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　　经营是浪漫的逐梦历程，所以经营才会如此有趣。
　　决定了目标，思考了方法，然后加以实行，这期间的紧张感实在过瘾。

　　小仓昌男创立「黑猫雅玛多宅急便」，改变了日本人的生活型态，也将雅玛多运输培植成顶尖企业。书中细细诉说，在接班与社内创业的辛苦过程中，一路走来他是如何发想、如何学习改进、如何克服经营与人事上的各种难题。自经营工作退休后，本着感恩的心想要回馈社会，他投入私人资金，热情参与身心障碍者福利事业工作，积极改善并建构身心障碍者够「自立更生」的社会环境。小仓昌男是个硬汉型的经营者，素有「与官僚对抗的男人」之称，书中将娓娓道来他的生命与哲学。

　　只要是小仓先生认为「不合理」的事情，他就绝对不会放过。身为雅玛多运输的总经理，当他要扩展宅急便网路时，路线执照的申请被搁置长达五年，他便批判运输省（现在的国土交通省）的不作为，最后还对当时的桥本龙太郎运输相提起告诉。后来则身为雅玛多福祉财团的理事长，宣导「身心障碍者的月薪一万日圆是不可原谅的事」，并且为了指导身心障碍者的职场，也就是共同作业所的经营，而行脚日本全国。
　　
　　小仓先生的主张简单而明快，如果是纯真的孩子或是年轻人，应该也会同样感觉到疑问和义愤填膺吧。然而，大家在长大成人变得世故之后，却会认为「现实没这么简单」、「自己的力量根本起不了作用」而放弃。控告行政监督机关首长的行为，超乎日本经济界人士的「常识」之外。就算心里已经盘算好，自己将能拥有舆论和媒体的支持，然而就常人的胆量而言，这也是做不出来的事情。但是，小仓先生坚持主张「不合理就是不合理」，持续採取行动以改变现实情况。阅读《经营是浪漫的逐梦历程》，会蓦然发觉自己已经失去了纯真，老于世故。
　　
　　小仓先生自己以「困难且别人没做过的事情」为经营目标，一路挑战至今。被人说是「手续麻烦又肯定亏本」的宅急便是如此，「将月薪调高到十万日圆让身心障碍者可以自力更生」的，现行的福利事业也是如此。目标愈困难，小仓先生的热情就燃烧地愈勐烈，看起来甚至就像在享受着这番辛苦一样。「经营是浪漫的逐梦历程」，这句话是打从他的内心深处涌出来的。此外，小仓先生也是一位基督教徒，从不治之症和失恋的绝望深渊步入了信仰的道路。为神所用，神赐予了他有意义的工作，这样的思想无疑地也蕴含在其中。
　　
　　话虽如此，就算领导者一个人再怎么优秀，如果员工不追随，到最后还是无法达成经营目标。追求一个所有人的内心都认为「实在不可能达成」的目标，需要一股引领众人的力量。小仓先生虽然已经从雅玛多运输退休，从福祉财团的讲座上，还是可以感受到他身为经营者的领导能力。小仓先生以简明易懂的话语诉说自己的经验，给予我们各式各样的启发，并下了这样的结语。
　
　　「做，就懂了；不做，就什么都不懂。失败了，道歉说声『对不起』，再重新来过就可以。」
　　
　　决定了目标之后，不要永远只是磨磨蹭蹭地犹豫不决，只有付诸实践。小仓先生的话语，彷彿是对着每一位读者诉说一般。

作者简介

小仓昌男（Masao Ogura）

　　出生于一九二四年，为大和运输（现称雅玛多运输）的创办人．小仓康臣的次男。东京大学经济学系毕业。一九四八年，进入大和运输就职。一九七一年，就任为第二任总经理，创立宅急便服务，重建遭遇经营危机的雅玛多运输。一九九五年，卸下董事长职务之后，投入私人资金设立雅玛多福祉财团，以理事长的身分活跃于身心障碍者福利事业的世界。殁于二○○五年。

