驯服汽车：建构永续城市的主要策略 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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汽车文明即将遭到扭转，「无车城市」将是未来的新趋势！

　　汽车，是否是都市的唯一解答？本书援引墨西哥城与洛杉矶城的案例，与台湾的汽车祸害併观，探讨汽车耗费的物资能源、对于空间的剥夺与污染之严重；书中亦描述了永续发展都市之典范──巴西库里奇巴市的发展历程、德国的绿色交通政策和弗莱堡城的个案，并就台湾近年渐成热潮的自行车政策提出建议，分享荷兰、丹麦、德国、日本、美国、英国的单车历史渊源及最新发展趋势，介绍宁静街（Street Calming）的重要性与永续城市建设的观念，展望未来台湾能有不一样的都市风情！

本书特色

　　1.前行政院研究发展考核委员会主任秘书何沙崙，结合实务经验与学术专业，建构未来城市新风貌！
　　2.前行政院研考会主任委员朱景鹏＋前行政院环保署长魏国彦＋台北市市政顾问蓝武王 专序推荐！！

名人推荐

　　朱景鹏（国立东华大学公共行政学系教授、欧盟莫内讲座教授兼副校长；前行政院研考会主任委员）
　　魏国彦（台湾大学地质科学系暨研究所教授，前行政院环保署长、行政院研考会副主任委员、台北市研考会主任委员）
　　蓝武王（美国柏克莱加州大学运输管理博士，交通大学荣誉退休教授，台北市市政顾问）
 

好的，这是一份关于一本名为《驯服汽车：建构永续城市的主要策略》的图书的图书简介，但内容完全不涉及该书的实际主题（即汽车、城市规划、可持续性等），而是构建了一个全新的、详细的、引人入胜的虚构主题。 --- 秘境探寻：失落文明“织影者”的星际遗产 图书简介 作者： 埃利亚斯·凡德尔（Elias Vander） 出版社： 恒久之光文库 定价： 128.00 元 页码： 788 页，附有 48 幅全彩手绘星图与古文字摹本 --- 序言：光年之外的低语 人类仰望星空已久，寻找生命的迹象，渴望发现高等智慧。然而，宇宙中最引人入胜的秘密，并非来自遥远星系的闪烁，而是来自一次本世纪最伟大的考古发现——“织影者”（The Loom Weavers）文明的遗迹。 《秘境探寻：失落文明“织影者”的星际遗产》并非一本标准的太空探索志，而是一部结合了尖端语言学、高维物理学与失落历史学的宏大叙事。本书的作者，著名的晦涩学（Cryptology）专家埃利亚斯·凡德尔，带领读者深入对一个已消亡数百万年的超级文明——“织影者”——的全面解析。这个文明的独特之处在于，他们并非通过机械或数字技术，而是通过对“时间结构本身的编织与调控”来构建他们的社会与宇宙观。 第一部分：暗语的解码——时间的织物 本书的开篇，是对“织影者”留下的核心信息——被称为“永恒回路”（The Aethel Circuits）的复杂符号系统的破译过程的详尽记录。凡德尔教授摒弃了传统的象形文字分析法，而是将其视为一种高维几何拓扑结构的投影。 核心章节概述： 第三章：五维语法与瞬间的永恒： 详细阐述“织影者”的语言如何编码了对“时间流速”的精细控制。他们没有动词和名词，只有表示“事件张力”和“维度交错点”的符号。本书首次公开了对“织影者”核心哲学概念——“非线性存在论”——的翻译框架。 第七章：织影者的工具箱： 摒弃对飞船或武器的猜测，凡德尔教授聚焦于“织影者”用于维护其文明稳定性的“结构调谐器”。这些被认为是神器的物件，实际上是能够微调局部时空曲率的精密仪器。我们发现，他们通过改变自身周围的“时间密度”来完成旅行与交流，而非依靠推进力。 第二部分：社会结构与“同步性迷宫” “织影者”的社会结构是宇宙中最反直觉的形态之一。他们不依赖于线性历史进程，而是生活在一种被称为“同步性迷宫”（The Labyrinth of Synchronicity）的状态中。 凡德尔教授通过对“织影者”遗留的宏大建筑群——被称为“谐振塔”（Resonance Spires）的考古分析，揭示了他们的权力、艺术和生命循环机制： 第十二章：无时间感的艺术与记忆： 织影者的艺术品并非静态的雕塑或绘画，而是“时间凝固的切片”。阅读这些艺术，需要学习如何在其内部的各个时间点上同步感知。本书首次呈现了对一幅名为《黎明前一亿年》的“时间画布”的感官模拟还原尝试。 第十五章：个体与整体的边界消融： 探究“织影者”的生命形态——他们似乎没有固定的身体，而是一群“共享意识流”的集合体。他们的社会运作基于对未来已知结果的“共同确认”，而非基于决策与选择。这种超然的稳定机制，是他们得以在宇宙中存在如此之久的关键。 第三部分：遗产的阴影——干预与消亡之谜 最为引人入胜的部分，是关于“织影者”文明最终如何走向终结的推测与证据链的构建。凡德尔教授提出，这个“完美”的文明的消亡，并非源于外部侵略或资源枯竭，而是源于其核心技术的“过度完善”。 第二十章：极限的熵增悖论： “织影者”试图将所有可能的时间线收敛到一个“最优解”时，反而导致了宇宙整体对该文明的“排异反应”。书中详述了“超精确稳定场”的崩溃，这导致他们的文明没有经历灾难，而是“平滑地从存在的可能性中被抹去”。 第二十四章：来自未来的警告： 书籍的最后，凡德尔教授提出了一个令人不安的理论：我们当前对“时间”的线性理解，可能正是“织影者”试图逃离却最终失败的陷阱。他警示，现代物理学对时间本质的每一次深入探索，都可能无意中激活那些潜藏在宇宙背景中的“排异机制”。 读者对象 本书面向对深层考古学、理论物理哲学、非欧几何以及人类知识边界探索感兴趣的读者。它要求读者具备高度的抽象思维能力，准备好挑战对“存在”、“历史”和“时间”的一切既有认知。这不是一次轻松的阅读，而是一次心智上的星际远征。 一位未具名的顶尖语言学家在读后评论道： “凡德尔教授的这部作品，不是在解释一个失落文明，而是在用那个失落文明的视角，解构我们自己所处的这个平庸的‘现在’。”

