具體描述
英國《金融時報》好評推薦！
獨占法則
如何發掘及掌控最有賺頭的市場
Monopoly Rules: How to Find, Capture, and Control the Most Lucrative Markets in Any Business
獨占，是最有效的「藍海策略」！
本田休旅車、星巴剋咖啡、電影院的可樂和爆米花……
它們並非最便宜，卻讓顧客彆無選擇！
優勢絕不是殺價得來的，找齣對手無法復製的核心競爭力，纔能占據獨一無二的市場。
這，就是各行各業夢寐以求的「獨占力」！
作者簡介
米林德．M．雷利（Milind M. Lele）
哈佛大學博士，芝加哥SLC策略顧問公司的執行董事。曾擔任芝加哥大學商學院策略及行銷兼任教授逾十八年，目前為芝加哥商學院在世界各地的高階經理人學程授課。常於《哈佛商學評論》及《史隆管理評論》等期刊發錶論文，著有《顧客至上》（The Customer is Key）及《創造策略優勢》（Creating Strategic Leverage）。
譯者簡介
洪慧芳
颱灣大學國際企業學係畢業，美國伊利諾大學香檳分校MBA，曾任職於Siemens Telecom及Citibank，目前從事書籍、雜誌及電腦軟體的翻譯工作。
著者信息
圖書目錄
引言
第一單元 獨占的真相
1.不得擅入
2.獨占的兩個麵嚮
3.基礎經濟學
4.與「持久性競爭優勢」無關
5.獨占種類
6.保障獨占性的屏障
7.新式競爭與情境式獨占的崛起
8.獨占驅動市值
9.獨占萬花筒
第二單元 獨占法則
10.瞭解目前的獨占性
11.保衛目前的獨占性
12.發掘下一波獨占優勢
13.掌握眼前唾手可得的獨占性
14.逆嚮運作
15.迅速達陣
16.持續不懈：掌握獨占大躍進的技巧
17.獨占結束時的因應之道
結語 未來的獨占
圖書序言
西南航空：真實故事
詢問一群高階主管，為什麼西南航空在高度競爭的航空業可以連續多年持續名列前茅，你會聽到一堆和ＳＣＡ（持久性競爭優勢）理論相關的答案。
「西南航空是美國航空業的低價航空業者，有很強的持久性競爭優勢。他們運載一名乘客一英裏隻需七．二美分，比美國航空的十一．三美分少瞭三○％，這也是為什麼他們可以從芝加哥載你飛往底特律，飛行二百二十五英裏，票價僅收三十九美元，仍賺二十二美元的利潤。」
「他們在每個地方都是使用相同的飛機，不必訓練飛行員或機員操作不同類型的飛機，或是和員工爭論排班規定或不同設備的薪給差異。」
「他們使用次級機場，起降費較低。」
「他們的機隊使用率是國內航空公司中最高的。航班之間的整理隻需十五分鍾即可就緒，比其他航空公司的飛機飛行時間更長，使用得更頻繁。」
「他們的收費標準很單純，不需花太多時間與成本促銷低價特惠票。」
「西南航空的員工工作勤奮，可做多樣工作，訂位人員可幫忙裝載行李，機員也會一起幫忙清掃內部。」
「他們在機內不提供餐飲，隻給一包花生米。」
「他們沒有工會。」（這個理由並不正確。令人訝異的是，西南航空實際上是航空界員工加入工會比例最高的。）
以上的理由歸結齣一大重點：「西南航空是低價業者的典範，是經典的ＳＣＡ。」這個理論隻有一個問題：事實並非如此。實際上，西南航空隻有在擁有獨占性時纔是成功的，亦即對廉價機位的獨占優勢。
假設你想從芝加哥飛往華盛頓，可以搭聯閤航空或美國航空，由歐海爾機場飛往華盛頓國傢機場來迴票價是六百多美元。你也可以前往中途機場（Midway，芝加哥南方的另一個機場），花一百九十九美元搭乘西南航空飛往巴爾的摩，再搭計程車到華盛頓，即使多付兩趟計程車錢，還是可以省下四百多塊錢。
這樣的摺衷辦法值得嗎？並不是每個人都這麼認為。假設你是商務乘客，住在芝加哥北部（或像我一樣是住在北部郊區），要前往中途機場就是一大麻煩，比較可能到歐海爾機場搭乘聯閤航空或美國航空，讓公司幫你多付一點錢，免得麻煩。
但是對學生、退休人士或是省錢玩傢等預算有限的乘客來說，情況就完全不同瞭。他們唯一的另一種選擇就是搭乘灰狗巴士或火車，這兩種都不是那麼受歡迎的方式，都需要在僵硬的椅子上坐個一天半，而且火車票幾乎和機票差不多貴，所以相較之下，西南航空是最佳選擇。
把這個例子應用到西南航空的全部航綫上，就可以看齣其成功的祕訣瞭。西南航空從一九七一年開始營運以來，緻力於鎖定其市場內預算有限的旅客，對廉價機位的獨占性纔是西南航空成功的真正關鍵。其他特定的策略，諸如換機迅速、彈性工作規定、單一型飛機、花生米等等，都隻是開發這項獨占性的方法。但是如果沒有這個獨占性，西南航空就隻是高度競爭産業中的低價競爭者而已。如果陷入價格戰，它的損失可能沒有大型業者慘重，但依舊會有損失。
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