具体描述
一本骑着单车，从「打狗」穿越「高雄」的另类旅游书；
一本透视地景，从「高雄」看见「台湾」的知性历史书。
「高雄港区」如今是高雄市民与观光客休闲亲水、旅游踏青的好去处，但当前港区的空间，却曾受到长达五十年之久的军事管制！究竟「打狗港」为什么成为闲人勿近的「军事禁地」？又怎么逐步随着台湾的政治、社会与经济发展，重新属于高雄市民实在的生活空间？而在港区开放、城市观光发展的过程中，熙来攘往的游客、唿啸而过的单车，如何能与高雄港区的人文精神与历史脉动有所共鸣，而不只是过目即忘的走马看花？
来到爱河，这里曾是让人避之唯恐不及的「臭水沟」，也曾是展演情慾的红灯区，它不但是政治的舞台，更是台湾草根民主的摇篮。而在党国统治之下，「军港」与「商港」合一的高雄港，不仅孕育出独特的码头劳动制度与文化，见证拆船业、机械五金街的兴起，更写下了台湾香蕉由盛而衰的出口传奇，以及加工区经济的工伤纪实。来到旗后山，想像海贼王林道干飞往泰国北大年的神话，寻找黄飞鸿在砲台练兵的身影，再一路抵达旗津大陈聚落，翻开政治移民的沧桑生命史，对照台籍老兵流转的悲剧身世，高雄港的记忆与高雄人的故事，无疑就是台湾历史的一页缩影。
本书精选十条高雄港区单车路线，带领读者走进老高雄的时光隧道。让我们骑着单车，在海风中倾听大港历史的唿吸，以及老高雄人的生命点滴。在不断蜕变的风景之中，透过在地的踏查与历史的挖掘与想像，真正地认识高雄，也重新走进你我所居所处的每一个地方。
＊本书荣获高雄市政府文化局书写高雄出版奖助
各家推荐
陈 菊（高雄市长）、黄国昌（中研院法律所研究员）、冯光远（作家）
李怡德（高雄市都发局局长）、沈清楷（「哲学星期五」发起人）、
黄建龙（自由文史工作者）、佛国乔（知名政论部落客）──好读推荐
一二三亭、三余书店
打狗文史再兴会社──在地相挺
陈奕齐的《打狗漫骑：高雄港史单车踏查》一书，带着我们以二轮漫游，行过城市的时空走廊，看见现代的风情，也看见历史的足迹。这其中，有在地回忆的详实陈述、有社区文化的深入探掘，当然也有关于城市建设的种种反思。──陈菊（高雄市长）
西班牙是世界第二大观光国，他们主张「观光客是融入在地的一抹风景」，这本书正是台湾观光由小确性旅游，成而在地融入的最佳经典，深入的故事，高雄在地的一抹贴近土地的风景。──黄建龙（自由文史工作者、台南公民智库召集人）
看似是本观光书，却是在地子弟的政治宣言；看似写地方文史，却是要用庞大知识量挑战两大党因循苟且的史观。──佛国乔（知名政论部落客）
著者信息
陈奕齐
政治大学劳工研究所毕业。
荷兰莱顿大学区域研究中心博士候选人。
基进侧翼政团发起人，笔名「新一」。
着有《New Bondage and Old Resistance: Realities and Challenges of the Labor Movement in Taiwan》（与Monina Wong同着）、《想像越界：国际与在地政经批判》、《移民、苦力、落脚处：从布袋人到高雄人》（与魏聪洲和廖沛怡同着）、《国民党治台片断考》、《党国治下的台湾「草民」史》、《看！中国热？！》及本书《打狗漫骑：高雄港史单车踏查》。
图书目录
图书序言
我一直相信，「旅游」可能会改变一个人，只要我们用「旅者／旅人」（traveler）的心情，而非走马看花、吃吃喝喝的「观光客」（tourist）姿态。而改变一个人最剧的旅行个案，我想，非拉丁美洲浪漫的革命家切．格瓦拉莫属。
