具体描述
观光产业被喻为世界和平的工业，内含餐饮旅馆业、休闲游憩业、娱乐表演业及旅游运输业。其中旅游运输业已成为世界上最大、经济效益庞大的事业之一。各国人士外出，无论是洽商、探亲、旅游均逐年增加中，其中之一交通运输业，尤其是航空运输部分，占有举足轻重的地位，它拉近人与人之间、地与地之间的距离，使世界成为一家；它解除旅游地理障碍，增进旅游安全，使旅行过程更舒适；它满足人类的好奇心，完成人们的梦想，促使人们更热爱旅行，也因此间接促进各国经济发展与工作机会。
本书提供实务经验及航空业相关理论及知识给高职及大专学生使用，培养具有国际水准的观光事业管理人员和旅游服务人员，同时也提供相关实务让一般民众搭机旅游时参考。书中内容包含：民航机关及航空公司设立条件，重要国际航空运输协会简介，航空器之发展与演变过程，航空市场营运及简介，航空保险与旅客搭机安全，航空公司营运、销售策略与客舱服务，旅客飞行须知，以及飞机机型、机票之认识及机票成本等。由于电脑资讯的运用以及电子机票的发展，有关机票价格计算及纸本机票之介绍将逐渐省略。
本书经过修订后维持以下几项特点：
1.本书所涉及的内容范围广阔，内容涵盖航空运输须知、机票购买与使用、消费者搭机与旅游安全。
2.本书所讨论的内容理论与实务并重，以相关实例配合理论说明。
3.本书适合当成高职、大专院校观光科系用书，也可作为相关专业人员考试参考书，如高普考及领队与导游考试，或一般社会大众阅读。
4.本书不拘限国内市场，未来的航空及票务市场也在讨论范围之内。
本书提供实务经验及航空业相关理论及知识给高职及大专学生使用，培养具有国际水准的观光事业管理人员和旅游服务人员，同时也提供相关实务让一般民众搭机旅游时参考。书中内容包含：民航机关及航空公司设立条件，重要国际航空运输协会简介，航空器之发展与演变过程，航空市场营运及简介，航空保险与旅客搭机安全，航空公司营运、销售策略与客舱服务，旅客飞行须知，以及飞机机型、机票之认识及机票成本等。由于电脑资讯的运用以及电子机票的发展，有关机票价格计算及纸本机票之介绍将逐渐省略。
本书经过修订后维持以下几项特点：
1.本书所涉及的内容范围广阔，内容涵盖航空运输须知、机票购买与使用、消费者搭机与旅游安全。
2.本书所讨论的内容理论与实务并重，以相关实例配合理论说明。
3.本书适合当成高职、大专院校观光科系用书，也可作为相关专业人员考试参考书，如高普考及领队与导游考试，或一般社会大众阅读。
4.本书不拘限国内市场，未来的航空及票务市场也在讨论范围之内。
著者信息
作者简介
张瑞奇（Ricky Chang）
静宜大学观光系教授，目前担任观光系系主任兼研究所所长，同事与学生们习惯称唿他Ricky。淡水工商三专企管科毕业。服预官役后，先后于台北的东南旅行社及中菲行服务三年。后前往美国，于密苏里州的哥伦比亚学院拿到观光学士学位，接着于密苏里大学攻读硕士并取得观光硕士学位，毕业后在加州饭店业工作半年，前后在美国五年。
1991年返台，任教于静宜大学观光系。1999年9月前往英国Oxford Brookes大学攻读博士，2004年返国，前后四年半，拿到观光博士学位，仍任职于静宜观光系，先后出版数本着作：《航空客运与票务》、《国际航空业务与票务》、《观光地理美洲篇》、《旅运经营与管理》、《观光英文》（English for Tourism）、《领队与导游实务》等书。
张瑞奇（Ricky Chang）
静宜大学观光系教授，目前担任观光系系主任兼研究所所长，同事与学生们习惯称唿他Ricky。淡水工商三专企管科毕业。服预官役后，先后于台北的东南旅行社及中菲行服务三年。后前往美国，于密苏里州的哥伦比亚学院拿到观光学士学位，接着于密苏里大学攻读硕士并取得观光硕士学位，毕业后在加州饭店业工作半年，前后在美国五年。
1991年返台，任教于静宜大学观光系。1999年9月前往英国Oxford Brookes大学攻读博士，2004年返国，前后四年半，拿到观光博士学位，仍任职于静宜观光系，先后出版数本着作：《航空客运与票务》、《国际航空业务与票务》、《观光地理美洲篇》、《旅运经营与管理》、《观光英文》（English for Tourism）、《领队与导游实务》等书。
图书目录
扬智观光丛书序 i
四版序 v
第一篇 空运概论 1
Chapter 1 航空概论 3
第一节 我国民航主管机关及航空公司设立条件 4
第二节 航空公司的分类 9
第三节 航空事业职务简介 13
第四节 空运的特性 22