作者简介

何沙崙

　　民国六十五年获教育部公费留美，自南加大返国后，至行政院研考会服务，民国七十二年再度以高级社会科学人才培育方案，于匹兹堡大学攻读博士学位。在研考会服务期间，历经专员、科长、处长、主任祕书等职务，在研展处最有成就的事，就是在民国八十五年间提出「全面提升服务品质方案」，也是第一任的政府出版品管理处处长，八年期间，建立了我国政府出版品管理制度。同一时期亦于政治大学兼课，主授「行政生态学」。译有《生态学与匮乏政治学》（Ophuls, William着，台北：华泰书局，1981年）。
 

推荐序／朱景鹏
推荐序／魏国彦
推荐序／蓝武王
自序

【导论】
汽车文明的普及性
汽车文明的文化意涵
本书阅读指南

【Chapter 1汽车文明的困境】
生态广岛（Ecological Hiroshima）
天使之城―洛杉矶
汽车城市的共通病征
汽车是莫大祸害
台湾汽车大梦何时醒?

【Chapter 2汽车使用的真正成本】
汽车大量耗费地球资源
汽车对环境的冲击
汽车造成的伤亡祸害
汽车对于空间的掠夺
珍•雅各（Jane Jacobs）的汽车观点

【Chapter 3公有地悲剧的警示隐喻】
公有地的悲剧
公有地悲剧理则解析
免于崩溃的命运
汽车的类比
汽车与牛只的隐喻（metaphor）

【Chapter 4 永续发展都市的典范―库里奇巴启示录】
传奇故事城
快速成长之城
极具创意的公共运输系统
卓越的公车管理制度
全面性的资源回收
依自然设计的规划
凡事领先样样第一的城市
后续效应
库里奇巴市给台湾的启示

【Chapter 5德国推动绿色交通政策的创新典范】
推动自行车计画的缘起
德国政府力推宁静街计画
德国与美国交通永续性之比较
德国交通事业的土地与税务政策
德国创新做法的重点
德国环保之都―弗莱堡（Freiburg）个案
德国推展经验的启示

