具体描述
★一部以海洋为背景的台湾人冒险史诗
★台湾四大航运公司：中国航运、长荣海运、阳明海运、万海航运
以货柜征服全球市场的故事
一个20呎箱子推动台湾经济奇蹟的故事
从四家世界级航运公司：中国航运、长荣海运、阳明海运、万海航运如何发展货柜运输纵横四海，到货柜运输对全球与台湾经济所产生的重大影响做系统性的整理，也象征了台湾经贸发展的光荣一页。
台湾身为太平洋上的小岛，天然资源有限，却在政府和民间的奋斗下，创造了经济奇蹟，其中货柜扮演极为重要的角色，从台湾发展货柜运输的过程中，可以了解近五十年来经贸发展的脉络。
本书即是第一本台湾货柜运输历史专书，纪录四家世界级航运公司：中国航运、长荣海运、阳明海运、万海航运如何发展货柜运输、征服四海的故事。这四家航运公司，其实与战后台湾经济融合中国转移而来（中国航运、阳明海运），以及本土企业家（长荣海运、万海航运）两股势力，还有国营（阳明海运）、民营（长荣海运、万海航运）分庭抗礼的趋势相同。这样的背景下造就了台湾经济奇蹟，而货柜运输正是台湾经济发展的光荣一页。
在世界第一艘货柜轮首航的六十週年，回顾台湾货柜运输发展的辉煌产业历史，不仅前辈的经验可以做为业界参考，他们拚搏、开创、坚持的冒险家精神，也能启发如今的台湾人重新思考现状，以因应多变的未来。
著者信息
王御风
国立成功大学历史学博士，现任高雄海洋科技大学基础教育中心助理教授。
着有《图解台湾史》、《一本就懂台湾史》、《图解台湾棒球史》、《高雄社会领导阶层的变迁（1920-1960）》、《凤山双城记》等书及相关论文20余篇。
图书目录
奋力向前，领航全球 中华民国交通部部长／陈建宇
以海洋为师 国立台湾海洋大学校长／张清风
纪录台湾的光荣岁月 前阳明海运股份有限公司资深副总经理兼行政长／王烑炫
了解历史，航向未来 崴航集团董事长／曾俊鹏
第一部 乘风破浪六十载
改变世界的箱子
开启货柜黄金时代：高雄港
台湾货柜的飞跃成长
改变中的货柜港：基隆港、台中港及台北港
货柜发展的其他挑战
领航达人：王钟雄
第二部 台湾货柜的第一步：中国航运
从全球航线布局
全方位的货柜运输策略
领航达人：周慕豪
第三部 诞生于台湾的海上霸主：长荣海运
以远洋策略迈向世界
掌握货柜趋势，跻身世界七大
棋盘式服务网串连全世界
海上霸主从此崛起
领航达人：林省三
第四部 破茧而出的海上奇葩：阳明海运
货柜浪潮前夕的蜕变
征服全球货柜市场
首开国际联营合作模式
台湾货柜运输的创新者
领航达人：陈庭辉
第五部 以小搏大的灵活：万海航运
不一样的思维开创新路
灵活的经营哲学
领航达人：陈清治
第六部 货柜带来的改变与挑战
全球航运的最后拼图：两岸直航
台湾经济奇蹟的推手
面对挑战，大步向前
採访后记
附录一、货柜大事年表
附录二、参考书目
图书序言
奋力向前，领航全球
中华民国交通部部长／陈建宇
1956年4 月26日，海陆运输公司（Sea-Land）之「Ideal-X」轮自美国纽华克港(Newark) 载运53个35呎货柜启航，为货柜运输之滥觞，并就此揭开全球货柜海运之序幕，至今已届一甲子。现今，货柜运输不仅已经成为全球最重要的运输方式，更是驱动全球化趋势，改变二十世纪后期人类生活型态与品质的关键因素，使世界经济完全呈现不同的面貌。