Chapter 2 航空组织与航空运输之认识 27
第一节 航空运输组织 28
第二节 解除管制开放天空 32
第三节 辐轴式系统 35
第四节 空中航线、航权与航空运输区域 37
Chapter 3 空中交通的演进 49
第一节 航空器之发展 50
第二节 美国航空公司之崛起与航空政策 54
第三节 飞机的种类与功能 57
第四节 客运飞机机型简介 61
第五节 机场功能与各国机场简介 87
第二篇 航空客运业务 107
Chapter 4 航空市场 109
第一节 全球航空市场营运简介 110
第二节 台湾航空公司市场发展及航空公司介绍 111
Chapter 5 航空责任保险与飞安事故 135
第一节 航空保险种类 136
第二节 空运责任与航空责任险 137
第三节 机票背面条款内容与重大飞安事故 144
Chapter 6 营运成本与销售 151
第一节 飞航班表 152
第二节 营运成本 153
第三节 航空公司机位销售管道 157
第四节 旅行社对航空公司及其产品之选择 162
第五节 航空公司机舱服务及限制 164
第六节 电脑订位系统 170
第七节 银行清帐计画 178
Chapter 7 当前航空业市场生态分析 187
第一节 现行航空事业发展 188
第二节 新机型的引进 190
第三节 竞争与航空联盟 191
第四节 销售策略 200
第五节 电子机票与无票飞行 204
第六节 低价航空公司营运策略 209
第七节 民航机市场之动向 218
第八节 结 论 220
第三篇 航空票务 223
Chapter 8 时差与时间的换算 225
第一节 时 差 226
第二节 日光节约时间 229
第三节 时间换算及飞航时间计算 230
Chapter 9 机票内容及使用须知 235
第一节 机票的类型与构成 236
第二节 机票的内容及其说明 239
第三节 机票使用应注意事项 259
Chapter 10 相关凭证 267
第一节 预付票款通知 268
第二节 杂费支付单 271
Chapter 11 机票价格 277
第一节 航空公司决定航线机位票价考虑因素 278
第二节 影响机票票价的相关因素 281
Chapter 12 电脑订位系统相关内容之显示与认识 291
第一节 班机时刻显示 292
第二节 可售机位显示 292
第三节 旅客订位记录内容说明 295
第四节 机票票价及各种代号说明 296
Chapter 13 票价计算原则 301
第一节 计算票价名词 303
第二节 票价计算方法种类 304
第三节 票价计算基本原则 306
第四节 哩程计算法计算票价的步骤（SITI） 309
附 录 315
附录一 航空公司代号 316
附录二 城市与机场代号 321
附录三 货币代号 329
附录四 各国机场税 330
附录五 航空飞行相关术语与解释 332
附录六 导游领队航空票务25题 336
参考书目 339
四版序 v
第一篇 空运概论 1
Chapter 1 航空概论 3
第一节 我国民航主管机关及航空公司设立条件 4
第二节 航空公司的分类 9
第三节 航空事业职务简介 13
第四节 空运的特性 22
Chapter 2 航空组织与航空运输之认识 27
第一节 航空运输组织 28
第二节 解除管制开放天空 32
第三节 辐轴式系统 35
第四节 空中航线、航权与航空运输区域 37
Chapter 3 空中交通的演进 49
第一节 航空器之发展 50
第二节 美国航空公司之崛起与航空政策 54
第三节 飞机的种类与功能 57
第四节 客运飞机机型简介 61
第五节 机场功能与各国机场简介 87
第二篇 航空客运业务 107
Chapter 4 航空市场 109
第一节 全球航空市场营运简介 110
第二节 台湾航空公司市场发展及航空公司介绍 111
Chapter 5 航空责任保险与飞安事故 135
第一节 航空保险种类 136
第二节 空运责任与航空责任险 137
第三节 机票背面条款内容与重大飞安事故 144
Chapter 6 营运成本与销售 151
第一节 飞航班表 152
第二节 营运成本 153
第三节 航空公司机位销售管道 157
第四节 旅行社对航空公司及其产品之选择 162
第五节 航空公司机舱服务及限制 164
第六节 电脑订位系统 170
第七节 银行清帐计画 178
Chapter 7 当前航空业市场生态分析 187
第一节 现行航空事业发展 188
第二节 新机型的引进 190