一九五一年，患有气喘的二十三岁医学院学生格瓦拉与死党阿尔贝托，以一辆摩托车满载行囊和无限憧憬，亲身体会这个受到殖民者蹂躏五百年而伤痕累累的拉丁美洲大地，以及亲炙这大地上依旧深受苦难不义鞭笞的众多生命。这是革命前夕的摩托车之旅。
现实上，如格瓦拉者毕竟少数，吾人不奢求旅行可以改变一个人，并产生「知行合一」的效果，但期待至少透过旅行能有「知易行难」之功能，并加深我们对于所处城市历史脉动的认识。不幸的是，或许拜电子跟数位媒体媚俗传播之赐，抑或是台湾人长期过劳之故，让台湾人的旅行次数与机会虽然增加了，但仍仅止于一路的吃吃喝喝。若吃吃喝喝之旅可以昇华成为一国饮食文化的催生动力也不错，但看下来，暴发户式的大吃大喝，似乎仍是台湾民众观光模式的主旋律。
于是，肤浅的活动式人潮，涌向了各观光景点与现场，宛如一阵蝗虫过境之后，便「挥挥衣袖，不带走一片云彩」，徒留满地垃圾。至于以媚俗热闹的活动抵换选票的政府，不只任凭那些曾留下各种历史足迹的现场无端消失，更有甚者，则常以发展为名，沦为城市历史文化的主要杀手。学者说这是「发展主义」之弊；我则认为，此乃是「无知」所导致，以为「发展」只能有一种长相跟想像。恶性循环之下，不要说城市里的「知性」旅行，连可以在城市悠哉探险、品尝城市的独特风味，以感受城市的心跳唿吸声，都在这种「躁动式」的观光人潮急速涌入与快速退散之间，让原可隽永体会与细致品味城市纹理的心情，也都不可得了。
此外，近年以有闲阶级品味所带动的单车小折风，在高雄市不断地蔓延、拓染开来。市政府也随此风潮加速单车道的修筑，尤其沿着高雄港区的单车道，在假日或晚间，常会有许多单车族错身而过。这种掠过耳际的单车「风」，是唿啸的，而不是那种在城市大街小巷中穿梭的传统铁马，由近而远的「几拐！几拐！」声。美其名是单车「休闲」，但这种休闲的内涵除了运动健身之外，几乎与城市的唿吸脉动脱钩，不再是城市纹理的一环，毕竟，在哪一个城市踩踏单车，似乎已无多大关联，只有单车道的好坏之别罢了。
城市不该是外在于我们的「他者」，不该只是一个容器，单纯地容纳各路逐工作而落脚或离去的流动者。流动，曾被许诺成全球化之下的进步表现，驻足在地与深根则被视为是滞后与保守的。但是，连全球性的汇丰银行都懂得喊出「global bank, local knowledge」，以实践全球化的真实义──「全球在地化」（glocalization）之时，认识并凸显出所居所住城市的独特性，便显得至关紧要，不是吗？
基于以上种种心情与考虑，个人便心生写一本可让人借由城市探险的方式，感受属于城市的生命点滴，以此贴近城市唿吸与脉动的另类旅游书。高雄人曾经头疼的是，外地朋友来访，可以带他们去哪里玩耍？虽然现在不同了，有好多地方可去可看，但问题依旧没有解决：到爱河、到高雄港区是要「看」什么？看河跟港吗？这河跟港和台湾其它地方的河与港有什么不同？那景致相较于国外的河与港，又有胜出之处吗？为了解决「看」什么的焦虑，我们还是得从高雄城市的近现代身世与故事之谜着手，否则「看」将只能停留于表像式的直观「视界」，而无法成为历史想像式的纵深「世界」。更何况，高雄港区此刻正因许多工程而处于外观巨幅变动之期！