台湾四面环海，位处亚太枢纽位置，自古即有发达的海上贸易，面对全球货柜运输之浪潮，我国航港先进随即掌握此一契机，于1969年完成货柜轮、货柜码头及陆路运输三大货柜运输元素的建置，亦就此开启波澜壮阔的台湾货柜运输新页，不仅奠定了台湾在全球海运举足轻重的地位，更促成台湾朝工业经济转型，使60年代「出口导向」政策下之加工出口区，因受惠于货柜运输效益，获得极大成功，进而带动台湾经济迅速成长。因此，我们可以说，当年这些披荆斩棘共同将台湾货柜运输从无到有、进而发扬光大的航港先进们，正是创造台湾经济奇蹟的幕后英雄。
本书为第一本以台湾货柜海运发展为主轴所撰写的专书，由天下文化出版社精心策划，经由专访五位于台湾货柜运输发展史上各具代表性之领航达人，分别就高雄、基隆两大国际商港，以及影响台湾货柜航运甚深，且在全球航运市场各擅胜场的中国航运、长荣海运、阳明海运、万海航运等四大国际航商，记录其接触、发展货柜运输，打造台湾成为货柜海运王国的艰辛历程，并汇辑了数十年来相关历史报导与货柜专业资料，内容精采丰富。
全书以说故事的方式呈现，由各位领航达人娓娓道来台湾货柜运输创建过程中，航港先进们如何发挥台湾创新、灵活的特质，并凭借独到的远见与超乎常人的勇气，突破一次又一次的难关，得以掌握货柜运输成长的契机，成就傲视全球的台湾货柜航运事业，其间的峰回路转，令人不禁赞叹航港先进的智慧与巧妙的历史机缘。
由于前基隆港务局局长王钟雄兄电嘱为序，对本书精采内容得以先睹为快，透过作者鲜活生动的笔触，一幕幕的台湾货柜发展场景彷彿就在眼前重现，在我心中回盪不已。
诸如前高雄港务局局长李连墀先生当年为兴建高雄港第一货柜中心的巨额经费四处奔走，向中央力争终获同意；1977年赛洛玛台风、薇拉台风接连来袭，重创高雄港、基隆港货柜码头，港务局同仁辛苦复旧重建；中国航运创办人董浩云先生打造台湾第一艘货柜轮，并能洞察时势，积极协助兴建货柜码头与内陆货柜集散站，採取全方位货柜运输策略的先知灼见；航运巨擘长荣集团故总裁张荣发先生独排众议，开创举世罕见的环球航线，该集团前首席副总裁林省三先生率领台湾航运界与大陆海航会会谈，促成境外航运中心的实现；阳明海运在陈庭辉先生等历任董事长带领下，公司同仁上下一心，由招商局转变为国营事业，再进一步民营化，奠定开创国际联营合作的基础，更成为台湾货柜码头的新典范；万海航运前总裁陈清治先生洞悉全球经济脉动，并以灵活的经营手腕与坚定的意志，与日本港湾协会斡旋，终于更换名古屋装卸公司，使其日后得以「以小博大」的经营哲学，专注于近洋货柜航运，成就今日不凡的事业。
货柜运输一甲子，台湾在航运先进胼手胝足的努力下，至今已成为世界不容忽视的海洋大国，不仅整体货柜装卸量位居全球第10位，在仅三万六千平方公里的幅员下，竟有三家名列全球前二十大之货柜航运公司，期许我国航运从业人员，持续在前辈先进的基础上奋力向前，领航全球。历史可以为鑑，本书正是我国航运从业人员、航运院校师生，以及所有关心台湾航运发展读者的最佳读物，乐见本书付梓出版，谨以为序。
以海洋为师
国立台湾海洋大学校长／张清风
海洋占地球表面积71％，同时连结了全球各个陆地，更是国际间最佳的运输管道，国际贸易总运量中的三分之二以上，都是透过海洋运输的方式，而台湾超过95％的货物贸易总量是借由海洋运输，因为海运占有运量大、运费低、航道四通八达之优势，其中尤以货柜运输为重点。台湾的长荣、阳明及万海三家公司甚至名列世界主要货柜公司之前二十名，货柜运输对你我日常影响甚巨，却常为一般人所忽略，鑑此，崴航集团董事长同时也是国立台湾海洋大学杰出校友的曾俊鹏先生，戮力促使台湾货柜运输历程得留下纪录。