【Chapter 6自行车政策的世界发展趋势】
绿色交通工具的再兴
国外政府的案例
我国的自行车政策
对我国自行车政策的建议

【Chapter 7永续城市建设的大未来】
永续城市建设要有整体性的观念
永续城市建设的经济性功能
制度要改变必然旷日废时
三大途径解除用车的依赖性
宁静街（Traffic calming）的意象概念

【Chapter 8我国城市建设的未来展望】
永续城市建设的三部曲
参考学习各国的创新典范
值得参照学习的做法
台湾机车的祸害与解方
台湾货运车需严格规范与疏导

参考书目
 

自序

何沙崙

　　在国立政治大学时， 我主修的是机关组织理论，民国六十五年考取教育部两年制的公费留学，到美国南加州大学攻读硕士学位。在南加大时，巧遇罗慕斯教授（Professor Alberto Guerreiro Ramos），让我进入到一块崭新的领域，开启了我对经济与社会发展理论的宽阔视野。回国后，公共行政系主任张润书教授邀请我回到母系兼课，主授「行政生态学」，一直到退休为止。

　　民国六十八年到行政院研究发展考核委员会任职，于七十二年间，行政院孙运璇院长开启一项「高级社会科学人才培育方案」，我有幸考取先驱计画，当时只录取十四人，只给三年期限就要返国，未能完成学位，甚是遗憾！后来，第一届时可自费延长两年。

　　我到美国匹兹堡大学攻读的是经济与社会发展理论。在系上开课的最初一年期间，我开始着手翻译威廉‧奥佛斯（William Ophuls）「生态学与匮乏政治学」（Ecology and the Politics of Scarcity），这是一本以生态观点批评美国政治经济制度与思潮的书，讲述的是生态匮乏（ecological scarcity）的观念，也让我见识到地球资源有限的事实。之后，我也从事永续发展城市的研究，由于公务繁忙，偶而会在报章杂志上发表短文，看见建构永续城市的的主要策略，就是要摆脱汽车的祸害。

　　2012年联合国永续发展大会上，乌拉圭的总统荷塞‧穆西卡（Jose Alberto Mujica Codano）一番振聋发聩的演说，惊动了全世界。他说，如果印度家庭要与德国家庭拥有相同的汽车数量，地球会变得如何？讲得更清楚一点，世界上的资源可否负担得起？地球上有七八十亿人口，要人人享有西方式的奢华生活，是否有可能实现？这些都是市场经济与竞争所造成的恶果。人类要的是幸福，幸福才是最重要的宝藏呀！2013年《经济学人》指名为年度代表领袖，《外交政策》推崇为世界百大顶尖思想家。

　　完成此书，也了了一番心愿，两度公费留美，曾许诺回国后要克尽一份读书人的职责，也要为学界略尽绵薄。本书的完成要感谢很多人，首先要感谢的是，我在行政院研考会服务时的长官，朱景鹏副校长（国立东华大学），魏国彦教授（台大地质系），还有在高级社科人才方案中与我同届的蓝武王教授，在百忙之中为我写推荐序，真是感恩之至；也要感谢，为我国政府出版品推广不遗余力的秀威出版公司宋政坤总经理，负责本书编辑印制作业的郑伊庭经理，没有他们的大力协助，本书就没有可能在最短期间内，提早问世。最后，也要感谢我的家人，一直给我鼓励与支持，让我可以顺利地完成此书。
 

【对我国自行车政策的建议】
 
推动永续运输已经成为全球性的风潮，我国近年极力推动永续发展，亦高唱人权立国，却未将永续交通建设列为首要政策之一环，未始不是一项重大遗憾。
 
（1）纳入交通政策，推动自行车的示范性计画：我国都市人口密度极高，由于大量机动车辆之使用，使都市地区环境品质难以改善，以我国气候条件、人民生活的习性而言，推动自行车系统实有必要，亦且可行。交通部运输研究所已有相关的研究报告，对于可行策略部分亦有相当具体可行之建议，惟仍欠缺政策性之决定。
 
