科技，重视建筑物的机能更甚于外观形式，
他热爱把阳光引进屋子里，把新几何学织入建物的肌理，
他喜欢将原本分散的功能和建筑类型整合起来，成为单一而完备的建物，
他善用绘图和模型来表达思想，
乐于和结构技师、艺术家、工程师合作，
最重视「怎么让人在建筑物中舒服自在」！
这本书不只是传记，也是在记录：
在这个「都市急速膨胀」、新兴国家企图以华丽建筑登上世界舞台的时代，
建筑师要面对的是什么？
你我要面对的建筑与城市，要面对的生活与梦想，又会是什么？
作者简介
德扬．苏吉克许 Deyan Sudjic
南斯拉夫裔，在伦敦出生。现任伦敦设计博物馆馆长。
在爱丁堡大学念了建筑，却决定不当建筑师，
而成为建筑杂志编辑、策展人、建筑评论家与作家。
他与人合办《蓝图》杂志（Blueprint），
亦曾任义大利建筑杂志《Domus》编辑，与2002年威尼斯建筑双年展策展人。
建筑评论作品散见《观察家报》、《卫报》、《週日泰晤士报》。
着有《被设计淹没的世界》、《建筑！建筑！谁是世界上最有权力的人？》等。
译者简介
张茂芸
译过书、新闻、文案、影片字幕及许多难以归类的文字。
获澳洲国家笔译及口译检定机构（NAATI）认证、
纽西兰奥克兰科技大学（AUT）笔译与口译证书。
译作有《小狗星期二》、《帕金森法则》、《领导人的逆思考》、
「哈佛商业评论管理锦囊」（智慧型手机版）等。
Email：gctui@hotmail.com
著者信息
图书目录
第二章 前进美国 51
第三章 你的建筑有多重？ 95
第四章 摩天大楼的革命 145
第五章 建筑与权力 177
第六章 抛球的艺术 225
谢辞 264
诺曼．佛斯特及其事务所作品年表 266
图书序言
狂沙翻飞中，印尼裔的工头远远走来，头盔底下塞着早已汗溼的手染头巾。他掏出哨子吹了几下，叫眼前那堆工人赶紧让出一条路。大伙儿随即不约而同，把视线投向工地后方那片一望无垠，也一无所有的沙漠。
这里是阿布达比（Abu Dhabi）机场的外围，未来会变成一座新市镇的中心，将有十万人在此安居乐业。
过了几分钟，一辆修长的银色小车无声无息的滑行而来。这辆车从正面看，左右两个头灯很像吊高的眼尾，下方的散热口则是咧开一条缝的嘴，活像一只外星小怪物对着你奸笑。它浑身闪亮，缓缓驶近，敞开了门。里面坐得下四个人，没有驾驶员或控制台，完全由数位化高科技来操作。车的导航是靠埋在地下的隐形感应器，位置则由车中电脑以车轮转动计数来掌握。此刻有位技术人员坐在车里，用笔电监测其性能。
这是诺曼‧佛斯特造镇计画中的运输系统，设在七公尺高的人造地面之下。刻意架高的地面是行人徒步街道网，街边有建筑师梦想中的露天咖啡馆、栉比鳞次的商店及公寓。银色小车则在地下川流不息，无需轨道与驾驶员，自然省了塞车与停车之苦。
沙漠中的工地耸立着数架塔式起重机，四处是装了空调的工寮。每天约有六千名工人，由大巴士送来这里上工。主工地有些建筑物的混凝土结构已经盖到八层与十层楼高。这些结构比照传统寨城的做法，尽量集中，以便互相遮光，制造能让凉风流通的缝隙。这座未来的寨城，就是马斯达尔（Masdar，阿拉伯文「来源」之意）。
佛斯特赢得竞图之后的三个月，工人便进驻工地。马斯达尔的定位虽为城市，但其实它还不到这等规模。在阿布达比与杜拜之间，许多新市镇如雨后春笋般诞生，马斯达尔只是其中之一。它与众不同之处，在于周边设施——供机组人员住宿的机场区，隔壁就是高尔夫球场、一级方程式赛车场等。在全球环境愈发不宜人居的情况下，马斯达尔可说是个「在沙漠中打造绿洲」的实验。
开发计画的第一阶段是兴建「马斯达尔理工学院」，它将是研究重镇，与伦敦帝国学院、麻省理工学院、纽约大学合作，致力开发再生能源。至于日日在工地挥汗的幕后英雄，和当年打造杜拜一样，都是来自亚洲各国的移民工。过去十年间，亚洲劳工来到波斯湾区，盖起了耀眼的杜拜高楼、人工岛屿、喷着真雪的超大室内滑雪场……这种种展现极端「非理性繁荣」的建筑，终不敌负债累累，于一夕之间灰飞烟灭。在这里，为了淡化海水，大量燃烧原油，造成环境污染。这个过程正逐步摧毁荷莫兹海崃咽喉点附近的红树林，而红树林是波斯湾区极为重要的生态资产。
但马斯达尔自称将走出一条不同的路。这座城市以碳中和为目标，自行回收所有的废弃物。在施工期间，工地就已经实施分类回收，工地边界可见标示不同颜色的回收区，把废弃物仔细分类整理。大楼用的强化钢柱和骨架，大多都是回收钢材制成。现场已经有座一千万瓦的太阳能电厂在运作，之后还会有更大规模的太阳能板阵列和实验工厂，并尝试从浅海繁生的海藻中提炼能源。终极目标是希望整个马斯达尔成为无车城市。街道两旁将有绿树成荫，鼓励居民多走路。在八月高达摄氏五十度的波斯湾区，想这么做，胆子可是不小。
马斯达尔象征乐观进取的精神，也为人类的未来提出对策，正如佛斯特年少时梦想的未来城市。这个梦想的起源，一是他的恩师巴克敏斯特‧富勒（Buckminster Fuller, 1895-1983），二是连环漫画《大胆阿丹：未来飞行员》（Dan Dare: Pilot of the Future）。在英国曼彻斯特长大的佛斯特，是《大胆阿丹》的忠实读者，每一期都不放过。这漫画每週在漫画杂志《老鹰》上连载，以一九五○年代英国中产阶级家庭的青少年为目标读者。画中的未来世界，有原子能驱动的单轨电车，和飘浮在空中的计程车（神似马斯达尔的个人高速运输系统）。看了入迷的佛斯特，从此不断在脑中勾勒城市的样貌。
如果你运气好，参与过这么多杰出的案子，时间久了你自然会晓得，「永续」这件事的关键是「密度」。
如果你老到懂得这点道理，就会明白打造城市其实不是盖一栋栋的楼房，而是思考更大的格局。
这让我回想起，我当年写的论文就是关于城市空间。
我写的也不是什么新东西，不过就是我在曼彻斯特四处压马路的经验。——诺曼‧佛斯特
图书试读
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