译者简介

洪逸慧

　　台大日文系毕业，并赴日取得日语教育学硕士，目前专职翻译。译作有《新时代．大转变》（合译）、《25句话　送给年轻上班族的你》、《29岁被开除？或留下来？》、《自律神经健康人50招》（天下杂志日本馆出版）

推荐序 配送「幸福」的宅急便∕徐重仁
我的抱负　
前言　

１　出身　
　　点子丰富的父亲．康臣　
　　贤妻良母的母亲．华　

２　腼腆的童年时代　
　　自家住宅因劳工抗争而遭受袭击　
　　难忘的恩师　
　　国语不擅长，算术却很拿手　

３　绝赞的绅士教育　
　　考上向往已久的「东高」而激动不已　
　　校风自由，热中于网球　
　　母亲的猝死　

４　在宿舍生活中，歌颂青春　
　　在野尻湖的集训　
　　成绩一落千丈　
　　升上高等科，开始宿舍生活　
　　逃开（Escape）　
　　担任网球社队长　
　　红磨坊与香菸的回忆　

５　东大入学与战争　
　　佩服马克斯．韦伯　
　　学生出征　
　　战争结束，回到饱受战火摧残的东京　

６　网球场和恋情　
　　为网球社的重建而奔走　
　　为了筹措生活费而私制糖精　
　　恋爱　

７　与病魔奋战的日子　
　　关禁闭般的病榻生活　
　　在绝望中，信仰了基督教　

８　初出茅庐的上班族生活　
　　了解作业现场的幕后真实　
　　「安全第一，业务第二」　
　　结婚　

９　学习经营者的心态　
　　接班人教育　
　　最好不要单一企业独佔　
　　就任营业部门总经理，惊讶于作业现场的松散　

１０业绩逐步恶化　
　　开始远距离．大宗运输业务　
　　营收成长，获利率却恶化　
　　视察美国时的惊叹　
　　物流革命的跫音　
　　与工会的谈判　
　　「阔气经营」的界限　

１１就任总经理　
　　大和运输，濒临沉没　
　　最糟的日子　
　　方向终于浮现眼前　

１２宅急便的诞生　
　　独排众议，孤注一掷求起死回生　
　　集货第一，送货第二　
　　将主妇的观点放在心上　
　　仅仅十一件的起步　
　　以「全体员工经营」为目标　

１３黑猫咬狮子　
　　业务司机专员的喜悦　
　　与三越诀别　

１４与官僚奋战　
　　从大宗货物撤退，专注做宅急便　
　　前所未闻的行政诉讼　
　　「Ｐ尺寸」的攻防　
　　不倚赖政治家　

１５日渐扩展的宅急便网络　
　　三年称霸计划　
　　开发新产品的辛苦　

１６不允许不合理的事情　
　　邮政省向货主施压　
　　邮政相关法案的欺诈　
　　从「道路是什么」开始议论吧　

１７就任董事长，走访现场　
　　订定总经理退休的规则　
　　巡访现场视察　
　　妻子．玲子的死　

１８离开雅玛多运输　
　　评价干部，以「人格」为首要考量　
　　从公司裸退　
　　爵士乐、义太夫、俳句　

１９在福利事业现场，致力于「经营改革」　
　　投入私人资金，成立财团　
　　「月薪一万日圆」是经营问题　

２０开设面包店　
　　透过经营讲座云游全国　
　　福利事业的「常识」，是经济的「荒唐」　
　　「收入－费用＝利润」　
　　与高木诚一先生相遇　
　　SWAN BAKERY一号店开幕　
　　加盟店也成立了　

２１和自闭症患者一同焙炭　
　　与焙炭名人．杉浦银治先生的邂逅　
　　博爱之家　

后序──创造一个身心障碍者也能就业的社会　

相关简略年谱　
解说∕金无垢老师与小仓先生

宅急便的诞生

方向终于浮现眼前
将重心放在大宗货物而失败，想要重返重视小宗货物的方针，为时已晚。不要说是路线货车事业的重建，整家公司都走进了死胡同。平均获利润在最糟的时期，也就是一九七五年度甚至曾经滑落到○．○七％。如果不提出根本对策，公司恐怕会倒闭。