首先应吸纳西欧各国长年推动自行车之经验，由示范性计画开始推动，俟有成效后，再行全面推广。荷兰、丹麦、德国的典范案例或可作为借镜。
 
（2）优先与大众运输系统配合：许多先进国推动自行车系统已有相当的成效，亦累积甚多经验，其中关键因素在于中央政府明确的政策指引。若没有明确的自行车政策，地方政府零星式的推动，成效难现，将来整合亦有困难。因此，中央政府应将自行车系统正式列入交通建设之中，有计画地推动，方能见到整体性的效果。最佳的范例：荷兰政府在1975年即已大力开始推动，十年间投入七十二亿美金，1990年全国自行车路网达两万两千公里，全国旅次有27%是靠自行车完成，其效果宏大可见，单车对于都市交通，活动以及环境品质之助益更是不言而喻。
 
推动自行车系统必须以民众使用便利之角度来设计，故应优先与大众运输系统相结合，以满足民众行之需求。在社区中先做小范围的推动，单车道要连结到公共运输的火车站或巴士车站，逐渐结合民众常去的公共场合如公园、市场、学校等连成路网，逐步推广，方期有成。
 
（3）各县市採用宁静街（Traffic Calming）的措施：推广自行车系统必须考量相关配合措施，以创造可行的条件。荷兰及德国均採宁静街措施，如在住宅区中改变道路设计，严格执行车行速度到每小时三十公里以下，甚至有到七公里，以保障自行车的安全性。（各项宁静街措施，参见Litman, 1999）。同时，先进国家为了推广所採行的相关措施，如补贴自行车上路的计画、推动无车日（Car-free Day）、自行车週（Bike Week）活动、加强学生的自行车教育等等推陈出新，多含创意，不胜枚举。

评分☆☆☆☆☆

这本书的书名本身就带着一种非常强烈的宣言意味。“驯服汽车”——这简直是为我们这些在都市丛林中饱受交通困扰的普通人量身定做的口号。我迫不及待地想知道，作者究竟用了怎样的方法来“驯服”这个曾经象征着自由和便利，如今却成为城市发展瓶颈的交通工具。我猜想，本书的核心内容一定是对当前城市交通体系进行一次深刻的剖析，揭示汽车过度依赖所带来的种种弊端，从环境污染、能源消耗，到空间占用、噪音干扰，再到对弱势群体出行的不公平。然而，我相信作者不会仅仅停留在批判，而是会着重提出建设性的方案。我设想，书中会详细介绍如何通过城市规划的革新，来重塑交通格局。这可能包括但不限于：大力发展立体化、多层次的公共交通网络，让其在便捷性和舒适度上都能与私家车媲美；构建安全、舒适、连续的步行和自行车道系统，将慢行交通提升到城市交通的主导地位；甚至可能涉及一些前沿的交通管理技术，比如智能信号灯、自动驾驶技术在公共交通领域的应用，以及如何通过大数据分析来优化交通流量，实现资源的最高效利用。我更希望书中能够探讨如何从根本上改变人们的出行观念，通过教育、宣传以及政策引导，让“绿色出行”成为一种社会共识和生活习惯。

评分☆☆☆☆☆

“驯服汽车：建构永续城市的主要策略”，光是这个名字就让我心潮澎湃。它准确地抓住了当下许多城市面临的核心困境：对汽车的依赖与日俱增，但城市的空间、环境和社会公平却因此受到严重威胁。我非常期待这本书能为我们描绘出一幅清晰的蓝图，指导我们如何从汽车的“牢笼”中解放出来，走向一个更加可持续、更具活力的未来。我猜测，作者会从多个维度进行深入的探讨。首先，它可能会详细分析汽车在城市发展中的历史轨迹，以及它如何在不知不觉中塑造了我们今天的城市形态，比如扩张的郊区、宽阔的马路和分散的商业区。然后，我期待书中会提出一系列颠覆性的策略，这些策略可能不仅仅是简单的“少开车”，而是会涉及更深层次的城市规划和设计理念的转变。例如，如何通过“紧凑型城市”和“混合功能区”的设计，缩短居民的出行距离，鼓励步行和骑行；如何大力发展高效、便捷、舒适的公共交通系统，让其成为出行首选；又或者，如何利用科技手段，如智能交通管理系统、共享出行平台，来优化现有交通资源，减少不必要的车辆使用。我尤其希望书中能触及社会公平和心理因素，思考如何确保所有居民，特别是老年人、儿童和残障人士，都能享受到平等、便捷的出行权利，以及如何引导人们从物质享受转向对健康、环保和社群连接的追求，从而真正实现“驯服汽车”，构建一个人人向往的永续城市。

