世界级枢纽：香港的对外交通 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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香港的对外交通枢纽，如何在粤港澳大湾区发挥促进城市互动的作用？

　　地理及交通运输专家运用大量图表分析，建议整体交通发展方案
　　现代城市并非一个能自给自足的地方，它的存在有赖其他地方对它的需求，和它满足这些需求以换取自己需求的能力。一个城市与外部的交流就是其赖以生存的最基本条件。

　　自中国改革开放到1997 年回归，香港这个自辖城市享受了二十多年从事贸易而带来的益处，也因为投资和企业主要集中于珠三角东部，推动了香港区域服务的交通运输系统发展。

　　随着越来越多香港投资和企业跑到世界各地，加上珠三角的港口和机场部分取代香港，使香港逐渐失去以往一家独大的转口贸易口岸地位。已经基本上没有加工工业的香港，如果再丧失区域贸易和交流中心地位，将对经济造成严重打击。

　　本书着重分析1997 年回归以来香港对外交通系统的变化，及其对香港整体的支持作用和存在的问题，探索香港未来在粤港澳大湾区的背景下，打造成世界级区域交通枢纽应发展的方向及採取的应对措施。

　　作者也借着讨论香港的交通运输个案，从理论角度剖析世界级区域交通枢纽及其所在城市之间的互动关系。

本书特点

　　(1) 作者在交通地理方面有很强的研究根基，尤其关注香港的交通枢纽地位在面对各方竞争的情况，并就未来大中华区域发展的大视野，提出一些建议。在香港苦寻出路的当下，是切合需要的一本着作。

　　(2) 本书有章节探讨香港百多年的交通及运输发展，再分海、陆、空三个渠道，分析香港自1997年回归以来，近20年的交通及运输发展，以引证对一个世界级城市来说，交通及运输的重要性。

　　(3) 本书以香港为个案，以审视作为世界级枢纽城市所需要的硬件及软件配套，令本书有广泛的应用价值。

 

作者简介

王缉宪

　　1978 年考入中国人民大学生产佈局专业，获得经济学士后任职于中国科学院地理所， 1982年开始运输地理研究。两年后派到香港大学进修并取得地理学硕士，后获得加拿大多伦多大学地理系奖学金深造并获得博士，之后回到香港大学继续运输地理学研究及教学，曾任该系主任。

　　主要研究方向为货柜港口发展和中国港口城市演变，并参与中国高铁与机场之城市影响研究。在多个国内外学术期刊发表近百篇论文，着作有Port-city Interlays in China 、Ports, Cities, and Global Supply Chains 、《中国港口城市的互动与发展》、《香港怎么了？》，并参与超过40 个国内外港口、机场及港口城市、城市羣规划战略研究项目的谘询工作。

　　现任香港城市大学商学院访问副教授、「一带一路」国际合作香港中心研究总监、世界地理大会（IGU）交通运输地理分会常务理事、香港运输物流学会资深会员（FCILT）、香港运输研究学会常务理事、Journal of Transport Geography 等五份国际知名运输学术期刊编委、《国际城市规划》编委、世界银行中国港口发展项目顾问、香港特区政府规划署《香港2030+》项目专家顾问、广州市交通委员会顾问、深圳市城市交通规划研究中心顾问。

 

序：交流是城市生长之本 ........................................................................ v

第一章 历史综述 ....................................................................................... 1
一、香港是真正「以港兴市」的地方 ......................................... 3
二、陆路跨境运输：公路胜于铁路 ......................................... 14
三、从启德机场到赤鱲角国际机场 ......................................... 18

第二章 1997 年后香港航运和港口的发展与角色演变 .................. 25
一、货柜码头的表现 ................................................................. 28
二、珠三角货柜港口区域化 ..................................................... 33
三、香港从门户港向中转港的转变 ......................................... 37
四、中国沿海运输权的影响 ..................................................... 40
五、各国对放宽沿海运输权的态度 ......................................... 43
六、港口迁移：强化香港作为区域中转枢纽地位的做法 ..... 47
七、本章小结 ............................................................................. 49

第三章 1997 年后香港的航空运输与国际机场的发展 .................. 53
一、二十岁的赤鱲角国际机场何去何从？ ............................. 55
二、空运成为香港经济命脉 ..................................................... 57
三、香港机场的多尺度空间影响：从大屿山到
粤港澳大湾区 ...................................................................... 68
四、第三跑道的建设 ................................................................. 77
五、本章小结及讨论：如何在多层次空间影响下维持强大枢纽功能 ............................................. 80

第四章 1997 年后香港的陆路运输 ..................................................... 85
一、2017 年陆路跨境交通基本状况 ........................................ 87
二、深圳湾西部公路大桥：从货运主导的设想到客运
主导的现实 ......................................................................... 89
三、引入高速铁路：昂贵在哪里？ ......................................... 98
四、港珠澳大桥：是养了一头必要的大白象吗？ ............... 101
五、本章小结：庞大的过境需求，仍然有限的通达能力 ....................................... 108

第五章 对外交通与香港物流业的转型 ...................................... 111
一、海空双枢纽与毗邻珠三角的地理位置为区域物流管理中心奠定基础 .................... 113
二、香港建设区域物流管理中心的优势与劣势 ................... 121
三、本章小结 ........................................................................... 124

第六章 城市发展与交通枢纽的多样化重叠：理论与实际 ......................... 125
一、理论探讨的出发点：城市活动内容决定其对
外交流需求 ........................................................................... 127
二、关于政府的参与和干预 ................................................... 136
三、航空枢纽机场不同于海港的特点和面对的挑战 ........... 146
四、单机场还是多机场？ ....................................................... 149
五、交通枢纽自身的发展与外部性 ....................................... 156
六、网络枢纽持续发展的原动力 ........................................... 161
七、本章小结 ........................................................................... 162

第七章 未来：从有形到无形，从单一到多元 ............................. 167
一、需求︰未来香港与中国内地以及全世界的交流 ........... 169
二、基础设施管理：高铁 + 第三跑道 + 港珠澳大桥 +
口岸管理 ........................................................................... 174
三、再国际化：香港需要自己的大型网络企业 ................... 177
四、体制：谁来改变对外交通运输通道发展滞后的局面？ ......... 178
五、科学技术进步的影响 ....................................................... 184
六、结语︰回到未来 ............................................................... 187

 

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