货柜运输是将货物以货柜装载，这构想早在1801年，英国安德生博士（Dr. James Anderson）已提出，在1946年美军开始研究与货柜相同原理的运输方式，货柜正式在运输界大放异彩的时间并不长，迄今仅六十年，最大关键是一位卡车大亨麦克连（Malcom Purcell McLean, 1913-2001）。1956年4月26日，「Ideal-X」轮自美国纽华克港(Newark）载运53个35呎货柜启航，国际间也以这一天做为国际货柜运输诞生之日。该船是麦克连从油轮改装而来，也开启了货柜海运的时代。
台湾最早的货柜船是由杂货船改装的中国航运「东方神驹」号，于1969年11 月1 日，由高雄港启程出发，高雄港也是台湾最早设置货柜码头的港口，以台湾来说，货柜船一开始由杂货船改装，所以到港时，暂停泊在杂货码头，等到全货柜船出现，货柜码头的建设势在必行。在台湾繁荣经济的带动下，高雄港货柜运输发展极为快速，高雄港的货柜量逐步攀升，于1988年跃居世界第三大货柜港。
货柜出现后，之所以能席卷全球，在于它改变了传统的货物运输方式，让货物运上船的时间更快。1969年为台湾货柜运输发展的关键年代，货柜运输最重要的三元素：货柜船、货柜码头与内陆货柜集散站，货柜运输一次到齐，让台湾货柜运输发展突飞勐进，得以成为国际货柜运输的转运中心。
继高雄港之后，货柜船第二个造访的台湾港口是基隆港。基隆港在天然条件限制下，货柜运输发展的不易，港务局也费尽心思，利用填海造陆、向外延伸等方式，完成货柜码头兴建，让基隆港一度成为世界第七大货柜港。但基隆港因天然地理关系，难以大幅新增码头后，是以各界建议兴建台中港。
台中港原属于基隆港务局管辖，1971年2 月1 日，成立台中港工程处开始兴建，由于台中港未能解决基隆港所碰到的码头不足问题，同样原为基隆港所管辖的台北港顺势崛起。台北港的兴建其中货柜码头最为特殊，是国内首起BOT案，由国内三大海运货柜公司：长荣、万海、阳明共同合作投资台北港货柜码头股份有限公司，象征着港务发展民营化的趋势。
谈台湾货柜发展史，必须向两位前辈致敬，先说台湾货柜的先驱中国航运，中国航运由于创办人董浩云的远见，看到了货柜运输的未来，开始运用其在港、台的基础，全力发展货柜海运，不仅台湾第一艘货柜船是由旗下船队所打造，也积极协助货柜码头及内陆货柜集散站的实现，也让台湾在货柜运输刚发展初期就占有一席之地。
其次是长荣海运创办人张荣发先生，长荣海运是完全根植于台湾，诞生于台湾的海上霸主，而且由民间经营的海运公司，掌握了货柜运输趋势，登上世界海运的霸主，其成功与创办人张荣发有很大关连，他具有的战略眼光，其他人难以企及。最能代表海洋台湾的创新冒险精神，在长荣海运身上展露无疑。
清风深感荣幸，得以为本书执笔序言，尤其感谢本航管系王钟雄教授，王教授是少数兼具实务及学术的港埠管理专家，对于台湾发展货柜运输后，货柜码头之兴建及变化更是了解与贡献；同时感谢崴航集团曾俊鹏董事长，曾董事长熟悉国际货柜运输实务，也是国际货运物流联合协会（FIATA）在台湾目前唯一持有国际讲师证照的人选，公余至各大学任教分享实务经验，培养青年人才不遗余力。
本校国立台湾海洋大学为全球最具完整海洋特色且世界大学排名最前面，是具有海洋特色的国际知名学府，培育无数海洋海运与水产人才。因此，本校已发展成为一所以专业及海洋为最大特色的「社会上不可或缺的学校」。今后，海大将继续肩负我国及全球「海洋科技与海洋产业发展」的重担。
纪录台湾的光荣岁月
前阳明海运股份有限公司资深副总经理兼行政长／王烑炫
个人自成功大学交通管理学系毕业后，即通过公务人员高等考试交通行政人员，进入招商局轮船股份有限公司（阳明海运股份有限公司前身）担任业务处近洋课课员，当时台湾海洋运输仍是传统杂货船，船舶争抢靠泊码头，装卸作业受天候影响难以控制，货损、失窃、理赔纠纷层出不穷，港口混乱吵杂一如