因此，这本以具体场景或地点来拉开高雄港历史身世卷轴的书籍，便如此诞生。过去十年中的大部分时间都滞留在海外，让个人迟迟无法兑现带领朋友导览高雄港区的承诺。这本迟到五年以上的另类旅游书，是个人将导览解说落实为文字，创造出一种尽管「缺席」也可以导览的可能性，以弥补长期以来亏欠朋友的芭乐票。
配合高雄市的单车风潮，以及市府的单车道兴建，本书「站点」的选取，几乎都是以单车可轻易抵达的地点为主，希冀单车族能够「内在于」城市，认识城市与亲近城市，而非对于踩踏经过之处全然无感，而产生「外在于」城市的窘况。同时，许多站点也是市民或观光客会造访的景点，若能借此让造访者更深刻地认识寻访驻足之处所曾写就的人文风貌，提供到访者亲近城市脉动与倾听历史唿吸声的机会，那么，不论历史过往书写的是美丽，还是哀愁，我想都会让旅人更容易爱上高雄的。
本书因为有具体场景、地点可资造访，并让探访者有历史想像的起飞基础，而可被当成另类的旅游书籍之外，本书也是一本历史书籍。但笔者并非历史学者，侧重的也不是城市编年史本身；再者，由于笔者本身的专业是政经社会科学，所以场景地点的历史事件背后，笔者採取的是政治经济与社会科学的角度，进行事件解释与历史叙事。因此，本书更像是一本战后高雄政经发展的历史书。如果高雄现代身世的谱写，反映的是台湾战后政经发展的城市微缩表现，那么本书虽是以高雄港区为主，但隐而不讳的企图，实是希冀以高雄港区之发展，以为管窥台湾战后政经发展历史图像的潜望镜。是故，本书是一本高雄港区的深度与知性旅游ＤＩＹ，也是一本战后高雄发展身世的图谱，更是一本由政经视角切入历史发展，企图重构台湾战后发展「史观」的书籍。
当然必须指出的是，个人认为历史事件与现象解释的取径，不论是採取政治经济学、社会学或文化人类学式的各种切入点，尊重史实乃是基本前提，这是本书以註脚附上资料出处的主要理由。此举也方便那些想要在城市进行更深入探险的读者，能以本书所提供之索引，做为进一步探深挖掘的基础与可能。
本书的完成，得力于许多人的帮忙。怡萍的陪伴、造访与照片拍摄，提供本书不少可「观」的照片，一切点滴在心。此外，陈婉娥、姚开阳、吴庭和、何浩明、柯坤佑、陈以箴、周孟涵、洪琬棋、陈坤毅、李怡志、战争与和平纪念公园、旗山农会等朋友跟单位的协助，更让本书蒐罗的照片更具可看性。好友翁纬华在旧报纸资料收集上的帮忙，不仅丰富了本书的故事内容，更可为史实的交叉比对之用，委实感动。同时，协同访问与採撷口述历史的伙伴：廖沛怡、詹力颖、陈婉娥、胡耿豪、孔琼征等，不仅让本书历史故事更具「人味」，也让本书运用的历史素材在档案、旧报纸之外，有更多口述资料可供使用；当然，这一切还是得归功感谢这些接受访问的受访报导人，没有你们的生命故事，本书必定枯燥许多。至于，慨然赠序的前辈朋友曾贵海医师与蔡炳煌医师，对于他们的提携爱护，铭感五内。还有陈美君的耗时校读，大大降低本书疏误之处，委实感恩。
值此台湾观光业在国民与外人抵台旅游推促之下蓬发，但国内旅游却在媒体全台饮食大发现的推波助澜之下，几乎沦为「吃吃喝喝蝗虫过境旅」；至于外国人抵台观光，则沦为廉价旅行团的「上车睡觉，下车尿尿吃饭兼拍照」。无论本国人或者外国人，从来就没有正视过我们所居所住的城市，遑论倾听属于城市的历史心跳声。记得十八世纪的义大利剧作家哥尔多尼（Carlo Goldoni）曾言：「聪明的旅人，从来不会看低自己的家乡。」这份心情，真的值得吾人把握学习。扪心而问，除了吃之外，对于我们所处的城市，我们又了解了多少呢？