第三节 竞争与航空联盟 191
第四节 销售策略 200
第五节 电子机票与无票飞行 204
第六节 低价航空公司营运策略 209
第七节 民航机市场之动向 218
第八节 结 论 220
第三篇 航空票务 223
Chapter 8 时差与时间的换算 225
第一节 时 差 226
第二节 日光节约时间 229
第三节 时间换算及飞航时间计算 230
Chapter 9 机票内容及使用须知 235
第一节 机票的类型与构成 236
第二节 机票的内容及其说明 239
第三节 机票使用应注意事项 259
Chapter 10 相关凭证 267
第一节 预付票款通知 268
第二节 杂费支付单 271
Chapter 11 机票价格 277
第一节 航空公司决定航线机位票价考虑因素 278
第二节 影响机票票价的相关因素 281
Chapter 12 电脑订位系统相关内容之显示与认识 291
第一节 班机时刻显示 292
第二节 可售机位显示 292
第三节 旅客订位记录内容说明 295
第四节 机票票价及各种代号说明 296
Chapter 13 票价计算原则 301
第一节 计算票价名词 303
第二节 票价计算方法种类 304
第三节 票价计算基本原则 306
第四节 哩程计算法计算票价的步骤（SITI） 309
附 录 315
附录一 航空公司代号 316
附录二 城市与机场代号 321
附录三 货币代号 329
附录四 各国机场税 330
附录五 航空飞行相关术语与解释 332
附录六 导游领队航空票务25题 336
参考书目 339
图书序言
四版序
虽然国际航空市场迭遭冲击，许多航空公司宣布亏损、倒闭或重组，但在全球化下，航空交通绝不会萎缩，航空旅客仍在持续成长中。国际航空运输协会（International Air Transport Association, IATA）预测航空业2014年乘客数将成长至三十三亿人次。2014的获利率将达 2.6%，主要因素是飞机燃料成本下降、效率增加及全球经济复甦，推动了航空运输需求。台湾华航表示，台湾与中国两岸航权开放，飞行大陆一线及二线城市，未来五年我国航空业成长率至少每年5%，飞机与人才需求旺盛。我国交通部长也表示，目前我国与51个国家签属双边通航协定，约有68家航空公司在台经营276条国际及两岸航线，可达全球129城市，近年我国各机场旅客总量已达488万人次，空运表现亮眼，机场运量增加。台湾的地理位置佳，若能积极向大陆争取台湾为陆客中转站，通往世界主要区域和国家；反过来，世界其他国家的人民，也可以台湾作为中转站，通往大陆各地区，不但便民同时有利台湾经济发展。如此作为，撑起桃园航空城将有希望，航空市场对人才的需求将更殷切。
航空市场对人才的需求包含旅游业与航空业。票务专才薪资比一般行政工作高。专业领队年薪轻易破百，飞机机师保守起薪18万元，空服员月薪至少5万元，地勤至少3万，报考人数踊跃，竞争也相当激烈，当然英语能力及专业态度是进入旅游及航空业之基本门槛，此书内容包含一般航空飞行须知及基本票务常识，偏重实务，对就业职场有一些帮助。
即便如此，航空市场仍是强烈竞争的，航空公司将以企业重组、合併、转投资（如投资低价航空）、联营等方式降低营运成本，强化公司的竞争力。由于飞机价格日益昂贵，对航空公司而言是一笔沉重负担，飞机租购、租赁情况会日益普遍。如华航曾因应东北亚航线扩大需求，向ILFC公司租赁波音737 -800飞机，国际租赁金融公司（International Lease Finance Corporation, ILFC）是全球最大的独立飞机租赁公司。航空公司的飞行员、空服员、维修人员也可能由不同公司担任，航空公司走向国际化分工合作型态，进而达成降低成本与提升服务品质的目的，因此航空从业人员必须有资讯能力、国际观以及移动能力，以便满足多样化乘客需求，以及不同性质之工作挑战。
2014年对航空业而言，也是多事之年。马来西亚航空波音777，机上有239人，前往北京首都国际机场失去联络，至今仍未寻获，失事原因仍未明。此外，马航MH17班机在乌克兰惨遭击落，机上乘客与组员共298人全数罹难。无独有偶地，台湾复兴航空ATR72机型，7月23日于马公空难，造成48人死亡。这些事件使航空公司须面对巨额赔偿外，未来机票销售影响也很大。此外，事件也造成许多航空公司保费上涨，如兵险，对航空运输相当不利。