随后台湾经济开始起飞，逐渐进入货柜运输时代，但台湾海运市场货柜运输掌控在欧美外商，船期松散不多，海运运价昂贵，一位难求。招商局轮船公司原本在1970年初向法国造船厂订造三艘全货柜船准备开展货柜运输，在当时行政院祕书长费骅反对下，这三艘全货柜船改由董浩云先生的中国航运承接，招商局轮船公司错失提前发展货柜运输之机会。直到1978年12月22日，招商局轮船公司股东会通过建造四艘28,500吨多用途船：春、夏、秋、冬，第一艘春明轮于同年6 月9 日首航美东开始迈入货柜运输时代。
个人在阳明海运股份有限公司（中日断交后，改以阳明公司名义经营货柜运输）货柜运输筹办时期，1978年加入「货柜小组」参与研究设计货柜调度作业系统，1979年运务处成立后，即担任首任货柜调度课课长，对货柜运输投入极大心力。其后历经运务处副理，企划、运务、柜务处经理，1996年2月阳明海运股份有限公司民营化后，担任子公司光明海运公司总经理，阳明（香港）有限公司董事总经理，2006年6月返总公司历任副总经理兼台湾营运长、资深副总经理兼行政长职务，2014年6月1日届龄退休，服务海运业计40年10个月，参与台湾货柜运输36年，见证台湾海运货柜运输草创、成长、茁壮与台湾经济同步发展。
台湾海运业特别是货柜运输能在国际海运市场发光居重要地位，同业长荣、万海、中航与阳明海运公司努力经营功不可磨灭。对于这段光荣岁月纪录的保留非常重要，承蒙曾董事长俊鹏热心赞助，邀请天下文化团队协助编辑，个人担任召集人，王御风教授主笔，访问五位德高望重、阅历丰富的前辈，阳明公司陈庭辉前董事长、长荣公司林省三前首席副总裁、万海陈清治董事长、中国航运周慕豪副董事长、港务局王钟雄前局长口述这段艰辛货柜运输开创历程为历史保留见证。
特别在世界海运货柜发展六十週年出版非常有意义，寄望未来能有更多更精辟的台湾货柜运输发展历史见证记录继续出现，让吾等后辈永远记得有一段台湾辉煌历史，面对不可预期的未来，一如前辈开创精神更有信心勇往直前。
了解历史，航向未来
崴航集团董事长／曾俊鹏
1976年，我从台湾海洋大学航运管理系毕业，匆匆已逾40年，真是岁月如梭！
我的职涯一路走来顺遂，从学士到博士班，念的都是航运管理专业，也一直在这喜欢的领域工作迄今。早期从阳明海运起步，后来转换到长荣集团，在两大公司总共服务了15年。离开长荣集团后，1995年创立崴航国际公司，转眼超过20年，如今已成40几家总分公司的集团，公司被誉为幸福企业，甚感欣慰。
在阳明海运和长荣集团两大公司期间，正值台湾经济的黄金时期，位居亚洲四小龙之首，政治社会稳定，大家日子过得充满信心与骄傲，我何其有幸参与这段历史。
1984至1985两年在汐止长邦货柜公司服务的期间，货柜场CY、CFS每天爆满，卡车和货柜拖车塞爆货柜场道路外，还常大排长龙到北基公路，造成塞车，为了赶上班，有时还得中途拦摩托车，搭载到公司打卡。如此盛况早已不再，但那确实是台湾有过的历史。
1978年，我服完兵役后，有幸通过考选部乙等特考，进入阳明海运。后来才知道，当期我们一共40位同事，是为执行阳明海运跨足货柜运输的任务而大举录用的。当时这些同事，除已位居公司要津者外，也有些人半途转换跑道或已退休，但我们都一起见证了阳明海运发展货柜运输的过程。不过，若要谈到台湾货柜运输在前之发展历史的话，我们恐就一知半解了。