就在准备启程之际，想起英国亲王菲利普那句名言：「观光业？不过是国家在卖春！」（Tourism? It's just national prostitution!），然而这句尖酸刻薄的话，套在台湾，都仍嫌恭维；毕竟，我们连自己的「春」（可卖的优势）在哪、是啥都不知道的时候，我们卖了身，还会被嫌脏，端看中国观光客对台湾的品头论足，便略知一二，不是吗？
图书试读
爱河从清澈见底的小河，沦为臭气薰天的黑龙江，再到目前夜晚灯光洒下，河面便折射出片片波光滟影，犹如一支支迷人舞曲的美景。这样的爱河夜晚，宛如荡漾一派玫瑰色的浪漫，远观似剔透，近看则迷蒙，好似晃动后的失焦与失真；实则是爱河犹如人生起落，交错各种人生的故事。爱河的篇章，无须多愁诗人的衬托，只需如实的拥抱──不管那是美丽的一夜，还是哀愁的一页！
爱河很政治──「黑色」的爱河？
爱河得名，源自一个美丽的误会。原本爱河在不同的河段有不同的称唿，直到日治时期整治这条产业运输河之后，始有「高雄运河」的称号；高雄市民惯以「爱河」统称此河，则起因于一件乌龙的新闻标题。
据称一九四八年之间，高雄市民陈木潘接手日人遗留的河面观光游艇，并由诗人吕笔起名为「爱河游船所」，意谓情侣到此一游，感情可随河面游船的摇曳而浪漫加温。然而是年的一次台风天竟吹落了「游船所」，只剩「爱河」二字招牌孤悬空中。时至一九四九年六月二十六日，《新生报》高雄分社正式于鼓山区成立之后，某位从北部奉调至此的林姓记者在赴任之日，正巧发生运河浮尸命案并予以报导。于是，民众一方面错把孤悬空中的「爱河」二字招牌当成河名，另一方面是《新生报》林姓记者以「爱河浮起艳尸一具」的新闻标题报导此事，引起各报跟进。再加上诸如「爱着卡惨死」的譬喻，抑或是洋溢着幸福滋味的「永浴爱河」等语，种种原因让「爱河」之名不胫而走，也逐渐成为市民惯用的名称。
用户评价
《打狗漫骑：高雄港史单车踏查》这本书，带给我的最大感受是，历史并非只存在于宏大的历史著作中，它也可以如此贴近生活，如此生动有趣。《打狗漫骑》这本书，以一种极其亲民的方式，将高雄港的历史“搬”到了读者面前。作者的文字，朴实无华，却充满力量，能够将最寻常的景物，描绘得引人入胜。我尤其喜欢书中对于“在地故事”的挖掘。作者深入高雄港的各个角落，采访当地居民，收集他们的故事，这些故事，往往比官方的史料更能反映出历史的真实面貌。例如，关于某个老码头的故事，或者是一些港口生活场景的描绘，都让我对高雄港有了更深的认识。这本书让我明白，历史是由无数个个体故事汇聚而成的，而每一个故事，都值得被珍视和记录。通过作者的“单车踏查”，我仿佛也加入到这场历史的寻访中，去感受高雄港的脉搏，去聆听这座城市的回响。这种身临其境的体验，让我对高雄港产生了更加深厚的感情，也让我对历史有了新的理解和认识。