廉价航空如今百家争鸣，竞争激烈，廉价航空纷纷崛起，低价航空首先来自于1973年美国西南航空（Southwest Airlines），为航空业开启新的营运模式。目前许多廉价航空是由传统航空公司转投资，低价航空近年来才在亚洲快速崛起，与亚洲经济快速发展、中产阶级消费力大幅提高有关。在国际机票纷纷喊涨时，廉价航空趁势崛起，旅游业者积极争取台湾代理权，廉价航空暴增，华航及复兴航空也不甘示弱，决定开航自家品牌的廉价航空。本书也特别增列廉价航空市场介绍及其经营策略与成功因素。
航空业务千变万化，随着电脑科技发展与电子商务兴起，机票结构，以及开票与使用，趋向简化，一般传统机票不再见到，取而代之的是电子机票，因此有关机票内容之介绍将逐渐减少，增加一些航空经营策略。感谢一些读者之建议与鼓励，希望本书对莘莘学子们有所助益。
虽然国际航空市场迭遭冲击，许多航空公司宣布亏损、倒闭或重组，但在全球化下，航空交通绝不会萎缩，航空旅客仍在持续成长中。国际航空运输协会（International Air Transport Association, IATA）预测航空业2014年乘客数将成长至三十三亿人次。2014的获利率将达 2.6%，主要因素是飞机燃料成本下降、效率增加及全球经济复甦，推动了航空运输需求。台湾华航表示，台湾与中国两岸航权开放，飞行大陆一线及二线城市，未来五年我国航空业成长率至少每年5%，飞机与人才需求旺盛。我国交通部长也表示，目前我国与51个国家签属双边通航协定，约有68家航空公司在台经营276条国际及两岸航线，可达全球129城市，近年我国各机场旅客总量已达488万人次，空运表现亮眼，机场运量增加。台湾的地理位置佳，若能积极向大陆争取台湾为陆客中转站，通往世界主要区域和国家；反过来，世界其他国家的人民，也可以台湾作为中转站，通往大陆各地区，不但便民同时有利台湾经济发展。如此作为，撑起桃园航空城将有希望，航空市场对人才的需求将更殷切。
航空市场对人才的需求包含旅游业与航空业。票务专才薪资比一般行政工作高。专业领队年薪轻易破百，飞机机师保守起薪18万元，空服员月薪至少5万元，地勤至少3万，报考人数踊跃，竞争也相当激烈，当然英语能力及专业态度是进入旅游及航空业之基本门槛，此书内容包含一般航空飞行须知及基本票务常识，偏重实务，对就业职场有一些帮助。
即便如此，航空市场仍是强烈竞争的，航空公司将以企业重组、合併、转投资（如投资低价航空）、联营等方式降低营运成本，强化公司的竞争力。由于飞机价格日益昂贵，对航空公司而言是一笔沉重负担，飞机租购、租赁情况会日益普遍。如华航曾因应东北亚航线扩大需求，向ILFC公司租赁波音737 -800飞机，国际租赁金融公司（International Lease Finance Corporation, ILFC）是全球最大的独立飞机租赁公司。航空公司的飞行员、空服员、维修人员也可能由不同公司担任，航空公司走向国际化分工合作型态，进而达成降低成本与提升服务品质的目的，因此航空从业人员必须有资讯能力、国际观以及移动能力，以便满足多样化乘客需求，以及不同性质之工作挑战。
2014年对航空业而言，也是多事之年。马来西亚航空波音777，机上有239人，前往北京首都国际机场失去联络，至今仍未寻获，失事原因仍未明。此外，马航MH17班机在乌克兰惨遭击落，机上乘客与组员共298人全数罹难。无独有偶地，台湾复兴航空ATR72机型，7月23日于马公空难，造成48人死亡。这些事件使航空公司须面对巨额赔偿外，未来机票销售影响也很大。此外，事件也造成许多航空公司保费上涨，如兵险，对航空运输相当不利。
廉价航空如今百家争鸣，竞争激烈，廉价航空纷纷崛起，低价航空首先来自于1973年美国西南航空（Southwest Airlines），为航空业开启新的营运模式。目前许多廉价航空是由传统航空公司转投资，低价航空近年来才在亚洲快速崛起，与亚洲经济快速发展、中产阶级消费力大幅提高有关。在国际机票纷纷喊涨时，廉价航空趁势崛起，旅游业者积极争取台湾代理权，廉价航空暴增，华航及复兴航空也不甘示弱，决定开航自家品牌的廉价航空。本书也特别增列廉价航空市场介绍及其经营策略与成功因素。
航空业务千变万化，随着电脑科技发展与电子商务兴起，机票结构，以及开票与使用，趋向简化，一般传统机票不再见到，取而代之的是电子机票，因此有关机票内容之介绍将逐渐减少，增加一些航空经营策略。感谢一些读者之建议与鼓励，希望本书对莘莘学子们有所助益。
张瑞奇 谨志
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