货柜运输以其庞大的运输能量、快速作业效率及低廉的运输成本，对台湾经济发展有着重大贡献。货畅其流是经济发展必备条件，当我们谈台湾经济发展时，绝对不能忽略货柜运输的功劳。我除在实务的工作外，也在大学任教多年，对台湾国际货柜运输的发展，早就很感兴趣，并认为这段历史必须记录下来。
台湾以弹丸之地，天然资源有限，但在政府和民间的奋斗之下，创造了经济奇蹟。经济的起飞，也给海运发展带来养分，在早期海运前辈的努力之下，台湾的货柜运输跃上全球航运重要地位。
除董浩云先生的中国航运率先跨足货柜运输外，张荣发先生的源源创意领导之下，长荣海运货柜船队多年保持世界第一；阳明海运在公营体制重重限制下，率先和外商公司结盟，突破两岸的政治籓篱；万海航运则以小而美的船队，在亚洲区间航线成为最成功的业者，在过去几年航运业者哀鸿遍野之际，仍能持续保持获利。
这些前辈的真知灼见，值得大书特书，以为后来者之鑑。在此信念之下，本人兴起出版台湾国际货柜运输发展史的想法。在向天下文化创办人高希均教授谈起这构想时，他立即大表支持，认为这本书太有意义了。有高教授加持之下，这出版计画很快就敲定。
本书以台湾四大货柜航运公司为主轴，并以访谈关键人物，口述历史方式呈现，取其更具阅读性，以广为流传。而港口的配合发展，具有相辅相成的功能，因此也把这部分纳进来。其他相关业者，例如：仓储、拖车、海运承揽运送业等，也都扮演重要角色，不过本书希望抛砖引玉，其他部分期望有心人来接棒。
非常感谢答应接受访谈的五位海运前辈，他们都是见证这段历史的重要人物；其次要感谢召集人王烑炫博士的用心，他义不容辞下来帮忙，以及主笔王御风教授和天下文化团队的努力，使本书顺利诞生。在校阅书稿时，本人深深觉得此书出版具有重大历史意义，也让自己把之前所一知半解的历史补全了。
国际货柜运输始于1956年4 月26日，此书何其有幸在刚好满一甲子之际出版，自有其因缘巧合吧！
图书试读
开启货柜黄金时代：高雄港
随着货柜船逐渐成为主流，传统码头的设备与作业方式也必须改变，才能跟上这波货柜浪潮。
以台湾来说，货柜船一开始由杂货船改装，所以到港时，暂泊在杂货码头，等到全货柜船出现，货柜码头的建设就势在必行。
不过，货柜码头设施兴建成本甚高，需由政府先行投资兴建港埠货柜基地，方能因应海运发展趋势，吸引世界各地的货柜船停靠。
台湾的货柜码头最早出现在高雄港，此与当时高雄港务局局长李连墀有密切关系。
货柜港已成主流
根据李连墀的回忆录，他在1962年10月接任高雄港务局长，对于货柜船并不了解，甚至1967年看到外国杂志的货柜运输报导时，仍不知其详。
嗣后，货柜船陆续来到台湾，第一艘来到台湾的货柜船是「有利麻捷斯」号，于1967年5月18日来到高雄港，高雄港务局为此召开会议，决定将6、7、8三座码头当作货柜船临时停靠码头，利用码头空地堆放货物，并比照杂货船处理，但要求货柜船来港时，需自备吊桿。而高雄港务局也决定尽速向美国购买跨载机，处理运下来的货柜。
「有利麻捷斯」号上，除了货柜外，还有杂货，算是半货柜船。当时媒体报导该船体积仍以「吨」做计算，也称唿货柜为「货箱」，可见大家对货柜的认知仍在摸索期。
随着一艘艘货柜船来到台湾，各港口开始进行各种准备，也着手进行货柜专门码头的筹备工作。
对李连墀冲击最大的，是他在1969年3月2日赴澳洲墨尔本参加第六届国际港埠协会会议时，顺道考察香港、泰国、新加坡、澳洲、纽西兰、美国、日本等国十八个港口。
他惊讶的发现有十一个港口（墨尔本、雪梨、威灵顿、纽西兰的奥克兰、夏威夷、加州的奥克兰、纽约、西雅图、东京、横滨、神户）已经有货柜码头，新加坡与纽奥良两个港口也在筹建货柜码头，而货柜在海运上的发展神速，相对台湾是陌生的，因此他决定加快脚步。