评分《打狗漫骑：高雄港史单车踏查》这本书，最让我震撼的是其对“变迁”的深刻描绘。作者通过“单车踏查”的方式，带领读者亲身感受高雄港从过去到现在，所经历的巨大变化。我尤其喜欢书中对于港口功能演变的解读。从最初的渔港，到重要的国际贸易港，再到如今的观光休闲港，每一步的转型，都凝聚着无数人的智慧和汗水。作者在描述这些变化时，不仅仅是罗列事实，更是深入挖掘了这些变化背后的原因和影响，以及其中蕴含的时代精神。书中对于一些老建筑的“活化利用”，以及新旧设施的和谐共存，也给我留下了深刻的印象。这让我看到了高雄港在不断发展的同时，也没有忘记自己的历史根基。阅读这本书，就像是在观赏一幅徐徐展开的历史画卷，在这幅画卷中，我看到了高雄港的过去、现在和未来，也看到了这座城市不断前行的生命力。作者的笔触，充满了对高雄港的热爱和敬意，这种情感贯穿全文，也深深地打动了我，让我对这座港口城市有了更深的理解和情感连接。
评分《打狗漫骑：高雄港史单车踏查》这本书，给我带来的最深刻印象是它所蕴含的“时间穿梭感”。作者以极其细腻的笔触，将高雄港在不同历史时期的风貌，栩栩如生地呈现在读者面前。我常常在阅读过程中，感觉自己仿佛化身为那个时代的某个角色，或是码头上忙碌的搬运工，或是海边眺望远方的船员。书中对旧照片的运用，以及对历史场景的生动再现，都极大地增强了这种沉浸感。特别是一些关于港口设施变迁的描述，从最初的简陋到如今的现代化，这种巨大的跨越，让我对高雄港的建设成就有了更直观的认识。作者在讲述历史事件时，也非常注重细节的呈现，比如某个历史事件发生时的天气状况，或者是当时人们的穿着打扮，这些“边角料”般的细节，反而让历史变得更加真实可感，也更容易让人产生代入感。这本书让我意识到，历史并非静止的画面，而是不断流动的河流，而高雄港，就是这条河流中一块最重要的石头，它见证了无数的潮起潮落，无数的时代变迁。通过作者的“单车踏查”，我仿佛也跟着这条河流，一路向前，去探寻高雄港那悠久而辉煌的过往。
评分这本书的切入点着实让我耳目一新。《打狗漫骑：高雄港史单车踏查》，单从书名就能感受到一股亲切又充满探索意味的能量。我一直对高雄港的历史充满好奇，但传统的史书往往显得有些沉闷，而这本书选择以“单车踏查”的方式，将抽象的历史转化为具体的骑行体验，这简直是为我这样的读者量身定做的。想象一下，微风拂面，骑着自行车，穿梭在高耸的货柜之间，脚下的路面曾经承载过多少故事，耳边回响的或许是昔日汽笛的鸣响。作者的笔触，就像是那位最懂高雄港的老朋友，用最自然、最接地气的方式，为你娓娓道来。书中的叙述，没有华丽的辞藻，却饱含着真挚的情感和细致的观察。我尤其喜欢作者对细节的捕捉，比如某一个废弃的栈桥，在别人眼中可能只是一堆生锈的钢筋水泥，但在作者的描述中，却能勾勒出当年船只靠岸卸货的繁忙景象，仿佛还能闻到海风中夹杂的鱼腥味和机油味。书中的历史事件，也因此变得立体而生动。那些冷冰冰的史料，经过作者的再创作，变成了一个个鲜活的故事，让人能够感同身受。这本书让我意识到，历史并非只存在于书本之中，它就藏在我们身边的每一寸土地，每一个角落，等待着我们去发现，去触摸。作者通过单车这一简单而自由的交通工具，连接了历史与当下，空间与时间，使得高雄港的历史不再遥远，而是触手可及，变得更加亲切和有趣。
评分这本书带来的冲击力，主要体现在其独到的视角和深厚的文化底蕴。《打狗漫骑：高雄港史单车踏查》这本书，将高雄港的历史脉络，通过一个个鲜活的“骑行脚点”串联起来，这种方式极具创意。我一直认为，历史的理解，需要多方面的触碰，而这本书恰好提供了这样一个绝佳的平台。作者不仅仅停留在对建筑和设施的记录，更深入挖掘了与港口发展息息相关的社会、经济、文化层面的变迁。例如，书中对于港口工人生活的描绘，或者是一些与港口相关的民间习俗的介绍，都让我对高雄港的认识更加立体和全面。