我试着问自己，理想中的运输公司，是什么样的形象？答案是「无论全国各地、无论货物数量多寡，都能运送的公司」。这时候，不知道为什么，我的脑海中浮现了从前读过的，卖牛肉盖饭的吉野家的报导。内容是说，他们将菜单缩减到只剩牛肉盖饭，利益却反而增加。一般而言，菜单品项减少，来客数也会跟着降低。但是，吉野家因为大胆的缩减菜单而创出特色，客人反而增加了。

「要是在这个时候，放弃成为自己理想中的运输公司，缩减我们的货物服务项目，会怎么样？」这个想法后来成了宅急便这个概念最初的线索。那么，对大和运输来说，什么是我们的「牛肉盖饭」呢？

我的切身经验给了我第二个灵感。那时候，我想将儿子的旧衣服寄给住在千叶的弟弟的儿子穿。但是，身为运输业总经理的我，却没有方法可以寄送。因为当时的运输公司全部以企业为客户，没有人要理会从家庭寄出的琐碎物品。

家庭主妇平常一定觉得很不方便。虽然有国铁的小型行李託送和邮局的小型包裹服务，但是，两家都是铁饭碗，「填好託运单」、「用绳子捆好」等麻烦的要求不少，加上所需天数又长，主妇们都敬而远之。公家单位没有追求卓越的精神，也没有服务业的概念。他们的心态是「帮你送，是施恩给你」，所以，国营事业独佔的家庭市场成了我们的目标。这也引发了我对战前「大和便」的怀念心情，当时的大和运输以家庭为对象，运送埼玉县深谷市的青葱和茨城県土浦市的甘藷类等地方特产，深获市民喜爱。

第三个灵感来源，则是日本航空发售的「JAL Pack」。大和运输是贩售代理店，我也参加了海外的研修会议，深感兴趣。

这是将机票、饭店预约、市区观光、领队等国外旅游所需要的东西，全部包装成一套，让不会用英文签名的欧巴桑，也能安心到夏威夷去玩。从日航的角度来看，他们透过将「旅行商品化」而掳获新的客群。过去，「旅行」是相当个人的概念，没有人想过可以把它拿来当作商品贩售。

如果把这个拿来运用在我自己的构想上，又会是如何呢？如果能够将家庭间的货物运送服务巧妙化为商品，主妇们应该也会买帐。过去，一提到运输公司，总是给人草莽男性的强烈印象。主妇是离这个业界最遥远的存在，却发觉她们是最大的潜在客户。

因为客户是主妇，所以，服务内容必须简单明快。依地区别，订定统一运费、不需要捆包行李、原则上隔天送达、全国各地都可收件、都可送达。我看见了自己目标的服务方向，脑海中，将服务化成商品的计划，逐渐成形，十分开心。

进行这项事业一定会深受欢迎。如果受到市民广泛支持，公司就不会倒闭。只要市民认为「这家公司如果倒闭，会对我们造成不便和困扰」，公司应该就能存续下去。

但是，这项服务在生意上来说，能够成立吗？以企业为对象的商业货物，不论大宗、小宗，运输路线都已经决定，是非常安定的需求。例如，只要到松下电器产业的工厂，就放置有几百台的电视，每个月都在固定日子出货。从工厂到销售公司的运输路线也是固定的，以商务来说，非常容易掌握。正因为如此，商业货物运送的竞争非常激烈，也会发生运费的价格战。

另一方面，家庭市场则是偶然发生且不安定的。我们虽然预料人们会有寄送特产，或是入学礼品给亲戚的需求，但是，货品会从哪里出现，要运到哪里，在顾客委託之前，我们都不会知道。同一个家庭所委託的货物，上个月寄送到鹿儿岛，这个月或许要寄到青森。而且，派一辆卡车到住宅区去，一次的委託可能只有区区一个货品，也不一定。这就像是用手去捉云一样，不着边际，没有任何运输业者要碰这一块。

我忽然想到，如果把自己当作鸟，如同文字叙述一般，从高处鸟瞰，会是怎么样的情景？每天，从东京到大坂或是名古屋，都有一定数量的货物在移动。对吗？就算无法掌握每一项货物，光看流量，应该是有十足需求的。

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