评分☆☆☆☆☆

读到这本书的名字，我的脑海中立刻浮现出各种各样的城市景象。我期待着书中能够提供一系列关于如何重塑城市交通格局的创新思路。考虑到“驯服汽车”这个主题，我认为作者必然会深入探讨当前城市交通系统所面临的严峻挑战，比如交通拥堵、空气污染、土地资源的过度占用，以及它们对居民生活质量造成的负面影响。然后，这本书可能会提出一些打破常规的解决方案，不仅仅是增加公共交通的班次，而是从根本上改变交通体系的设计逻辑。我设想，书中可能会详细介绍如何通过“以人为本”的城市设计理念，优先考虑行人和骑行者的需求，将城市空间从以汽车为中心转向以社区为中心。这可能涉及到更精细的土地利用规划，比如发展混合功能社区，缩短通勤距离，减少对汽车的依赖。同时，我也希望书中能够探讨技术在其中的作用，比如推广电动汽车、共享出行模式，以及如何利用大数据和人工智能来优化交通流量，实现更高效、更绿色的出行。我坚信，这本书将不仅仅是一本理论著作，更是一本充满实践指导意义的行动指南，能够为正在努力寻找可持续发展之路的城市管理者和居民提供宝贵的启示。

评分☆☆☆☆☆

当我看到“驯服汽车”这几个字的时候，我脑海中首先跳出来的是一个画面：在拥挤不堪、尾气弥漫的都市里，无数汽车像被困住的野兽一样，低吼着、挣扎着，消耗着城市的资源，也吞噬着人们的耐心。而“建构永续城市”则像是一剂解药，预示着一种更和谐、更健康的生活方式。我非常好奇作者会如何将这两个看似矛盾的概念巧妙地结合起来。我想，这本书很有可能不仅仅是关于交通工具本身，而是会深入探讨汽车文化在现代社会中的形成与演变，以及它如何潜移默化地影响着我们的价值观和生活方式。作者或许会提出一些颠覆性的观点，挑战我们对“便利”和“自由”的传统认知，引导我们思考，真正的城市可持续发展，究竟需要我们做出怎样的改变。我猜测，书中会详细阐述一些具体的策略，比如如何通过智能化的城市规划，鼓励步行、骑行和公共交通的有机结合；如何利用技术手段，比如共享单车、电动滑板车等微出行工具，来填补交通网络的空白；又或者，书中会探讨如何通过政策引导和激励机制，鼓励居民选择更环保的出行方式，甚至彻底告别私家车。我非常期待这本书能够提供一些切实可行、富有启发性的方案，帮助我们打破对汽车的迷恋，走向一个更绿色、更健康的未来。

评分☆☆☆☆☆

这本书的封面设计就非常引人注目，简洁而有力，"驯服汽车"这个词组本身就带着一种反差感，让人好奇作者究竟想如何“驯服”这个现代社会不可或缺的交通工具。更不用说“建构永续城市”这样宏大的目标，立刻点燃了我对这本书内容的好奇心。我设想，书中会深入剖析汽车文化在城市发展中的根深蒂固，以及它如何塑造了我们的城市景观、生活节奏乃至社会结构。作者很可能不会简单地呼吁“禁车”，而是会提供一系列切实可行、富有远见的策略。也许会从城市规划的角度出发，探讨如何优化公共交通网络，让其成为更具吸引力的选择；如何设计更人性化的步行和自行车道，鼓励慢行交通；如何通过技术手段，比如智能交通系统，来提升现有道路的效率，减少拥堵和污染。更深层次的，我猜想这本书还会触及经济和心理层面，思考如何改变人们的出行习惯，引导他们从对私家车的过度依赖转向更可持续的交通方式，或许会引用一些成功的城市案例，展示“驯服汽车”如何能够反哺城市，创造出更宜居、更健康、更具活力的未来。想到这里，我已经迫不及待地想翻开这本书，一探究竟了。