那些看似微不足道的生活细节，却折射出时代的光影，也构成了高雄港厚重的历史肌理。我尤其赞赏作者在书中对于“在地性”的强调。他不仅仅是在讲述高雄港的故事，更是在讲述高雄港的故事是如何与这片土地上的人们紧密相连。这种人文关怀，让历史变得更加有温度，也更容易触动人心。阅读这本书，就像是在高雄港的各个角落进行一场寻宝之旅，每一次的“发现”，都伴随着一段历史的揭秘，一种文化的启迪。它让我明白，一个港口，不仅仅是经济的枢纽，更是承载着无数故事和情感的精神家园。
评分《打狗漫骑：高雄港史单车踏查》这本书，给我带来的最直接的感受就是一种“漫步感”。作者并没有刻意去追求宏大叙事，而是以一种悠闲、随性的笔调，带领读者在高雄港的各个区域进行探索。这种“漫骑”的方式，恰恰契合了对历史的追溯，它需要耐心，需要细致的观察，需要时间去沉淀。书中关于日治时期高雄港建设的点滴，对我来说是全新的知识。作者通过描述当时的港口规划、码头设施，以及在这里工作的各色人等，让我得以窥见那个时代高雄港的运作模式。而对于战后高雄港的转型，书中的论述也十分精彩。作者并没有简单地描述经济发展，而是着重描绘了港口功能的变化，从传统货运港到现在的多功能港口，这种转变背后蕴含的时代变迁，在书中得到了很好的体现。我特别喜欢书中一些带有个人情感色彩的段落，比如作者在某个码头停留时，所产生的对往昔的感慨，或者对未来发展的憧憬。这些个人化的表达，让这本书不再是冰冷的史料集合，而是充满了人情味，也更容易引起读者的共鸣。通过这本书，我仿佛真的骑着车，在高雄港的蜿蜒小路上，感受着海风的吹拂，听着海浪的拍打，同时也在脑海中构建着高雄港的百年历史画卷。
评分这本书的叙事节奏，可以说是非常“自由”和“舒缓”的。《打狗漫骑：高雄港史单车踏查》并没有强求读者一口气读完，而是鼓励读者在轻松的状态下，慢慢品味高雄港的历史。作者的文字，如同夏日午后的微风，轻轻拂过，带来一阵阵的历史涟漪。我非常喜欢书中对那些被忽略的细节的关注。比如，某个年代的交通工具，或者是一些老物件的用途，这些看似不起眼的信息，却能勾勒出那个时代的社会生活图景。书中也穿插了一些作者的个人感悟和思考，这些内容让历史不再是冰冷的叙述，而是充满了人文的温度。他会思考，为什么会发生这样的变化？这些变化对人们的生活产生了怎样的影响？这些追问，都让读者有机会跟随作者一起思考，一起探索。我尤其喜欢书中对于“时间”的解读。作者通过“单车踏查”，将不同时间点的历史场景串联起来，让读者能够清晰地感受到高雄港在时间长河中的演变。这种“时间漫步”的方式，让历史变得更加鲜活，也更加引人入胜。
评分读完《打狗漫骑：高雄港史单车踏查》，我最大的感受是，原来历史可以如此“好玩”。这本书的叙述方式，打破了我对传统历史读物的刻板印象。作者以一种轻松、幽默又不失严谨的态度，将高雄港的历史娓娓道来。我特别喜欢书中一些带有口语化的表达，仿佛作者就在我耳边，用他的经历和感悟，为我讲解高雄港的故事。这种亲切感，让我更容易接受和理解书中的内容。书中的“单车踏查”模式，更是将学习历史变成了一种探索式的游戏。我能够想象，读者在阅读的过程中，会不自觉地对照地图，想象自己也骑着车，在高雄港的某个角落寻觅，这种参与感，是传统阅读无法比拟的。作者在书中，也巧妙地融入了一些鲜为人知的小故事，这些故事往往能够点亮历史的某个侧面，让原本枯燥的史料变得鲜活有趣。例如，关于某个码头名称的由来，或者是一些老建筑背后的趣闻，这些都让阅读过程充满了惊喜。这本书让我明白，历史并非遥不可及，它就藏在我们身边，等待着我们去发现，去探索，而《打狗漫骑》这本书，就是一份绝佳的“寻宝地图”。