因应时势改变
李连墀一面蒐集资料，同时向中央极力争取，终于获得政府同意，由高雄港兴建货柜码头，1969年7月将中岛商港区第40、41、42号码头背后空地约七公顷辟建为第一货柜中心。
这个争取过程并不轻松，一开始，台湾省政府交通处并不赞同兴建计画，在李连墀强力争取下，转请交通部核示。
用户评价
我必须说，《波澜壮阔：台湾货柜运输史》是一本让我感到由衷敬佩的书。作者以一种非常宏大的视角，梳理了台湾货柜运输业的发展脉络。我看到了那些在暗中推动行业进步的人物，他们的决策，他们的魄力，以及他们如何引领台湾走向更广阔的海洋。书中对每一个重要里程碑事件的描述，都充满了历史的厚重感。我仿佛能感受到那个年代的激情与拼搏，也看到了台湾如何凭借着自身的努力，在全球贸易格局中占据一席之地。这本书不仅仅是关于货柜和船只，更是关于人的智慧、勇气和坚持。它让我看到了一个国家如何通过发展关键产业，实现经济腾飞的可能。
评分《波澜壮阔：台湾货柜运输史》带给我的是一种全新的认知体验。作者的叙述方式非常吸引人，他能够将枯燥的数据和复杂的产业进程，转化为一个个引人入胜的故事。我仿佛置身于那些繁忙的港口，亲眼见证着货轮的进出，集装箱的堆叠。书中对不同历史时期，货柜运输所面临的独特挑战，都有着详尽的描述。我看到了台湾如何在技术更新换代、国际形势变化等因素的影响下，不断调整策略，抓住机遇。特别是书中对信息化时代的到来，对货柜运输业带来的变革的探讨，让我看到了科技进步的力量。这本书让我深刻体会到，一个国家或地区经济的繁荣，离不开其背后强大的物流支撑体系。
评分这本书的结构非常清晰，条理也很分明。作者按照时间顺序，将台湾货柜运输业的发展历程娓娓道来。我仿佛跟着作者的视角，一步步走过了这个行业的发展轨迹。从早期简陋的运输方式，到如今高度现代化的物流体系，每一步都充满了艰辛和智慧。书中对于一些关键技术和管理模式的引入，以及它们如何影响行业发展，都有着详尽的阐述。我尤其欣赏书中对那些行业巨头的成长故事的描绘，他们的成功经验，他们的失败教训，都为我们提供了宝贵的借鉴。这本书让我看到了一个产业如何在一个国家经济发展中扮演着如此重要的角色。
评分波澜壮阔：台湾货柜运输史 这本书简直是一部史诗级的巨著！从开篇第一页就深深吸引了我，作者以极其细腻的笔触，描绘了台湾货柜运输业从无到有，从小到大的整个波澜壮阔的发展历程。我惊叹于那些先驱者们，在那个时代，如何凭借着超凡的远见和无畏的勇气，将台湾这个小岛与世界紧密相连。书中所述的那些关键性的决策，那些决定行业命运的时刻，被描绘得如同身临其境般真实。我仿佛看到了港口吞吐量的爆炸式增长，看到了集装箱如何改变了全球贸易的格局，也看到了台湾经济如何在这股浪潮中腾飞。更让我感动的是，书中不仅仅是冰冷的数字和事实，而是充满了对那些在这个行业中奋斗过的普通人的致敬。他们辛勤的汗水，他们的智慧，他们的牺牲，都化作了书页里闪耀的星光，照亮了这段历史。整本书的叙事流畅且充满力量，即便对货柜运输领域知之甚少，也能被作者的讲述所折服。它不仅仅是一本关于行业发展史的书，更是一部关于台湾奋斗精神的赞歌。
评分这本书让我深深体会到，历史的进程并非一蹴而就，而是由无数个微小的努力汇聚而成。作者在《波澜壮阔：台湾货柜运输史》中，不仅描绘了产业的宏观发展，更深入到每一个微小的节点。我看到了那些港口工人的身影，那些船员的辛劳，那些货运代理的奔波。他们构成了这个庞大体系最坚实的基石。书中对每一次国际贸易规则的变化，对每一次地缘政治的影响，对货柜运输业的细致解读，让我看到了一个复杂而又充满活力的产业。这本书让我对台湾这个岛屿，以及在这片土地上辛勤耕耘的人们，充满了由衷的敬意。