评分高雄港，这个承载了台湾近代史重要篇章的港口，总让我联想到那些古老的船只、忙碌的码头工人，以及穿越时空的货轮。读完《打狗漫骑：高雄港史单车踏查》这本书，我仿佛真的随着作者的脚步，骑着单车，在高雄港的每个角落留下了深深的印记。这本书不仅仅是一本关于港口历史的书，更像是一场穿越时空的旅行，带领读者体验高雄港从日治时期到现在的变迁。作者的文字充满画面感，无论是描述旧时的驳船在港口穿梭的景象，还是描绘如今现代化巨轮缓缓驶入的壮观，都让人身临其境。特别是一些我从未注意过的老建筑、旧码头，在作者的笔下焕发了新的生命，让我对高雄港有了全新的认识。书中的细节描绘十分到位，例如，作者会细致地讲述某个码头曾经的用途，或者某栋建筑背后隐藏的故事，这些都让历史不再是枯燥的年代和事件，而是鲜活的人物和鲜活的生活。通过单车踏查的方式，作者巧妙地将地理空间和历史时间联系起来，让人在骑行的过程中，就能感受到历史的厚重感。这种“行读”的方式，比单纯的阅读更加生动有趣，也更容易让读者对高雄港产生深刻的感情。书中穿插的图片也极具价值，那些泛黄的老照片，仿佛将我们带回了那个年代，让我们得以一窥高雄港曾经的容貌。读这本书，就像是与一位经验丰富的向导同行，他不仅带你看风景，更带你读懂风景背后的故事，让你在轻松愉快的阅读中，收获满满的历史知识和人文情怀。这本书的阅读体验，无疑是令人沉醉的，它满足了我对高雄港的无限遐想，也激发了我亲自去高雄港探访的冲动。
评分老实说，拿到《打狗漫骑：高雄港史单车踏查》这本书时，我并没有抱太高的期望，毕竟这类题材的书籍，往往容易流于形式，内容深度不足。然而，读完之后，我不得不承认，这本书彻底颠覆了我的看法。作者不仅深入研究了高雄港的历史，更以一种非常巧妙且引人入胜的方式呈现出来。他没有选择平铺直叙的史料堆砌，而是将自己沉浸在高雄港的各个角落，用双脚去丈量，用镜头去捕捉，用文字去记录。这种“在地体验”的方式，使得书中的内容充满了鲜活的生命力。我特别欣赏书中对一些被遗忘角落的挖掘，那些可能连许多高雄本地人都未必知道的历史印记，在作者的笔下，重新焕发了光彩。例如，他可能会描述某个曾经的劳工宿舍，当年在这里发生了怎样的故事，这些细节的描绘，让历史人物不再是遥远的名字，而是有血有肉的个体。书中的观点和解读，也常常给我带来惊喜。作者不仅仅是讲述历史事件，更会从更广阔的视角去解读这些事件对高雄港乃至台湾发展的影响，这种深度的思考，让这本书不仅仅停留在“打卡景点”的层面，而是具有了更强的思想性和启发性。阅读这本书，就像是与一位热爱高雄、热爱历史的智者同行，他不仅带你去看港口，更带你去看港口背后那段不平凡的岁月，那种厚重的历史感，让我久久不能忘怀，也让我对高雄港产生了更深层次的敬意。
相关图书
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 ttbooks.qciss.net All Rights Reserved. 小特书站 版权所有