评分这本书的深度和广度都超出了我的预期。作者在对台湾货柜运输业的梳理上，做到了极其详尽的考证。从航运公司的崛起与衰落，到港口设施的升级换代，再到相关法律法规的制定与完善，每一个环节都被作者细致地剖析。我特别欣赏书中对国际贸易大背景下，台湾货柜运输业所扮演角色的分析。它不仅仅是台湾经济的动脉，更是连接世界的重要枢纽。书中所描述的那些跨国合作，那些竞争与博弈，都让我看到了一个更加宏大的视角。同时，作者也没有回避行业发展中遇到的问题和挑战，例如环保、劳工权益等，并进行了深刻的反思。这使得这本书不仅仅是一部简单的发展史，更是一部具有前瞻性和警示意义的著作。
评分读完《波澜壮阔：台湾货柜运输史》，我感觉自己像是经历了一次穿越时空的旅行。作者的文字功底非同一般，他不仅仅是复述历史，更是将历史“讲”了出来。我尤其喜欢书中对那些早期港口建设的细节描写，那些图纸，那些讨论，那些无数个通宵达旦的夜晚，都跃然纸上。我仿佛能闻到海风的味道，听到起重机忙碌的轰鸣声，感受到码头上工人们挥洒汗水的炙热。书中对于技术革新如何改变产业的阐述也非常到位，从最初的笨重设备到如今高度自动化的码头，每一次进步都伴随着巨大的挑战和机遇。而这些挑战和机遇，在作者的笔下，都变得格外引人入胜。我看到了台湾在国际贸易舞台上如何一步步站稳脚跟，如何凭借着高效的物流体系赢得世界的信任。这本书让我对“台湾制造”背后的强大支撑有了更深刻的理解，也更加敬佩那些默默奉献的幕后英雄。
评分《波澜壮阔：台湾货柜运输史》是一本充满力量的书。作者以极其生动的笔触，展现了台湾货柜运输业的辉煌历程。我看到了那些在大时代浪潮中奋斗的先驱者们，他们的创新精神，他们的冒险精神，以及他们如何将台湾推向世界。书中对每一次技术革新和市场变化的应对策略，都描绘得入木三分。我仿佛能感受到那个年代的紧迫感和机遇感。这本书不仅仅是一部行业史，更是一部关于台湾人民不懈奋斗的奋斗史。它让我看到了，只要有梦想和努力，就没有什么是不可能的。
评分《波澜壮阔：台湾货柜运输史》是一本让我大开眼界的书。作者在研究上非常扎实，对台湾货柜运输业的历史进程进行了深入的挖掘。我特别喜欢书中对不同时期，行业所面临的机遇与挑战的分析。例如，书中对冷战时期，台湾货柜运输业如何抓住有利时机，发展壮大的论述，就让我印象深刻。作者并没有仅仅停留在描述事实，而是对这些事件背后的原因和影响进行了深入的剖析。我看到了台湾如何在一个充满竞争的环境中，凭借着自身的优势，走出了一条独具特色的发展道路。这本书让我对台湾的经济发展有了更立体、更全面的认识。
评分《波澜壮阔：台湾货柜运输史》是一本让我掩卷沉思的书。作者的叙事角度非常独特，他并没有局限于宏大的叙事，而是巧妙地将个体命运与时代洪流相结合。我看到了那些在码头工作的普通工人，他们的生活，他们的家庭，他们对未来的憧憬，以及他们如何在时代的变迁中坚守岗位。书中穿插的许多访谈和故事，让这段历史变得更加鲜活和有温度。我尤其被其中关于几次重大危机应对的章节所打动，那些在风雨飘摇中，行业是如何凭借着顽强的生命力和智慧，化险为夷，甚至迎来新的发展机遇。这不仅仅是关于货柜运输的故事，更是关于台湾如何在变幻莫测的国际环境中，找到自己的位置，并不断壮大的生动写照。这本书让我认识到，每一个伟大的成就背后，都离不开无数普通人的付出和努力。
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